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--- XL 1200 T - noch wer hier (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=56831)
Geschrieben von 3tb am 30.12.2014 um 09:47:
XL 1200 T - noch wer hier
Moin,
meine Liebste fährt seit einem halben Jahr eine XL 1200 T (voher 883 Iron).
Irgendwie fehlt da hier noch die richtge Rubrik hier für.
Gibt es hier noch andere 1200T Fahrer? Bitte mal outen! Und wie sind Eure Erfahrungen?
Meine Gute liebt das Teil und nach 3000km ist auch noch nichts negatives zu berichten.
Das Gerät macht was es soll - zügig fahren - durch die Front-Scheibe sind mit der liebsten Frau von Welt jetzt auch höhere Reisegeschwindigkeiten drin. Und in den praktischen Koffern ist Platz auch für meine Gerödel. 
Hat hier schon jemand die einstellbaren Federn durchprobiert?
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Kurt Tucholsky
Geschrieben von Road King Classic am 03.01.2015 um 20:30:
Hi, klingt interessant, dass deine Frau von der 883 auf die XL 1200 T umgestiegen ist...
Meine beste Sozia der Welt trägt sich mit dem Gedanken, wieder selbst zu fahren und hat die 883 Low im Auge (sie ist nur 160cm groß und hat keine überlangen Beine), ich selbst denke, sie wäre mit der XL 1200 T besser bedient. Erste Sitzproben ergaben keinen gravierenden Unterschied, aber sie hat nen Heidenrespekt vor dem Gewicht der 1200er und findet die 883 leichter im Handling!
Was hat bei euch die Entscheidung zum Umstieg getriggert, nur die höhere Reisegeschwindigkeit?
Gruß,
Ralph
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Geschrieben von 3tb am 04.01.2015 um 12:43:
@ Road King Classic
Meine Holde kam ja von der Iron 883. Die fuhr sie zwar auch gerne (insges. ca. 6000km), aber nach einer Probefahrt mit der 1200T wollte sie von dem Teil leider nicht mehr absteigen.
Das Handling der 1200T ist für sie wesentlich besser als bei der Iron und mit dem Fahrwerk der T kann man auch mal zügig über schlechte Straßen gleiten (da hoppelt die Iron ja eher).
Die Sitzbank der T wird von meiner Frau extrem gelobt, die Umrüstung auf eine Einzelsitz hat sie kategorisch abgelehnt.
Den Vergleich mit der Superlow haben wir nicht. Ich denke mal, da ja Rahmen und Fahrwerk fast gleich sind, wird es da kaum Unterschiede geben. Die paar kg mehr wird man bei dem tiefen Schwerpunkt objektiv gar nicht bemerken, das ist eine Kopfsache.
Die Scheibe und die Koffer kann man ja bei Bedarf abnehmen, dann hat man eine Superlow mit einstelbarem Fahrwerk hinten (was gar nicht schlecht ist, da sich ja auch die Höhe im Stand verändert).und vermutlich auch dem Gewicht der 883.
Welcher Motor einem eher liegt ist wohl eine Glaubensfrage, die fahren sich völlig unterschiedlich.
Wie gesagt, wir haben das Teil zum Touren, und sind nicht die Optik-Optimierer.
Und da macht sich die T richtig gut.
Ich habe wesentlich mehr Fahrpraxis als meine Liebste und fahre etwas zügiger als sie.
Mit der Iron (und auch den Vorgängern) habe ich sie beim Überholen oft verloren, jetzt hängt sie mir immer am Rücklicht und meckert das ich zu früh vom Gas gehe.
Wenn Ihr zu zweit fahrt wird es mit der 883 anstrengend hinter der Roadking.
Und die Winddruck-Entlastung der Fahrerin durch die Scheibe ist schon enorm.
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Kurt Tucholsky
Geschrieben von Road King Classic am 04.01.2015 um 14:38:
Danke für die schnelle, ausführliche und aussagekräftige Antwort, Thomas!
Wir würden das Teil auch für gemeinsame Toure nutzen wollen und nicht um damit irgendeinen Preis einzufahren... aber tourentauglich und gutaussehend schließen sich ja auch nicht aus!
Gruß,
Ralph
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Geschrieben von Bubbu am 05.01.2015 um 09:26:
Zitat von Road King Classic
Meine beste Sozia der Welt trägt sich mit dem Gedanken, wieder selbst zu fahren und hat die 883 Low im Auge (sie ist nur 160cm groß und hat keine überlangen Beine), ich selbst denke, sie wäre mit der XL 1200 T besser bedient. Erste Sitzproben ergaben keinen gravierenden Unterschied, aber sie hat nen Heidenrespekt vor dem Gewicht der 1200er und findet die 883 leichter im Handling!
Gruß,
Ralph
Das ist wahrscheinlich reine Psychologie, weil beide Maschinen trotz des Hubraumunterschiedes nahezu das gleiche Gewicht haben. Wenn du die 883 mit Satteltaschen und Scheibe ausstattest wiegt sie genauso viel wie die 1200 er. Mit dem 1200 er Motor hat sie auf Touren und generell mehr Spaß, weil der Motor mehr Drehmoment hat und schaltvoller zu fahren ist, als der 883, bei der man ständig am schalten ist. Vergleich doch mal die technischen Daten ...
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Geschrieben von 3tb am 05.01.2015 um 13:31:
@Bubbu
...alles richtig was Du schreibst - bis auf....
weil der Motor mehr Drehmoment hat und schaltvoller zu fahren ist
Durch die höhere Übersetzung ist man bei der 1200er mehr am schalten.
Allerdings kommt da auch was, Zwischenbeschleunigen von 80 auf 120Km/h bringt mit der 1200er richtig Spaß und auch bergauf gibt es keine Schwäche.
Die 883 kann man schaltfauler fahren, im 5. Gang von 50 bis 90/100 km/h läuft die auch ganz enspannt, allerdings geht dann bei höherer Geschwindigkeit auch bald die Puste aus.
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Kurt Tucholsky
Geschrieben von Road King Classic am 06.01.2015 um 08:05:
Zitat von Bubbu
Das ist wahrscheinlich reine Psychologie, (...)
Da hast du mit Sicherheit Recht, aber wer die Frauen kennt weiß, dass Sachargumente nicht immer zielführend sind...
***5 € in die Macho-Kasse gezahlt*** 
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Geschrieben von Bubbu am 06.01.2015 um 08:54:
zum zitierten Beitrag
Zitat von 3tb
@Bubbu
...alles richtig was Du schreibst - bis auf....
weil der Motor mehr Drehmoment hat und schaltvoller zu fahren ist
Durch die höhere Übersetzung ist man bei der 1200er mehr am schalten.
Allerdings kommt da auch was, Zwischenbeschleunigen von 80 auf 120Km/h bringt mit der 1200er richtig Spaß und auch bergauf gibt es keine Schwäche.
Die 883 kann man schaltfauler fahren, im 5. Gang von 50 bis 90/100 km/h läuft die auch ganz enspannt, allerdings geht dann bei höherer Geschwindigkeit auch bald die Puste aus.
Sorry, aber da stimme ich nicht mit dir überein. Ich hatte schon eine 883, der ich später eine Hubraumvergrößerung auf 1200 ccm und einen anderen Frontpulley für eine längere Gangübersetzung (wie Serienmäßig bei der 1200 er) gegönnt habe. Außerdem hat meine Frau eine 1200 er, die ich auch öfters mal fahre. Ich denke daher, dass ich weiß, wovon ich rede. Die 883 hat eine kürzere Gangüberstzung als die 1200, und muss daher im 1. und 2. Gang schneller hochgeschaltet werden, als die länger übersetzte 1200.
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Geschrieben von Bubbu am 06.01.2015 um 09:04:
Zitat von Road King Classic
Zitat von Bubbu
Das ist wahrscheinlich reine Psychologie, (...)
Da hast du mit Sicherheit Recht, aber wer die Frauen kennt weiß, dass Sachargumente nicht immer zielführend sind...
***5 € in die Macho-Kasse gezahlt***
Da ist wohl was dran. Trotzdem wird sie auf jeden Fall mehr Spaß mit der 1200 er haben, und deine Frau mag doch Spaß, oder? Fahrspaß z.B., außerdem hält sie dann besser mit dir mit. Und die 1200 T gibt es in tollen Farben, und das viele Schalten bei der 883 tut irgendwann mal in den Handgelenken weh usw., ...
Meine Frau ist nur 157 cm groß und wiegt auch nur 49 kg und fährt seit 4 Jahren, nachdem sie frisch ihren Motorradführerschein gemacht hat, eine 1200 er Sporty mit Satteltaschen. Jetzt hat sie über 42.000 km runter und will sich irgendwann mal einen Big Twin holen. (Nur mal so als Beispiel).
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Bubbu
Geschrieben von 3tb am 06.01.2015 um 09:32:
Sorry, aber da stimme ich nicht mit dir überein. Ich hatte schon eine 883, der ich später eine Hubraumvergrößerung auf 1200 ccm und einen anderen Frontpulley für eine längere Gangübersetzung (wie Serienmäßig bei der 1200 er) gegönnt habe. Außerdem hat meine Frau eine 1200 er, die ich auch öfters mal fahre. Ich denke daher, dass ich weiß, wovon ich rede. Die 883 hat eine kürzere Gangüberstzung als die 1200, und muss daher im 1. und 2. Gang schneller hochgeschaltet werden, als die länger übersetzte 1200.
..das wird zwar langsam o.T.aber:
...wir wissen das ja nur vom hörensagen 
, aber ich definiere schaltfaul mal anders
Das man beim kleineren Motor den 1 + 2 Gang früher einlegt mag ja noch stimmen, aber in den üblicherweise gefahrene Geschwindigkeitsbereich 50 - 120km/h ins die 883 elastischer.
Der 5. Gang geht bei der 883 ab ca. 50 km/H bis Ende.
Bei der 1200er geht 50km/h vielleicht im 3. Gang, dann bis 80/km/h der 4. und ab 80erst der 5. Gang. Ansonsten kommt man in Drehzahlbereiche die der 1200er Motor gar nicht mag.
Die 883 kann man auch gesund unter 2500 rpm fahren.
Das bedeutet bei der 1200er beim zügigen Kurvenswingen auf Landstraße ständiges schalten von 3 bis 5. Oder man lässt den 5. ganz weg.
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Kurt Tucholsky
Geschrieben von Bubbu am 06.01.2015 um 09:39:
Zitat von 3tb
...wir wissen das ja nur vom hörensagen , ...
Na, dann haben wir wohl beide recht.
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Bubbu
Geschrieben von 3tb am 06.01.2015 um 09:52:
Na, dann haben wir wohl beide recht.
...sowieso!
Oder unterschiedliche Betrachtungswinkel.
Wenn man etwas zügiger fahren möchte oder mit größeren Mopeds mithalten möchte/muß ist die 1200er sicher die bessere Wahl, den ab 100 km/h wird es zäh auf der 883.
Und O-Ton meiner Holden - die Scheibe ist Gold wert.
Sie ist in USA knapp 3000km ohne Scheibe auf ner 883 hinter mir (auf RoadKing mit Scheibe) hinterhergehechelt und das war wahrlich anstrengend!
@Bubbu - Eure Sporty mit den Speichen ist tres chic. Ist das Kennzeichen nur nach vorne gebogen, oder ist das ein anderer Kennzeichenhalter?
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Kurt Tucholsky
Geschrieben von Bubbu am 06.01.2015 um 18:52:
Zitat von 3tb
@Bubbu - Eure Sporty mit den Speichen ist tres chic. Ist das Kennzeichen nur nach vorne gebogen, oder ist das ein anderer Kennzeichenhalter?
Wegen den Satteltaschen mussten die Blinker verlegt werden. Auf Empfehlung unseres
haben wir aus dem Zubehör einen original Harley Kennzeichenhalter mit integrierten Blinkerhalterungen montiert. Der ist etwas kleiner als die deutschen Kennzeichen und man sieht ihn kaum. Das Nummernschild liegt etwas schräg, aber noch im zulässigen Bereich. Der gesamte Halter mit den integrierten Blinker in chrom war deutlich günstiger als nur die Blinkerverlegung.
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Bubbu
Geschrieben von Road King Classic am 06.01.2015 um 19:43:
@ Bubbu & Thomas
Ist eh alles eine Frage der subjektiven Wahrnehmung... welches Moped besser fährt und was nun "schaltfaul" ist und was nicht!
Da hilft nur eines, und das werde ich meiner Chris auch so verklickern: selbst erfahren, im wahrsten Sinne des Wortes!
Ansonsten kann ich das Kompliment von Thomas nur bestätigen:
Bubbu, eure 1200er sieht KLASSE aus!
Die Speichenräder find ich deutlich schöner als die gerade aktuellen Alufelgen!
Gruß,
Ralph
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