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Gibt es eine Kurventaugliche Softail?

Gibt es eine Softail die Kurventauglich ist? Ich fahre jetzt seit bald 4 Jahren eine umgebaute Street Bob und eigentlich schiele ich momentan auf eine Softail. Im Urlaub auf Mallorca habe ich mir eine Fat Boy Spezial geliehen und musste den Kollegen in den Bergen mit seiner Street Glide ziehen lassen weil ich in jeder Kurve aufgesetzt bin. Die Softail Slim eines Kumpels schleift auch in den Bergen in jeder Kurve. Jetzt habe ich ein Auge auf die Breakout geworfen und in dem doch ausführlichen Thread kommt auch dauernd der Kommentar das sie in den Kurven aufsetzt. Ist das normal?? Für mich ein no go. Das hat mich damals bei der 48 gestört und ich möchte mir ungern ein Motorrad kaufen wo es so ist. Gibt es dafür eine Lösung außer den Bock höher zu legen? Der soll ja aus optischen Gründen eher etwas tiefer.

Hi, ich fahre eine Fatboy, habe vorverlegte Fußrasten von Müller dran. Da schleift nix - und Kurven fahr ich auch gern Kurven. Vorteil für mich, 1,85m, dass der Kniewinkel noch etwas entspannter ist ... natürlich eine persönliche Frage, ob man auf die sonst sicher komfortablen Bretter verzichten mag. Aber Rasten bist Du ja eh schon gewöhnt. Gegen ne Fat-Boy spricht somit nichts.
Grüße

Trittbretter gehören zwar eigentlich dazu, aber ich glaube wenn ich das Problem damit schon beheben kann wäre es mir das schon wert. Gibt es hier noch mehr die Fußrasten an der Softail haben? Obwohl bei der Breakout ja eh nur Fußrasten dran sind.

Breakout und Kurven fahren... Mit der dicken Pelle hinten drauf machbar aber es bedarf einiges an Übung. Nimm die FLS und bau Rasten dran.

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Ev'thangs bigger in Texas.

 

Ich bin froh wenn meine Bikes aufsetzten und kratzen, sonst glaube ich, ich könnte es nicht mehr

Was kommt nach dem aufsetzen....

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Voll kurventaugliche Softails (fettes Vorderrad) gibt es nicht, aber man kann auch in Kurven bedingt Spass damit haben.(Modelle mit schmalem Vorderrad besser)

Echt kurventaugliche Harleys: Street Rod, XR 1200, alte EVO FXR Low Rider Sport Edition, Dyna Super Glide Sport

Die Tourer ab 2009 fahren sehr ordentlich um die Kurven, und generell erstaunlich gut für das was sie da alles mit sich rumschleppen.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Also wenn Du Kurven fahren willst sollte eine Breakout in deiner Wunschliste ganz hinten stehen. Die versäge ich sogar mir meiner tiefer gelegten Nighttrain nach Strich und Faden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hatte früher auch eine Street Bob und jetzt eine Fat Boy. Vielleicht setzt die Spezial noch ein bisl früher auf, aber der Unterschied zwischen Street Bob und normaler Fat Boy ist für mich nur, dass jetzt nicht mehr meine Schuhhacken aufsetzen, sondern die Trittbretter.
Aber die Street Bob hatte mehr Dampf.

Gruß, Frank

Das mit der Breakout und nicht Kurventauglich halte ich für ein Gerücht. Bei mir glänzt der Hinterreifen nur noch ca 5mm an jeder Seite und ich hab auf nen 260er aufgestockt hinten.

Allerdings geht das auch erst seit die Fußrasten vor u hoch verlegt sind und vieleicht auch wegen des Airrides. Das Erste was bei mir aufsetzt ist der ebenfalls höher gelegte Ständer und wäre der nicht käme kurz darauf der Primärdeckel.

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Auszug aus dem Lexikon:

Ein Hobby ist das bestreben mit so viel Zeit und Geld wie möglich, den geringsten wirtschaftlichen Nutzen zu erzielen.

Ich bin von einer 48 auf eine Heritage mit der Rastenanlage von Harley gewechselt. Mein subjektiver (!!!) Eindruck ist: Die kratzt in Kurven deutlich später als die 48.

Nach meiner Recherche (Theorie und ein paar Probefahrten) sollte die Heritage die kurventauglichste Softail sein (die hab ich mir dann deswegen auch gekauft). Die Heritage hat die schmalsten Räder und das höchste Fahrwerk. Die normale Fat Boy wäre die nächste auf meiner Liste gewesen. Die ist zwei, drei Millimeter höher, leidet aber meines Erachtens merklich an ihrer dicken Bereifung.
Die Fat Boy Spezial liegt tiefer und sollte daher langsamer um die Ecke gehen.
Ich glaube aber kaum, dass Du mit einer einer Softail schneller bist, als mit einer halbwegs serienmäßigen Dyna.

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Um Deine Eingangsfrage zu beantworten, kannst Du auch die Angaben ("Techn. Daten und Preise") für "Max. Schräglage, rechts (Grad)" und "Max. Schräglage, links (Grad)" auf der Seite von Harley vergleichen (im Abschnitt Performance, interessante Wahl)!

Dort ist z.B. für eine Fat Boy eine max. Schräglage von 27 Grad und für eine Street Bob 31 Grad angegeben. Die Softail Slim (24 Grad) und die Breakout (23 Grad) bieten wohl die geringste Schräglagenfreiheit von allen Modellen.

Jetzt habe ich mich aus Neugier mal durch alle Softails geklickt - die Antwortet lautet Nein. Das heißt aber nicht, das man mit diesen Modellen keinen Spaß haben kann! Ich hoffe das hilft Dir weiter!

Gruß

Oliver

Das NEIN kann so nicht stehen gelassen werden.

Richtig ist, dass die aktuellen Softailmodelle alle eine recht geringe Schräglagenfreiheit haben, das stimmt.

Besser bist du aber mit Sicherheit mit allen Softail "FXST.." dran, die haben allesamt, Fussrasten dran, das bringt schon mal am Meisten, zudem sind die Jahrgänge mit den schmalen Hinterreifen nochmals kurventauglicher. So setzt bei meiner FXSTD trotz umgebautem 18" Vorderrad, nicht so schnell was auf, und ich behaupte ich bin Kurvenräuber. Ich schone das Material keineswegs. Also jeder der ne Softail mit Trittbrettern als Alpentauglich bezeichnet, macht sich selbst was vor oder ist ein Baldriananbhängiger, der könnte gerade so gut im Bus auf eine Kaffeefahrt gehen.

Aber falls Du unbedingt Trittbretter haben willst musst du Dir eine Touring nehmen, die sind da viel höher angebracht.

Gruss Andy

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Ev'thangs bigger in Texas.

 

Also, ich bin auch schon mal Kurven gefahren ... sogar mit Trittbrettern.

Also ich hab die Breakout auch in der ersten Kurve gleich auf die Fußrasten gesetzt und bin erschrocken, da ich dachte da geht mehr. Aber sie läßt sich dank ihres straffen Fahrwerks schon flotter durch die Kurven wuchten als meine Heritage. Aber das liegt auch viel an meinen Trittbrettern, die einfach keine Schräglage zulassen und an der weichen Gabel.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School