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Motor bzw. Öltemperaturen

Hallo an alle Harley Rider,

Ich bin 25 Jahre alt und fahre seit 7 Wochen meine Street bob 2016 ( NEUKAUF ).
​​​​​
​​​Habe vorher Japaner gefahren, alle mit Wasserkühlung, nun is die bob ja Luftgekühlt und ich dachte mir mal kauf dir mal nen ölpeilstab mit Temp. Anzeige.

Also drangschraubt, nach 25 km ( Landstraße, 24 Grad, leicht windig ) 115 Grad !!!

Is das Normal ???

Bike ist soweit original ausser remus Slip ons.

Die Tempi würde auch nicht mehr, ging aber auch nicht runter , obwohl ich noch in der einfahrphase
bin und das Bike sehr sachte bewege.

Ich hoffe auf fachkundige Hilfe, danke im voraus.




​​​​

Hi,fahre hier bei Aussen Temp. 30+ das ganze Jahr. Die Oel Temp. ist zw. 110* - 120* , Stop & Go auch schonmal 130* + und das seit
ein paar Jahren. Habe einen HD Oelkuehler sowie einen Tacho von Dakota Digital {zeigt Oel Temp.an} verbaut.

Bis jetzt Keine Probleme durch die vl. etwas hoehere Oel Temp.

Sawadee.

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Nicht Nachgeben - Nachladen.

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Ist normal fahre LR 103 genau das gleiche 100-125 je nach Aussentemp und Stop und Go.Nehme aber Motoröl vollsynth. 20-50 von LM, dieses ÖL ist temperaturstabiler.
Fuhr früher eine Wild Star (luftgekühlt) wurde nicht so heiß, hatte eine größere Ölmenge im Umlauf ca.4.3 l im Öltank,dadurch längere Umlaufzeit und kühler.
Sonst keine Sorgen machen HD fährt in Arizona, Florida, Nevada usw. bei manchmal 40 Grad und keine Probleme.

                           Harald /Hamburg

Ich habe auch den RR Peilstab (allerdings den mit dem größeren Durchmesser). Zeigt bei üblichen Temperaturen meistens um die 100° (bei entspannter Fahrweise mit moderaten Drehzahlen). Letztens auf einer Tour bei über 30° ging das auch mal über 110°, innerorts bei Stop'n'Go durchaus auch bis 120°. Mehr hatte ich bislang nie (der Peili ist jetzt seit über 10.000km drin). Fahre meine Bob mit Kess, Original-Lufi, kein Mapping, aber dafür XIEDs (haben das Auspuffknallen merklich reduziert und evtl. auch ein wenig die Temperatur).

Würde schon sagen, dass bei dir alles im  grünen Bereich ist (dieser Peilstab liefert konstruktionsbedingt ja auch nur einen Näherungswert).

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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.

Servus "Straßen Robert der 1." und Willkommen im Forum!

Ich denke auch dass die Temp. in Ordnung ist...

Was zu beachten ist, dass auch ein Ölkühler wie ihn z.B. SB2011 hat nur während der Fahrt wirkt - bei langem Stop & Go also seinen Zweck nicht bzw. nur mäßig erfüllt.
Mit Mapping kann man die Temp. allerdings ein klein wenig beeinflussen (i.e. auf eine fettere Einstellung umstellen - läuft dann kühler).

Einfach mal hier im Forum die entspr. threads querlesen.
Schau doch auch einmal in der Vorstellungsecke vorbei, das wird hier ganz gern gesehen...

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OT-Frage:
Welche Sissybar hast du auf deinem Bock montiert?

Ist das die von der Wide Glide?
Gabs Probleme mit der Passgenauigkeit (Fender von SB und WG sind ja unterschiedlich breit...)?

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Gute Idee. Da werde ich meinen Peili auch mal abkochen (rein aus Interesse).

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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.

Aber nicht ganz reinwerfen, gell.

Dankeschön für die schnellen und konstruktiven Antworten... .

Zur Sissibar, jub is die von der Wide Gilde.
Ging ohne Probleme drauf, musste nix ändern.
45 min Arbeitszeit, fertig.

Bei meiner vz 800 wurde die temp. An der gleichen Stelle abgenommen. Immer 90 Grad, Strecke egal, Außentemperatur, egal...

Ich hatte schon den Remus in Verdacht....

Nochmal Danke für die Aufnahme hier und allzeit gute Fahrt.

 

...
Den RR Messer hab ich schon getestet, kochendes Wasser, Anzeige 95 Grad, also doch schon ziemlich genau.

Leute, Leute immer wieder die Temperatur Diskussionen...
Klugscheißer Modus: Öl ist kein Wasser, die Motoren und das Spiele der Teile ist auf Motor-Temperaturen größer 90°C ausgelegt darunter sollte man mit den Drehzahlen nicht zu hoch gehen (zählt als kalt). Im Verbrennungsraum sind Temperaturen >300°C normal, was zur Folge hat das das Öl (zum Kühlen) Temperaturen von 90-150°C haben darf (den Temperaturbereich des Öls kann man herausbekommen, der liegt aber in dem Bereich). Bei Luftgekühlten ist unter 100°C eher selten und bei Fahrweise im 2/3 Drehzahlbereich (etwas abhängig der Außentemperatur) von 110-125 °C gewünscht, normal und soll. Wenn denn Wassergekühlt kann das abhängig der Drehzahl niedriger sein, aber auch bei Wassergekühlt und flotter Fahrweise sind bis über 130°C absolut OK. Außerdem gibt es (heutzutage) einen Sensor, der den hinteren Zylinder abschaltet (ich weiß nicht mehr ab welchem Baujahr), wenn denn >155°C (was aber eher beim Stehen im Stau als beim Fahren vorkommt).
und Modus aus... wurde schon mehrfach diskutiert
Immer 90°C passiert bei immer 70 im 6. Gang fahren bzw. Drehzahlen 3-4000 rpm oder ich stimme Asgar zu :-)

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Das Leben ist zu kurz für schlechte Laune...