Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Motor mag keine niedrigen Drehzahlen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=72074)

Moin,

bei eine heutigen Tour habe ich festgestellt, dass meine FLHTCUI aus 2003 keine niedrigen Drehzahlen mehr mag.

Wenn ich aus niedriger Drehzahl (unter 2000) beschleunigen will, ruckelt es erstmal für einen Moment. Die Beschleunigung bei höheren Drehzahlen und Leerlauf sind normal.

Wo kann ich ansetzen? Luftfilter und Kerzen sind so gut wie neu.


 

Habe keine Lösung für dich, aber: Beschleunigen aus Drehzahlen unter 2500 sollte man eh vermeiden, das ist wirklich nicht gut für den Motor... Stichwort "lugging".
Davon ausgehend, dass "höhere Drehzahlen" in dem Bereich ab ca. 2300 liegen, dann würde ich das schlichtweg so machen. Tust Deinem Motor und Antriebsstrang einen Gefallen und hast ein "Problem" weniger! :-)

__________________
2016 RGU (FLTRU), blau, FP3, K&N Lf, Kuryakyn driver floor board spacers, Öhlins HD 772 (S36DR1L) - bald: PS Monotubes.

2012 Switchback (FLD), rot, FP3, K&N Lf, Lindby multibar, abnehmb. Pass. Rücklehne, LED Front- und Rücklicht

was bedeutet "lugging"?

__________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul!

@birdieputt

http://lmgtfy.com/?q=lugging+harley

So niedrige Drehzahlen für eine Beschleuningung sind einfach nicht gut für Motor und Antriebsstrang. Kurzum. Ich vermute mal, dass Du mit "nicht mögen" meinst, dass sich Deine Maschine ein bisschen schüttelt und rüttelt. So ist das einfach, wenn Du das schon länger so machst, es heisst im Grunde nix anderes, als dass nach und nach Deine Komponenten älter und verbrauchter werden.

Da das ja an sich noch kein Fehlerbild ist, gibt's da auch nix dran zu machen.

Es wird einfach darauf raus laufen, dass Du irgendwann mal eine/mehrere Komponente/n wie Lager und Wellen ersetzen wirst müssen.

Also nix wildes, einfach ein bisschen mehr Gas und alles ist gut. Irgendwann wird ein spezifischer Fehler auftauchen, den kannst Du dann reparieren.

@valpal
Und wie beschleunige ich, ohne unter 2500rpm anzufangen?! Oder läuft Deine im Leerlauf schon mit 2500rpm?
 

__________________
FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

__________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul!

__________________
2016 RGU (FLTRU), blau, FP3, K&N Lf, Kuryakyn driver floor board spacers, Öhlins HD 772 (S36DR1L) - bald: PS Monotubes.

2012 Switchback (FLD), rot, FP3, K&N Lf, Lindby multibar, abnehmb. Pass. Rücklehne, LED Front- und Rücklicht

__________________
2016 RGU (FLTRU), blau, FP3, K&N Lf, Kuryakyn driver floor board spacers, Öhlins HD 772 (S36DR1L) - bald: PS Monotubes.

2012 Switchback (FLD), rot, FP3, K&N Lf, Lindby multibar, abnehmb. Pass. Rücklehne, LED Front- und Rücklicht

Kilometerleistung?
-13000 km

Seit wann hast du das Moppet?
-ca. 5 Jahre

Wieviel km bist du damit gefahren?
- ca. 6000 km

In welchen Gängen beschleunigst du mit <2000 rpm?
- meist 3. oder 4. Gang

Tritt in allen Gängen das Ruckeln auf?
- ja

Hörst du beim Ruckeln mechanische Geräusche?
- nein

Könnte das Gummi-Motorlager kaputt sein wie im Nachbar-Thread?
- sind in 2014 neu gemacht worden


Ich werde mal den Tank leerfahren und dann vernünftigen Sprit tanken, mal sehen. Lief ja bis vor kurzem ohne rukkeln.

 

Welche Vorteil hat denn so untertouriges gefahre , wozu , habt ihr den Schalthebel verloren oder wie ?
Ohne Not den Motor zu quälen ( und das ist es ja wohl unstrittig ) damit sich das cool anhört ?

Meine ist perfekt auf dem Prüfstand abgestimmt und seitdem brauch ich zum Beispiel in Ortschaften überhaupt nicht mehr runterschalten. Kein Ruckeln, kein zuckeln und vorallem auch keine komischen Geräusche mehr.  Bin aber auch einfach schaltfaul.  Deshalb fahr ich auch Automatik im Auto und gäbe es das auch bei Harley .... 

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School