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Wiviel Schräglage mit der Forty Eight / Originalbereifung

Hallo Folks, 

mich interessiert mal wieviel Schräglage Ihr so mit der 48 fahrt. Hatte letztes Wochenende mal wieder das vergnügen das die Fußrasten schleifen (nicht Originalrasten) dabei hab ich aber noch mehr als 2cm "Angststreifen" am Rad. Da ich eigentlich aus der SSP/SuMo ecke komme, hat mich das total gewundert, so viel Platz noch am reifen - aber Rasten schon am Schleifen.

Hab mich mit einem Freund darüber unterhalten der das gleiche Problem hat (gleiches Bike). 

Wie schräg kann es noch werden mit dem Scorcher? 
 

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Keine Ahnung - wenn ich Schräglagen fahren will, nehme ich die MT 07 von meiner Frau
Dafür ist die 48 einfach nicht gemacht......

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Gruß
Dirk
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Wie willst Du denn noch weiter runter wenn die Rasten schon schleifen? Für den Zweck nicht das zweckmäßigste Bike. 

Vielleicht so

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Gruß
Dirk
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Geiles Video... wenn auch schon länger bekannt...

Was mit dem Suizid-Scorcher noch so geht, keine Ahnung. Mit den Cobra's geht einiges. Meine Zubehörrasten schleifen auch öfter mal, gerade Kreisverkehre, Autobahnauf- und abfahrten, ach und letzten Sommer im Harz meiner Heimat...hehe...
Und wenn du Mid-Controls sowie gescheite Federung vorn und hinten verbaust, kann sich manch einer mit seiner Reisschüssel warm anziehen--> siehe Video.
Aber selbst mit dem Standardfahrwerk ist noch einiges mehr an Schräglage möglich, vorausgesetzt der Suizid-Scorcher macht Dir keinen Strich durch die Rechnung.

@SB-Hardy
wie das geht, wenn die Rasten schon schleifen? Die haben ein Gelenk, eben aus diesem guten Grund...

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A smoothed sea never made a skillful sailor

So weit runter, bis der Reifen an der Kante ist (kein Angstrand). Das würde ich ja gerne in Erfahrung bringen, ob das geht? Ob das einer hier macht? Schleifende Rasten sind nicht unbedingt ein Indiz dafür das da nix mehr geht. Ich finde das für mich wichtig, da ich das "abspeicher" im Hirnkasten und in einer brenzligen Situation vielleicht das nicht schlecht ist, wenn man weiß das da noch was geht. 

Ich werde doch hier sicherlich nicht der einzige sein, bei welchem die Rasten schleifen.

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Hatte bei meiner 48 vor den Xpeg Rasten die originalen Rasten seitenverkehrt montiert, dann kommt der Winkel der Raste nach oben und du erhälst mehr Bodenfreiheit. Nun setzt zuerst der Auspuff in Rechtskurven auf, Linkskurven gehen mit deutlich mehr Schräglage, beim Scorcher blieb nur ein schmaler Angststreifen. Mit den Xpegs hab ich keine Probleme. Ebenso war der Scorcher für mich ein top Reifen im Trockenen und kontrolliert handlebar im Nassen.
Momentan sind neue 888 Marathon Ultra drauf, im Trockenen absolut top in Schräglage, nass noch nicht probiert.

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Gruß vom paffi

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SAVE THE CHOPPERS !!!

@BP

Suizid....?? So schlecht finde ich den bisher nicht. Avon geht aber mehr? Mid-Controls hab ich jetzt beim Foren-Kollegen hier mal bestellt. 

Nur mal am Rande, ich bin kein Raser. Aber wie bei BP schleift da ständig die Raste, das macht auf dauer kein Spaß und wirklich Schräglage ist da ja noch nicht.

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Bei mir hat er schon im trockenen für leicht erhöhten Puls gesorgt, im Nassen für mich und meinen Fahrstil unfahrbar! Deswegen hab ich ihn nach ein paar hundert Kilometern wortwörtlich weggeschmissen. Den hätt ich nicht mal ruhigen Gewissens verschenken können.

Es hat auch absolut nichts mit Rasen zu tun. Komme ebenfalls aus dem SSP/SBK Bereich und wenn ich rasen wollen würde, hätte ich mir keine Harley gekauft. Dein Satz, "Ich finde das für mich wichtig, da ich das "abspeicher" im Hirnkasten und in einer brenzligen Situation vielleicht das nicht schlecht ist, wenn man weiß das da noch was geht." sagt eigentlich alles dazu und kann so unterschrieben werden.
Klar nervt dieses ständige rumgeschrabbel der Rasten, aber man gewöhnt sich dran. Ich denk, mit den Mid-Controls kommst Du eher an den tatsächlichen Grenzbereich. Vermutlich wirst Du ihn dir selbst erfahren müssen. Aber das muss ich Dir sicher nicht sagen.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Der limitierende Faktor ist links der Ständer und rechts der Auspuff, hatte auch MidControls drauf. Wie viel an Chicken-Stripes da noch über war, weiß ich nicht mehr, hab ja bald mal auf Firestone gewechselt und der 5.00x16 vorne hatte auch so seine Eigenheiten.
Trotzdem waren immer noch die beiden erstgenannten das eigentliche "Problem". 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Aber fahren tust selbst, oder muss das auch einer für Dich machen...???
Was für ein blödsinniger Thread, als ob irgendeiner Dir sagen kann, wie tief Du mit Deiner Murchl runtergehn kannst.
Bis es knallt und kratzt, viel weiter wird's mit Sicherheit nicht gehen...

 

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Hi, 

der Scorcher hat einen recht runden Reifenquerschnitt mit weit herumgezogener Lauffläche. Dadurch ist es nicht möglich, diesen Reifen bis an den Rand zu fahren.

Ähnliches erFahre ich gerade mit meiner neuen StreetTriple RS. Die ist mit Pirelli SuperCorsa SP ausgerüstet, die ebenfalls eine sehr runde Kontur mit weit herumgezogener Lauffläche besitzen. Die ist hinten nicht bis an den Rand zu bekommen, auf der Landstrasse schon mal gar nicht (oder nur unter deutlicher Missachtung des Überlebenswillens), und vorne bleibt immer noch ein satter Streifen ungenutzt. Ist halt konstruktiv bedingt bei einigen Reifen.

Bei der 48 ist es durch das abgesenkte Fahrwerk mit nahezu keinem Reifen möglich, da vorher massive Bauteile aufsetzen. Meine (Dunlop bereifte) hatte ich in der letzten Saison mit Mini Floorboards gefahren, die konstruktionsbedingt keine Schleifnippel besitzen. Da habe ich mir auf der rechten Seite haufenweise die Schraube an der Spannschelle von der Hitzeschutzblende abgeraspelt.

Gruß, silent 

seh ich genau so wie viele meiner vorredner..wenn ich schräglage fahren will is die harley echt das falsche bike.
aber zwecks bereifung, schmeiss den scorcher runter und kauf dir reifen.  alles andere ist um welten besser als dieser möchtegern gummi der vom werk aus drauf ist.


auch wenn der zb der avon viel besseres fahren zulässt. meine nippel an den mid controls bleiben oben. super feedback und genau deswegen ist das zeug da.
klar würd noch mehr gehn wenn der nippel mal schleift, aber für was soll ich mich mit einer harley im grenzbereich bewegen?
 

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@kurvenkratzer: in nem forum is es halt am leichtesten nicht alle meinungen oder aussagen ernst zunehmen, also kühlen kopf bewahren ;-)

zum thema suizid scorcher, find ich gut die aussage. du würdest dich wundern wie ein anderer reifen sich verhält. ;-)
mach ihn runter bevor er abgefahren is. der avon ist in allen belangen besser, ob das nun gerade auslauf ist, ruhigeres abrollen und kurven sowieso!