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BigTwin Kaufberatung / Neuling

Hallo in die Runde,

Zuerst möchte ich mich kurz vorstellen, ich bin kurz vor der 30 und fahre seit 6 Jahren Motorrad. Hab studiert und bin selbstständig.

Ich möchte mir eine HD zulegen und es soll eine Street Bob werden. Gebraucht.
Ich habe sehr viel gelesen und würde mir selbst nun ein gewisses Basisverständnis über HD zusprechen, möchte aber einige ergänzende, tiefergehende Dinge hier in Erfahrung bringen :-)

Gefunden habe ich bisher eine Street Bob von 2006 mit TC88 Motor und Einspritzung, deutsches Modell. Liegt perfekt im Budgetbereich (ich habe lieber noch nen Tausender auf Seite um Optimierungen vornehmen zu können).

Diese Einspritzung hat einen Hypercharger verbaut und V&H Slip Ons. Auf Nachfrage sagte man mir, dass diese Änderungen auch entsprechend abgestimmt wurden vom offiziellen HD Vertragshändler. Der Hypercharger wäre auch eingetragen. Geht das überhaupt? Ich habe im Netz bisher geteilte Meinungen über einen Hypercharger gelesen. Mir kommt es nicht auf den Hypercharger an, wenn er Käse ist, kommt er halt weg. Gefallen tut er mir eigentlich ganz gut. Würde nur gerne fundierte Meinungen dazu hören (keine Geschmacksfrage, sondern wirklich: Was bringt er/macht er besser? Schlechter? Für und wider? Ihr versteht...). Ich habe nicht vor, Bergpässe zu fahren, und im Regen fahre ich auch nie mit Absicht.

Die Maschine hat 16000 km runter etwa. Wie sieht es da mit den Kettenspannern des TC88 aus? Muss ich da schon was machen? Ich würde zumindest mal nachsehen lassen. Schrauben kann ich selbst nicht und werde es dementsprechend auch nicht tun.
Ich habe gelesen, dass der TC96 """eigentlich nur""" ein TC88 mit größerem Hub und Verbesserungen ist - kein gänzlich neues Triebwerk. Wäre es dann vernünftiger, einen TC96 zu holen, da dort die Kettenspanner ja nicht mehr so ein Problem darstellen sollen? Die Leistung und der Hubraum sind mir wenn ich ehrlich bin egal. Ich möchte sowieso nicht schnell fahren und bin dies mit meinen vorherigen Motorrädern auch nie. Das würde aber bedeuten, dass die Street Bob mindestens BJ 2007 sein muss.
2006, im letzten Jahr des TC88 müssten doch bei diesem Triebwerk relativ viele anfängliche Schwierigkeiten ausgemerzt sein, oder?

Gibt es bei der Street Bob von 2006 gewisse Dinge, auf die man immer achten sollte? Also bei diesem spezifischen Motorrad. Beim TC88 würde ich erstmal nur schauen, ob kein Ölverlust und keine ungewöhnlichen Geräusche. Hat jemand noch Tipps? Gerne könnt ihr mich auch auf Dinge aufmerksam machen, die ich bisher noch gar nicht auf dem Schirm hatte.

Über eine rege Teilnahme freue ich mich und hebe die linke Hand zum Gruß

Der TC 88 mit bekam auch schon die besseren Kettenspanner zum Ende hin, ich meine ab Bj. 2007.  Bei 16tkm hast aber eh noch kein Problem, der Verschleiß macht sich meist erst so ab 40tkm bemerkbar und es kann auch auf das neuere System umgerüstet werden.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

TC88 Baujahr 2006?
Es kommt auf den Stichtag an, ob schon die Verbesserungen drin sind oder nicht?
Hat er schon 6 Gang oder noch 5 Gänge?

Normalerweise gab es die Streetbob nur als 6 Gang mit dem 96er Twincam Motor - später dann der 103er.....Die haben beide hydraulische Kettenspanner, die relativ problemlos sind. Das 6-Gang Getriebe erfordert übrigens auch wesentlich weniger Handkraft beim Kupplung ziehen....
Ansonsten alles super Motoren und Getriebe - der Wechsel der federbetätigten Kettenspanner vom 88er ist eigentlich auch nicht schwer, muss aber irgendwann wirklich gemacht werden - unbedingt mal kontrollieren! !!

Zum Hypercharger kann ich dir leider nix sagen - die Dinger haben mich nie interessiert. ...

Hypercharger auf EFI?
Hmmm

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Ich persönlich würde mir immer ein Moped ohne irgendwelche Umbauten oder andere Basteleien kaufen  am besten mit Vergaser. Da ist das Geld am besten geparkt und günstiger sind junge unverbastelte Kisten auch.
Bei älteren Modellen z.B. mit Vergaser sieht es dann anders aus, da sind die unverbastelten Kisten teurer.

Eine Street Bob bekommt man nur mit EFI, ist ok. Ob ein Hypercharger an so einer Kiste tatsächlich Sinn macht...
Allerdings ist eine Street Bob mit 88 CUI schon sehr selten.
Der 88er Motor ist keine schlechte Wahl und bietet alles was das Harley Davidson-Fehling ausmacht. Er ist robust und zuverlässig und bietet weniger Probleme (und wenn, dann sind die alle mittlerweile bekannt und man kann das angehen) als so manch neuere Kreation.

Die meisten Einsteiger die ich kenne, kaufen sich aber erst mal eine Harley die "cool" ausschaut.
Es kommt eben darauf an was man will und was man ausgeben möchte.

Eine Street Bob ist sicherlich ein sehr feines Moped.

Probefahren ist wichtig, ob Du gut auf das Moped passt, ob Du dich beim Fahren wohlfühlst, sonst steht das Teil irgendwann nur in der Ecke.


BG
 

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Am liebsten mit Vergaser.

TC88 würde bei mir SOFORT aus der wahl fallen, wenn der nockenwellentrieb nicht umgerüstet wurde (auf hydraulik-spanner oder zahnradantrieb). die motorschäden wegen dem vorzeitigem verschleiß des nockenwellenkettenspanners häufen sich ´zumaß´. meiner war schon bei 4000km komplett verschlissen, habe das aber sehr früh erkannt um mit dem screamin´ eagle update-kit beseitigt.

echte schei.. war das von harley mit dem kettenspannern bei dem tc88 von 2000-2005.

ricky



 

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Roads??
Where we're going we don't need Roads....
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Moos

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