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S&S Pushrod Kit

Moinsen Zusammen,

leider hab ich bei meiner RGS M8 2018 Model ein ständiges Tickern  - kommt aus dem oberen Zylinderbereich.
Bin jetzt 2900km gefahren und es nervt.

Neben dem Öltransferproblem nun auch noch das....
Ich habe die RG mit M8 Motor Probe gefahren bevor ich Sie gekauft habe und konnte keineswegs solche harten Motorgeräusche wahrnehmen.
Es war alles super und das fehlt nun komplett bei meinem M8.

Da man ja keine Hydros und damit auch das Ventilspiel nicht einstellen kann, bin ich bei S&S auf ein Pushrod-Kit - einstellbaren Stößelstangen gestoßen.
https://www.youtube.com/watch?v=wZp_S42L0pM
https://www.youtube.com/watch?v=hT5-6UWshGQ

Gibt es auch für ältere HD Modelle Touring, Dyna, Softail ect...

Meine Frage wäre, hat jemand ähnliche Ticker-Geräusche gehabt und über so ein Kit das Problem gelöst bekommen.

Wäre es denkbar, das bei einem verbauten Penzel Auspuff der Motor zu mager läuft und deshalb Ventiltickern zu hören ist.

Vielen Dank für Euer Feedback im Voraus.


 

Moinsen,

Ich will Dir ja nicht alle Hoffnung nehmen, aber einstellbare Pushrods werden Dein Problem mit dem Tickern nicht lösen können.

Warum ? ? ?

Diese "Time Saver Pushrods" heißen nicht umsonst so, denn sie sparen Zeit bei eventuellen Reparaturen / Tuningmaßnahmen im
Bereich der Nockenwellen, da mit starren Pushrods sonst bei Arbeiten in dem erwähnten Bereich IMMER auch die Rockerboxen
bzw. die Rocker demontiert werden müssen, damit man die starren Pushrods ausbauen kann.

Die "Time Savers" werden bei der Montage - genau wie die starren Pushrods - auf NULL Spiel eingestellt.... alles Andere müssen die
Lifter (Hydros) erledigen.

Was ICH in Deinem Fall vermute ist, dass entweder die Kipphebelwellen selbst locker sind (bei den Evo´s und TC´s gibt´s ja diesen
"Rocker Locker Kit" dafür), oder aber dass Du zu den ersten gehörst, die ein Problem mit unterschiedlichem Spiel an den Ein- oder
Auslassventilen haben.

SE hat ein Kit heraus gebracht, mit dem man dem entgegenwirken kann (LINK). Vielleicht ist DAS ja die Lösung..... Sprich mal mit
Deiner Werkstatt darüber.




Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Jo,

vielen Dank das ist eine Info die ich noch nicht hatte.
Ich werde heute meine RG zum Händler bringen - fix für Öltransfer einbauen - und das Thema mit Ihm besprechen.

Was ich auf YouTube auch gefunden habe war ein Beitrag über lose Kippwellen , da waren die Schrauben tatsächlich locker.
https://www.youtube.com/watch?v=RpUNA-SD8TU

Gab es den schon im M8 das Problem mit dem von Dir beschrieben unterschiedlichen Spiel der Lifter?

Das Rocker Locker Kit passt nicht in den M8
https://www.youtube.com/watch?v=z2qYhyrfzFY
Der Unterschied ist im ersten Video zu dem 2. Video zu sehen.

Aber ein super Hinweis, vielen Dank dafür.

VG
 

Jetzt mal ein ganz anderer Aspekt.

Wenn ich unterschiedliche Helme trage, höhre ich unterschiedliche Motorgeräusche.

Ich denke, oft sind es einfach die verschiedenen Tonfrequenzen, die die Polsterung des Helmes rausfiltern.

Mir ist es so ergangen, anderer Windshild, andere Frequenzen, anderer Helm, andere Frequenzen, Ohrstöpsel oder intigrierte Lautsprecher im Helm, schon wieder andere Frequenzen.

Oft hört man einfach nur die Geräusche, die der Motor macht und normal sind, aber man persönlich seltsam findet. War doch vorher nicht so!!!!

Wenn es wirklich nervt, einfach was Watte im Ohrposlter einfügen, und schon sieht die Welt anders aus.....

Vielleicht ist das des Rätsels Lösung^^

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.