Druckvorschau: Screamin Eagle Pro Stage 3 Kit - 103 Performance - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Danke.. Hab ich gelesen.. Ggf gibt es ja noch neue Erfahrungen.. Bzw PS/NM Angaben nach einbau?

..wenn schon der Aufwand dann doch gleich auf den 110er, da brauchst Du Dir um PS/NM keine Sorgen machen.

das ist so, aber dafür ärgerst Du Dich nicht, wenn Du an der Ampel neben einem 110er stehst.
Tuning kostet eh viel, muss ja alles noch abgestimmt werden( Lufi, Töpfe, Mapping)

Hubraum ist nicht alles.
Aus dem 103er kann man schon viel rausholen.

An deiner Stelle würde ich zuerst in die "Basics" investieren, wenn es dir um Leistung geht.
- 2in1 Auspuffanlage z.B. RedThunder
- Offener LuFi z.B. Big Sucker
- Mapping z.B. FP3

Damit knackst du die 100 PS Marke, wenn es gut läuft.

Wenn das nicht reicht, würde ich zuerst eine andere Nockenwelle einbauen.
Ich persönlich finde Andrews am besten, aber hier scheiden sich die Geister.
Achte darauf, dass die Nockenwelle für 103-110er ausgelegt ist. Dann hast du später die Option einen drauf zu legen.
Dann solltest/musst du gleich eine stärkere Kupplung verbauen. Sonst könnte sie bereits rutschen.

Mit der Nockenwelle kommt man (bei sehr guter Abstimmung) auf 110-120 PS
Damit sind die meisten mehr als zufrieden.

Wenn du dann noch was fürs Ego brauchst oder es dir noch nicht ausreicht, dann würde ich erst auf 110 umbauen.
Die hochverdichtete 10,5-1 Kolben würde ich persönlich nicht einbauen. Bzw. nur dann, wenn man ein Schönwetterfahrer ist und wenig km im Jahr fährt.
10,5-1 Kolben bringen schon richtig was. Der Sound wird "Knackiger" und der Durchzug besser. Gefühlt wie ein anderer Motor.
Aber mir ist auch schonmal ein Motor mit 10,5-1 Verdichtung geplatzt (erst nach einigen Jahren). Der gleiche Motor läuft seit 7 Jahren mit Serienkolben weiter.

Beim Mapping würde ich darauf achten, dass es Autotunefunktion hat.
Sonst musst du nach jeder OP wieder auf den Prüfstand.
Ganz zum Schluss einmal vom Profi abstimmen lassen, schadet auch nicht.

Kurz gesagt: Ich rate dir von dem Set ab.
Das Set ist gut um mit wenig Geld, viel zu erreichen.
Aber die sauberste Lösung ist es nicht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Noname0815
Hubraum ist nicht alles.
Aus dem 103er kann man schon viel rausholen.

An deiner Stelle würde ich zuerst in die "Basics" investieren, wenn es dir um Leistung geht.
- 2in1 Auspuffanlage z.B. RedThunder
- Offener LuFi z.B. Big Sucker
- Mapping z.B. FP3

Damit knackst du die 100 PS Marke, wenn es gut läuft.

Wenn das nicht reicht, würde ich zuerst eine andere Nockenwelle einbauen.
Ich persönlich finde Andrews am besten, aber hier scheiden sich die Geister.
Achte darauf, dass die Nockenwelle für 103-110er ausgelegt ist. Dann hast du später die Option einen drauf zu legen.
Dann solltest/musst du gleich eine stärkere Kupplung verbauen. Sonst könnte sie bereits rutschen.

Mit der Nockenwelle kommt man (bei sehr guter Abstimmung) auf 110-120 PS
Damit sind die meisten mehr als zufrieden.

Wenn du dann noch was fürs Ego brauchst oder es dir noch nicht ausreicht, dann würde ich erst auf 110 umbauen.
Die hochverdichtete 10,5-1 Kolben würde ich persönlich nicht einbauen. Bzw. nur dann, wenn man ein Schönwetterfahrer ist und wenig km im Jahr fährt.
10,5-1 Kolben bringen schon richtig was. Der Sound wird "Knackiger" und der Durchzug besser. Gefühlt wie ein anderer Motor.
Aber mir ist auch schonmal ein Motor mit 10,5-1 Verdichtung geplatzt (erst nach einigen Jahren). Der gleiche Motor läuft seit 7 Jahren mit Serienkolben weiter.

Beim Mapping würde ich darauf achten, dass es Autotunefunktion hat.
Sonst musst du nach jeder OP wieder auf den Prüfstand.
Ganz zum Schluss einmal vom Profi abstimmen lassen, schadet auch nicht.

Kurz gesagt: Ich rate dir von dem Set ab.
Das Set ist gut um mit wenig Geld, viel zu erreichen.
Aber die sauberste Lösung ist es nicht.

Aha
Von Serie 76PS mit Nockenwelle auf 120PS
nicht schlecht, da kann G&R wohl einpacken.

Da kann ich Booze nur zustimmen.
Das sind utopische Angaben.

Mit Stage 1 bekommst in etwa die wirkliche Serienleistung der Herstellerangabe raus.
Ist auch das was man überall so hört & liest.
Aber definitiv keine 100PS.

Ich behaupte sogar mal ganz frech, dass man selbst den 110er Motor nicht über die magischen 100PS bekommt. Augenzwinkern

Was da immer für Märchen erzählt werden, brutal.
Beim 103er 100Ps mit Auspuff, Lufi und Mapping.

Also bei meiner 103er mit offenen Lufi, offenen Auspuff und Powervisionmap auf dem Prüfstand sind 79Ps bei 5000 Umdrehungen
130Nm bei 2800 Umdrehungen rausbekommen
Am Hinterrad

Gruß Stara

Habe bei meiner Street glide folgendes verbaut.
Heavybrether luftfilter
Vance & Hines x wings kümmer
Screaming Eagle supertuner
Akrapovic Auspuff
G&R leistungsdigramm
93,33Ps 148,24 Drehmoment
Reicht .

Low rider s mit Red Thunder und Supertuner auf dem Prüfstand abgestimmt:
Von 90PS auf 102PS am Hinterrad. 158Nm bei 3,39UpM.

Also kommen kann man über die 100PS mit dem 110ner, wenn auch nur knapp.

Gruß...