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Geräusch und Luftstösse bei Hydrostössel

Hallo,
Was könnte die Ursache sein dass ich beim hinteren Zylinder beim Hydrostössel so lautes knattern habe und dort Luftdruck-Schläge kommen? Ich habe bereits geprüft ob der Kurbelwellen-Entlüftungsschlauch offen ist respektive dort der Druck weg kann. Alles soweit gut. Ich bin etwas unschlüssig? Soll ich den Stössel mal ausbauen? Kann das irgendwo verstopft sein? Dichtung?

Gruss und Danke für allfällige Tipps zum Start

Was verstehst du unter Luftdruckschläge?
Am besten du machst mal ein Video, und stellst es hier ein.

Der Kopfschlauch scheint nicht verstopft oder blockiert. Ich vermute aber irgendwas bei Stössel. Es kommt Abgasluft mit ziemlichen Druck irgendwo beim Stössel raus. Ziemlich dort wo man die Stössel Verkleidung öffnet wenn man die ausbauen möchte. So wie wenn beim Kolbenrückgang die Luft dort rausgepresst wird statt oben über die Kurbelgehäuse Entlüftung? So wie ich mir das vorstelle?

Wenn NUR der hintere laut ist, wird das Problem wahrscheinlich auch dort liegen.
Wirst denke ich nicht darum herum kommen aufmachen und suchen (Stössel, Kipphebel, Stangen etc.)
Wenn kein Geräusch wäre und nur die Stösselrohre blasen, O-Ringe und Sitz prüfen (hat aber nichts mit deinem klappern zu tuen).

@grauerwolf, nein es ist nur das Blasen und etwas Ölschmutz an der Stößel Verkleidung. Klappern oder Fremdgeräusche keine. Das Blasen hört sich einfach etwas komisch an wenn man das vorher nie so gehört hat?

Moinsen,

Ich denke, dass die Kurbelgehäuseentlüftung an Deinem Moped wohl ähnlich konstruiert ist, wie bei meinem Evo.
Das heißt, dass die Gase aus dem Kurbelgehäuse über die Verkleidungen der Stößelstangen in Richtung Rockerbox
geführt, und von dort aus über das Schirmventil, die Hohlschraube und den Entlüftungsschlauch in Richtung LuFi
bzw. Vergaser gelangen.

ICH denke, dass das Problem in der Rockerbox liegt (Schirmventil öffnet - warum auch immer - nicht mehr), oder
aber die Dichtungsringe der Stößelstangencover sind verschlissen.


GReetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

glücklicherweise habe ich schon die Quick Pushrods von S&S aber so auf den ersten Blick sehen die O-Ringe gut aus wenn ich sie mit der Lampe ableuchte? Dann würde ich wohl oben mit Schirmventil anfangen? Schlauch und auch das Klappenventil Stück was dann noch inmitten des Schlauch ist bevor es Richtung Luffi geht ist OK.

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es bläst irgendwie überall an dem Stössel...aber nur an einem der 2 vom hinteren Zylinder....wie das ventil oder der ablass oben aussieht wo der Schlauch dran ist der dann das rausleitet weiss ich noch nicht....

Laut diesem Text ist ja bei meinem Motor nix mehr zwischen Rocker Box Schlauch Abgang und diesem Ventil was bei mir OK ist? Würde im Umkehrschluss heissen dass nur meine Oringe durch sind?

"Evo engines use a pair of umbrella valves located inside the rocker boxes, while SSW+ engines use a one-way check valve, S&S Part #50-8122. It is located outside the engine, placed in the aforementioned rear head breather hose. The one way check valve must be used with the rear head breather hose, no exceptions. (By the way, SSW+ rocker boxes will have provision for Evo style venting, but it is not functional). "

Ich hoffe es war der Oring. 

Hattest du verstellbare Stößelstangen in Verwendung, oder hast du die starren durchgezwickt?

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