Was verstehst du unter Luftdruckschläge?
Am besten du machst mal ein Video, und stellst es hier ein.

Der Kopfschlauch scheint nicht verstopft oder blockiert. Ich vermute aber irgendwas bei Stössel. Es kommt Abgasluft mit ziemlichen Druck irgendwo beim Stössel raus. Ziemlich dort wo man die Stössel Verkleidung öffnet wenn man die ausbauen möchte. So wie wenn beim Kolbenrückgang die Luft dort rausgepresst wird statt oben über die Kurbelgehäuse Entlüftung? So wie ich mir das vorstelle?

@grauerwolf, nein es ist nur das Blasen und etwas Ölschmutz an der Stößel Verkleidung. Klappern oder Fremdgeräusche keine. Das Blasen hört sich einfach etwas komisch an wenn man das vorher nie so gehört hat?

Moinsen,

Ich denke, dass die Kurbelgehäuseentlüftung an Deinem Moped wohl ähnlich konstruiert ist, wie bei meinem Evo.
Das heißt, dass die Gase aus dem Kurbelgehäuse über die Verkleidungen der Stößelstangen in Richtung Rockerbox
geführt, und von dort aus über das Schirmventil, die Hohlschraube und den Entlüftungsschlauch in Richtung LuFi
bzw. Vergaser gelangen.

ICH denke, dass das Problem in der Rockerbox liegt (Schirmventil öffnet - warum auch immer - nicht mehr), oder
aber die Dichtungsringe der Stößelstangencover sind verschlissen.


GReetz  Jo

glücklicherweise habe ich schon die Quick Pushrods von S&S aber so auf den ersten Blick sehen die O-Ringe gut aus wenn ich sie mit der Lampe ableuchte? Dann würde ich wohl oben mit Schirmventil anfangen? Schlauch und auch das Klappenventil Stück was dann noch inmitten des Schlauch ist bevor es Richtung Luffi geht ist OK.

es bläst irgendwie überall an dem Stössel...aber nur an einem der 2 vom hinteren Zylinder....wie das ventil oder der ablass oben aussieht wo der Schlauch dran ist der dann das rausleitet weiss ich noch nicht....

Ich hoffe es war der Oring. 

Das hatte er schon vor ein paar Beiträgen geschrieben.

Wirklich hilfreich wäre es gewesen, wenn der TE gleich zu Beginn darauf hingewiesen hätte, dass es sich um ein Aggregat von S&S handelt.

Und bevor ICH den ganzen Stößelkram demontiert hätte, hätte ICH (falls dies möglich ist) die Entlüftungsschläuche am Gaser * untereinander vertauscht und gecheckt, ob der Fehler mitwandert.

Dieses Ventil ist nur einmal vorhanden? Macht ja irgendwie auch nicht so wirklich Sinn....

Greetz. Jo

* EDIT: Natürlich NICHT am Gaser, sondern an den Zylinderköpfen.