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Geschrieben von Road King58 am 08.08.2019 um 07:44:

Hallo,

ich habe nun auch noch eine 99er Softail Heritage Evo mit 1340cm. Ich finde sie könnte mehr Power haben, da sie eh mein Spaß- und Zweitbike ist.
Habt ihr Erfahrung im Bereich Evo Motortuning?

Ich habe diese 2 Kits gefunden, klar teuer, aber die bringen auch Leistung.

1. S&S:

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21135655

2. Evo 94" Big Bore Kit, ganz unten auf der Seite:

https://www.kramermis.de/tuning/evo/big-bore-und-strokerkits/



Mein Harley Schrauber hat selbst auch eine Evo und meine die Originalölpumpen, sind nicht so optimal, deswegen hat er eine bessere Ölpumpe verbaut, welche sich preislich wie diese bewegt:
Also auch beim Originalmotor.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW24347

Was wisst ihr über die Ölpumpengeschichte?

Danke und beste Grüße
 

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Geschrieben von Bernde am 08.08.2019 um 08:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King58
Ich finde sie könnte mehr Power haben,

Vielleicht ersma die vorhandenen Komponenten checken und schauen ob diese zueinander passen und optimal eingestellt sind - evtl kommt dann schon der Fahrspass zurück ...


Eine Ölpumpe mit mehr Förderleistung (= bessere Ölkühlung) brauchst, wenn der Motor ständig im hohen Drehzahlbereich gefahren wird - aber hat das noch was mit "Harleyfahren" zu tun?  Augen rollen


 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Moos am 08.08.2019 um 10:19:

Zwei Kumpel von mir fahren auch EVO-Softails und haben beide nur andere NW verbaut was zu einem merklichen Leistungszuwachs führte. Weiß nur nicht welche. Rennen fahren kannst mit ner Heritage eh nicht. Augenzwinkern

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von Road King58 am 08.08.2019 um 11:25:

Ich muss nachher, wenn ich zu Hause bin mal Bilder hochladen. Meine sieht nicht mehr aus wie ne Heritage. Augenzwinkern

Ich habe gerade gelesen, dass jmd. mit scharfer Nockenwelle, anderen Köpfen, dazu noch Single Zündung 72 PS am Hinterrad hatte. Auch nicht verkehrt....

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Geschrieben von 92FatBoy am 08.08.2019 um 12:53:

@all

Prüft auch mal den Manifold ... sehr oft zugeschnürt ... offenen besorgen.
Andere Düsen im Vergaser einsetzen ( = 0,5 Liter mehr Verbrauch ).
Zudem habe ich noch ein Sceamin Eagle - Modul ... mit besseren Leistungsdaten ect. mal vor ein paar Jahren günstig, funktionierend, in der Bucht geschossen. 
 

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

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Geschrieben von groomy.amigo am 09.08.2019 um 10:50:

Oder du schnackst mal mit Ralf Melzer. www.melzer-motors.com
Ich habe nur beste Erfahrungen mit dem Mann

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Geschrieben von Road King58 am 10.08.2019 um 08:33:

Also ich habe schon ein S&S Vergaser und Luftfilter drauf.

Muss man bei der Andrews Nockenwelle:
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21135655

oder

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2150574

verstellbare Hydrostößel verbauen oder kann man die einfach so einbauen und alles dann einstellen?

Meine Idee ist jetzt vllt. die Nockenwelle, Single Fire Zündung und Ölpumpe...fertig.

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Geschrieben von Schimmy am 10.08.2019 um 08:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King58
......verstellbare Hydrostößel verbauen oder kann man die einfach so einbauen und alles dann einstellen?

Du meintest sicherlich verstellbare Stößelstangen (Pushrods), oder ? ? ? MUSS : Nein ; KANN : Ja, wenn man sich die
Arbeit sparen möchte die Rockerboxen und Rockers beim Tausch der NoWe demontieren zu müssen.


GReetz  Jo

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Geschrieben von Road King58 am 10.08.2019 um 08:52:

Genau, die Stößelstangen, sorry. Gestern meinte mein Schrauber hier nämlich, wenn NW dann muss man verstellbare Stößelstangen machen.

Ich würde dann noch sicherhaltshalber das NW LAger neu machen lassem, da es mit unter anfällig sein soll. Naja und die Dichtungen die beim NW-Tausch gebraucht werden.

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Geschrieben von mypower am 10.08.2019 um 17:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King58
Ich muss nachher, wenn ich zu Hause bin mal Bilder hochladen. Meine sieht nicht mehr aus wie ne Heritage. Augenzwinkern

Ich habe gerade gelesen, dass jmd. mit scharfer Nockenwelle, anderen Köpfen, dazu noch Single Zündung 72 PS am Hinterrad hatte. Auch nicht verkehrt....

..es wurde 1993 ein Kit von Branch verbaut, mein Bike hat etwas mehr als 90k Km und ist voll alltagstauglich.

https://www.branchokeefe.com/

 

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Geschrieben von groomy.amigo am 10.08.2019 um 17:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King58
Genau, die Stößelstangen, sorry. Gestern meinte mein Schrauber hier nämlich, wenn NW dann muss man verstellbare Stößelstangen machen.

Ich würde dann noch sicherhaltshalber das NW LAger neu machen lassem, da es mit unter anfällig sein soll. Naja und die Dichtungen die beim NW-Tausch gebraucht werden.

Wenn die Nockenweller mehr Hub als die Serie hat, musst du verstellbare Stößelstangen verbauen, weil du sonst nicht mehr im Ausgleichbereich der Hydros bist. Das Nockenwellenlager solltest du bei der Gelegenheit auf jegen fall gegen ein Torrington tauschen (habe auch gerade wieder ein sich auflösendes INA Lager nach 60.000km in den Händen)

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Geschrieben von Schimmy am 11.08.2019 um 08:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Wenn die Nockenweller mehr Hub als die Serie hat, musst du verstellbare Stößelstangen verbauen....

Moinsen,

Mmmhhh.... DAS kling für MICH unlogisch, aber ich hab jetzt auch nicht so DIE AHNUNG von Motoren..... Augen rollen

Zum Einen will ich doch, dass die Ventile (bedingt durch andere Steuerzeiten und anderen Nockenhub) früher
und weiter aufgehen, als mit der Serien - NoWe....

Zum Anderen stelle ich die verstellbaren Pushrods bei geschlossenem Ventil auf in etwa die gleiche Länge ein,
die auch die starren Pushrods haben (einsetzen ; so weit aufdrehen, dass sich das Rod gerade noch per Hand
drehen lässt ; dann das Rod - je nach Hersteller und Lifter - 3 1/2 bis 4 Umdrehungen "verlängern", um in den
"optimalen" Arbeitsbereich der Lifter zu kommen....)

Dieser "optimale" Arbeitsbereich verändert sich ja NICHT durch den Einbau einer anderen NoWe, oder ? ? ?


Greetz  Jo

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Geschrieben von groomy.amigo am 11.08.2019 um 16:55:

Nein, du stellst die Verstellbaren nicht auf die gleiche Länge wie die Originalen ein, sonder so, dass der Hydro in seinem mittleren Bereich arbeitet.
 

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Geschrieben von springerdinger am 11.08.2019 um 17:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Nein, du stellst die Verstellbaren nicht auf die gleiche Länge wie die Originalen ein, sonder so, dass der Hydro in seinem mittleren Bereich arbeitet.

Und wo liegt da der Sinn?

Geschrieben von Schimmy am 11.08.2019 um 18:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Nein, du stellst die Verstellbaren nicht auf die gleiche Länge wie die Originalen ein, sonder so, dass der Hydro in seinem mittleren Bereich arbeitet.

In diesem Bereich werkelt er doch auch mit starren Stößeln, oder etwa nicht ? ? ?


GReetz  Jo

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