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Nach Warmfahren geht sie aus.

Moinsen
Hab da bei meiner Glide ein Problemchen und komm da nicht so recht mit klar! 
Und zwar geht sie nach doch recht ausgiebiger Warmfahrphase einfach aus. Wenn ich nicht dann ein wenig Gas gebe stirbt sie so ab. 
Fahren ist völlig normal! 
Kürzlich bekam sie neue Steuerkettenspanner mit Lager, Stößelstangen usw. 
Mein Schrauber meinte da das sie zu mager Läuft- anhand des Zündkerzen Bildes. 
Ruckelt auch etwas bei mittleren Drehzahlen. 
Kann das damit zusammenhängen?
Als Hinweis nannte er mir das ganze per Tuning mal einstellen zu lassen. 
Vertrauen tu ich ihm da.....will hier nur nochmal das Schwarmwissen abfragen!

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Fangen wir mal vorne an. Vergaser oder Einspritzer?

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Oh.... Sorry, is eine 2006er TC88 mit Einspritzung(FLHTCUI).

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was hast du denn für Lufi und Auspuff verbaut? Is da jetzt irgendwas neues dran gekommen? Tritt das Problem erst jetzt auf?
bevor Du am Mapping schrauben lässt probier es mal mit Super plus oder besser.
zum "per Tuning einstellen" brauchst Du einen PowerComander oÄ. und das Einstellen sollte auf einem Prüfstand erfolgen. Ansonsten sind das nur Schüsse ins Blaue.
Bei meiner vorigen haben wir per Mapping das Maximum rausgeholt, da war allerdings das Problem, dass sie schwer ansprang wenn sie heiß war.
Das habe ich mit Super+ oder besseren Sprit gut in den Griff bekommen. Lief damit auch deutlich ruhiger.

Als Luftfilter ist ein Arlen Ness stage III drin. Brülleisen sind Originol!
Mein Schrauber- Ex-Harley Mitarbeiter, ist da sehr sicher das sie zu mager Läuft. 
Dafür soll auch die Auffälligkeit passen das sie einfach ausgeht! 
Zündkerzenbild sah auch eindeutig aus. 
Die Dicke war ja vor ein paar Jahren beim Harley-Tuner der dort Hand anlegt. Da kam auch der andere Filter rauf. 
Außerdem soll ja auch die niedrige Drehzahl im Stand nicht normal sein. 
Ich bin da ja echt gespannt!

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Das Problem mit dem absterben ist da schon länger! Ich habe sie jetzt seit 6 Monaten und durch Recherche bekam ich die Info das da schon 2018 dieses Problem war.
Es hat sich bloß scheinbar niemand so recht darum gekümmert! 
Mir fehlen da ohnehin viele Info's zum Bike so das ich jetzt ein wenig am aufarbeiten bin. 
Es war auch kein "Blindkauf", sie ist ja sonst recht zuverlässig. 
Mein Schrauber hat ja eine eigene Werkstatt da er sich selbstständig gemacht hatte. 
Bei der Steuerkettenspanner-Story ist ja auch alles in Frage kommende insbesondere Dichtungen neu gekommen. 
Sonst ist da nichts auseinander genommenen worden. 
Das mit dem ETS hört sich plausibel an. 
Wie ja schon erwähnt : Ich wüsste echt nicht wo man den Hebel nun ansetzen könnte? 
Mit dem Tuner sprach ich auch schon und der meinte das er das ganze mal anschließen will und dann sagen kann was is?

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Was ich noch vergaß zu erwähnen is das der Schrauber meinte das sie zu schnell warm wird!
Mit Harley bin Ich leider noch nicht so sehr vertraut da Ich 25 Jahre Japaner gefahren bin. Und 4 Zylinder Reihe is nunmal was anneres als 2 Zylinder Milwaukee 

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Mit was hat den der Tuner das Mapping gemacht??

Das kann ich leider nicht sagen. Erfahre ich erst in ein paar Tagen. 
Es ist aber ein Deutschland-weit bekannter Tuner aus Bremen!

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