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Geräusche beim Lastwechsel

Hallo zusammen, 

ich bin ja neu in der Harley Materie und meine Sporti hat Symptome die ich nich zuordnen kann weil ich nich weiß ob sie so normal sind. 
Folgendes.. 

Ich fahre innerorts 50-60kmh, abwechselnd im 2. oder 3. Gang, der 2. dreht dann ja schon ziemlich hoch, daher tendiere ich lieber zur 3

Wenn ich ganz wenig Gas gebe, reißt sie schon ziemlich dolle an, sie hängt sehr aggressiv am Gas und will los, so das es kaum möglich ist das Gas zu dosieren, also nehme ich das Gas zurück (Schub). Bei jedem Lastwechel von Schubbetrieb auf Teillast und andersrum ruckt es immer hin und her, als wenn irgendwo Spiel wäre. Ein kleines Begleitgeräusch gibt es dabei auch, aber das klingt unbedenklich. 
Nun ist an dem Moped ein Super E shorty Vergaser verbaut, das ist ja wie ich schon gelesen habe ein "Tuningteil" und nicht original. 

Ist das normal bei diesen Vergasern das sie im Teillastbereich so "hart zur Sache gehen"? 
Das Moped hat richtig Kraft und dreht auch wie verrückt obenrum. Es ist wirklich nur innerorts relativ unkultiviert. 
Das merkliche Schlagen im Motor/Getriebe ist für mich nur ziemlich ungewohnt, das kenne ich so nicht von andern Bikes. 

Die Steuerkette habe ich laut Handbuch überprüft und festgestellt das das Spiel völlig im Rahmen der Toleranz ist. 
Ich habe auch alle Gänge trocken durchgeschalten und bei nicht laufendem Motor das Moped vor und zurück manövriert, konnte aber kein übermäßiges Spiel irgendwo feststellen. 

Es geht um eine 91er 883 Sporti aufgebohrt auf 1200 mit 5Gang und Riemen. 

Vielleicht ist irgend eine Rückdämpfung defekt, sofern es sowas gibt? 
Wie macht sich ein defekter Kettenspanner bemerkbar? 
Das Moped hat nachweislich knapp 19tkm auf der Uhr. 

Vielleicht habt ihr ja Ideen? 

Gruß Max

Ja genau

Hast du dieses "schlagen" beim Lastwechsel, in jedem Gang?

Ja, also ich hab mir genau auf diese Frage selber gestellt und ausprobiert.. Also bis in den 5. hab ich probiert innerorts zu fahren und es ist identisch.
Am meisten merkt man es halt immer im 2. Und 3. Gang, weil da ordentlich Drehmoment anliegt.

Ist der Belt korrekt gespannt und das Riemenrad am Getriebe fest verschraubt?

Der Belt ist der Riemen? Der ist ordentlich stramm drauf, das Riemenrad kann ich noch überprüfen.

Ja!

Ich habe leider keinen DZM montiert. Ich denke in genau dem Bereich wo die Beschleunigerpumpe einsetzt, unterer Drehzahlbereich, ich denke ca 2500U/min im 3. Gang sind ca 55kmh.
Das ist wirklich nur geschätzt.

Ordentlich stramm? Zuviel des Guten ist auch nix. 
Riemenspannung prüfen. Sollte so ca. 15 bis 20 mm Spiel haben.

Son neumodischen Kram wie Ruckdämpfer hat die Sporty nich. Dafür ist alles im Triebstrang etwas stabiler als heute üblich gebaut z.B. Triplexprimärkette gegenüber Duplex bei den Big Twins. Das Rucken verursacht m.E. das Spiel der Kette gegen ihre Räder und wird bei einem Tuningvergaser eher verstärkt und ist  m.E.  Nicht abstellbar. Alles natürlich nur Ferndiagnose und nicht belastbar.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Hier sind diejenigen gefragt, die eine alte Bedieanleitung haben. Ich weis von den 2009er Modellen, dass die Übersetzung von Kurbelwelle zum Getriebe bei der 883 kürzer ist als bei der 1200er. Deshalb empfehlen die Dealer beim Aufbohren die Übersetzung anzupassen. Ob das bei deinem Baujahr auch war ist mir nicht bekannt.

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!