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Geschrieben von Speedball911 am 25.10.2020 um 19:11:
Hallo Zusammen
Folgendes Problem. Der Vorbesitzer hat die starter clutch bei HD reparieren lassen. Reparatur hat 2500km gehalten! Darauf wurde erneut die starter clutch auf Garantie bei einem anderen HD Händler repariert. Vorherige Reparatur wurde wohl FALSCH ausgeführt. Die 2te Reparatur hat jetzt genau 500km gehalten!!.Batterie ist nagelneu. Batteriepole fest verschraubt. Anbei ein Video. Beim letzen Mal hat sich der Defekt wie ein Akkuschrauber angehört....jetzt ist es ein permantes Klackern.
Ist es wieder die starter clutch? Warum kriegt HD das nicht repariert???
Gruss Günni
https://youtu.be/6emnPRwy02Q
Geschrieben von Schimmy am 26.10.2020 um 11:04:
Moinsen,
Also für MICH hört sich DAS NICHT nach einem Defekt des Anlasserfreilaufs an, sondern eher
nach einem elektrischen Problem an.....
Deswegen rate ich mal zu der üblichen Vorgehensweise.
Spannungen DIREKT an den Batteriepolen prüfen bei:
- Zündung AUS
- Zündung AN
- beim Drücken des START - Knopfs
Am Startermotor ist an der auf dem Foto markierten Stelle ein GRÜNES Kabel angeschlossen.
Den Stecker mal vom Startermotor abziehen und an diesem Stecker die Spannung beim Drücken
des START-Knopfs messen.
Gemessene Werte hier posten. Dann schauen wir weiter. 
GReetz Jo
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Geschrieben von Speedball911 am 26.10.2020 um 11:21:
Danke für die Info. Schaue ich mir an und gebe Rückinfo
Geschrieben von Sten1340 am 26.10.2020 um 12:11:
Hi Günni,
was hat der Freundliche denn rpariert? Ritzel, Magnetschalter, ???
Springt der Motor an oder ist nur das klackern zu hören?
habe bei meiner '92 Fat Boy den Primär raus gehabt und den Anlasser abgebaut, kenne die Mechanik also. Falls das Problem ein überspringendes Ritzel ist sollte man den Magnetschalter mal checken. Vielleicht greift der ein, und hat dann nicht genug Power draussen zu bleiben und den Motor zu drehen. Sprich geht nur vor und zurück (dann könnte es der Magnetschalter selbst oder wie von Shimmy bereits vermutet die elektrische Verbindung / Relais / Batterie sein)
Dann wäre zu prüfen ob der Ausrück- und Einspur- Mechanismus frei läuft oder irgend wo hängt, das der Anlasser beim Ausrücken irgendwo dagegen läuft, ...
Hoffe meine Ideen helfen ...
Gruß
Sten
Geschrieben von Speedball911 am 26.10.2020 um 12:35:
Also das ist das Problem. Da es ein Garantiefall war wurden mir (merkwürdigerweise) keinen genauen Infos genannt! Nur die Info Starter clutch wieder erneuert....ich vermute mal eine Krähe hackt der anderen keine Auga aus....
Motos springt mittlerweile nicht mehr an. Nur klackern...
Ich habe gemessen.
12.4 Volt Zündung an
3.6Volt Starterknopf gedrückt....also viel zu wenig....
An den Anlasserstecker komme ich auf die Schnelle nichr ran...
Geschrieben von take.it.easy am 26.10.2020 um 13:14:
wenn du eine nagelneue batterie hast, hast du die vor dem einbau nochmal geladen ?
Geschrieben von Speedball911 am 26.10.2020 um 13:58:
ja
Geschrieben von Sten1340 am 26.10.2020 um 14:32:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Speedball911
Also das ist das Problem. Da es ein Garantiefall war wurden mir (merkwürdigerweise) keinen genauen Infos genannt! Nur die Info Starter clutch wieder erneuert....ich vermute mal eine Krähe hackt der anderen keine Auga aus....
Motos springt mittlerweile nicht mehr an. Nur klackern...
Ich habe gemessen.
12.4 Volt Zündung an
3.6Volt Starterknopf gedrückt....also viel zu wenig....
An den Anlasserstecker komme ich auf die Schnelle nichr ran...
Ich würd jetzt erst mal mit dem Auto überbrücken. Springt sie an ist es die Batterie und die Jungs in der Werkstatt Vollpfosten ... 
Geschrieben von springerdinger am 26.10.2020 um 14:39:
Genau das, empfehle ich auch!
Geschrieben von Schimmy am 26.10.2020 um 15:16:
Und genau DAS empfehle ICH NICHT, denn das wird - bei DER Batteriespannung - zu nix führen, da zum Einen
durch das Überbrückungskabel und die Klemmzangen ein so hoher "Innenwiderstand" in dem Teil entsteht, dass
an der Moped-Batterie nur noch wenig ankommt, und zum Zweiten so viel von der Rest-Leistung, die noch
an der Moped-Batterie ankommt, von der leeren (? defekten ?) Batterie "abgesaugt" wird, dass für den Anlassermotor
so gut wie nix mehr übrig bleibt.
Einzige Chance wäre, das Plus-Kabel von der Moped-Batterie abzuschrauben und DIREKT mit der Klemme des
Überbrückungskabels an das Plus-Kabel des Mopeds zu gehen.
Aber wozu das Ganze ? ? ? Das Problem liegt doch eindeutig an der Batterie ? ? ?
GReetz Jo
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Geschrieben von Sten1340 am 26.10.2020 um 16:11:
Hi Schimmy,
guter Punkt. Hab ich bis jetzt immer anders gemacht. War die (Säure-) Batterie richtig runter, habe ich überbrückt und beim Fahren wieder aufgeladen.
Bedeutet das, dass man nicht überbrücken kann um den Motor an zu bekommen ... oder macht man etwas kaputt?
Grüße
Sten
Geschrieben von Schimmy am 26.10.2020 um 20:22:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Sten1340
Bedeutet das, dass man nicht überbrücken kann um den Motor an zu bekommen ... oder macht man etwas kaputt?
Auf den ersten Teil Deiner Frage kann man mit einem klaren JAIN antworten... Kann funktionieren (je nachdem in
welchem Zustand sich der Moped-Akku befindet), muss aber nicht. Wenn der Akku so gut wie komplett entladen ist,
oder - noch schlimmer - einen Plattenschluss hat, wird´s mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nix mit einem
Fremdstart werden. 
Um für den "Notfall" gerüstet zu sein, empfehle ICH sich so etwas wie z.B. das HIER anzuschaffen. Reichlich Power (zumindest
wenn´s einigermaßen warm ist), kurze Kabel (= wenig Widerstand), klein, und zur Not kann man damit auch seinen
Handyakku wieder aufladen (denn der ist unter Garantie ebenfalls leer, wenn man mit einem Defekt irgendwo in der Pläne steht).
Zur Verdeutlichung dessen, was da elektrisch so "abgeht", anbei ein Bild, das user "Bernde" vor einiger Zeit mal in´s Forum
gestellt hat. Bei einem angenommenen (und sehr realistischen) Startstrom von um und bei 200 Ampére werden in so einem
handelsüblichen Starthilfekabel schon einmal rund 720W in reine Wärme umgewandelt und von den 12,xV Spannung, die
eigentlich da drüber fließen sollten, kommen im Endeffekt nur noch rund 9V an der Motorradbatterie an.
Zum zweiten Teil Deiner Frage: Nö... kaputt kann da nix gehen.... Es kann halt nur passieren, dass die Isolation des
Überbrückungskabel schmilzt, oder aber die Klemmen so heiß werden, dass sie Schaden nehmen. Sieht dann so aus, wie
auf dem zweiten Bild.
Greetz Jo
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Geschrieben von Schimmy am 01.11.2020 um 12:33:
@Speedball911
Und ? ? ? Problem gelöst ? ? ?
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Geschrieben von Speedball911 am 02.11.2020 um 21:49:
Ja. Die neue Batterie hatten einen Plattenschluss und war nach ca. 150km defekt. Gott sei Dank kein erneuter Defekt der starter clutch
Geschrieben von Schimmy am 02.11.2020 um 23:03:
Danke für Dein Feedback. Nur um DAS mal an dieser Stelle klar zu stellen:
Es geht MIR bei meinen Rückfragen NICHT DARUM heraus zu finden, ob ich mit MEINER Ferndiagnose richtig lag,
oder nicht ! Es geht vielmehr darum, dass andere Forumsmitglieder, die das gleiche, oder ein ähnliches Problem
haben, vielleicht schon einmal auf die "richtige Spur" gesetzt werden OHNE dass sie einen neuen Beitrag eröffnen
müssen (falls sie denn die hervorragende Suchfunktion kennen und nutzen )
In diesem Sinne
der Jo
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