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Licht geht nicht und Fernlichtanzeige an

Hallo, bei meiner 93 Evo habe ich heute bei einer Winter Inspektion festgestellt dass das Abblendlicht und Fernlicht  nicht mehr funktioniert aber die Fernlichtanzeige dauernd  leuchtet. Kann mir von euch jemand einen Tip geben.  Gruß Michi

Hi Michi

Schicke Springer, so eine habe ich aus 92. Da ist doch noch nichts mit viel Elektronik. Ich würde zunächst mal im Scheinwerfer messen ob ggfls. ein Massefehler vorliegt. Wenn kein Strom ankommt mal das Dashboard abnehmen und am Zündschloss messen. Stromlaufplan gibts im Netz.

Gruß Dirk

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Schaltplan gibt es auch hier im Forum, wenn der Dir weiter hilft.

Das weiße Kabel ist für Fernlicht, da ist dann irgendwo ein Abzweig wo zu der Kontrolllampe geht. Ist im Plan gut zu sehen. Wenn die brennt, solltest Du also auch Strom auf weiß im Scheinwerfer haben. Das als erstes kontrollieren, nach dem Leuchtmittel natürlich. Wenn da kein Saft drauf ist dann hast irgendwo nen Kabelbruch. Gelb ist für Abblendlicht und kommt vom gleichen Schalter. Ich vermute allerdings eher nen Massefehler, da beide Lichter ausgefallen sind. Das die Kontrolllampe dauerhaft brennt kann eigentlich nicht sein, da diese ja mit dem Fernlicht beschaltet wird uns somit ausgehen muß wenn Du abblendest. Schalterstellung mal verändert?

Ließt sich für mich wie Fernlicht angeschaltet, Kontrolllampe brennt und Leuchtmittel defekt, auf Abblendlicht nicht geschaltet.

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Moos

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Moinsen,

Im Prinzip hat "Moos" ja schon alles richtig erklärt. 👍 ICH vermute aber, dass es sich nicht nur um EIN, sondern um ZWEI
Probleme handeln könnte.

Als erstes würde ich mal das Leuchtmittel (die H4-Glühlampe) unter die Lupe nehmen, ob da alles ok ist. (Sockel von der Lampe
abziehen und diese aus dem Reflektor ausbauen ; ändert sich etwas an der Fernlicht-Kontroll-Leuchte, wenn der Sockel ab ist ? ? ?)

Wenn der Leitungsplan ("1993 FLSTF-N ... HDI" in der von "Moos" verlinkten Rubrik) stimmt, dann ist der Masseanschluss für die
Glühlampen im Scheinwerfergehäuse. Auch da mal kontrollieren. Geht denn das Standlicht noch ? ? ?

Wirf mal einen Blick auf diesen Leitungsplan.... Vom Scheinwerfer gehen drei Leitungen (BLAU=Standlicht, GELB=Abblendlicht und
WEISS=Fernlicht) zum Stecker für die RECHTE Lenkerarmatur (2A/B). Dort ändert sich die Kabelfarbe von WEISS auf WEISS/SCHWARZ
und teilt sich auf. Eine Leitung geht über Stecker 3A/B zur LINKEN Lenkerarmatur (Fernlichtschalter) ; die andere geht zu Stecker 1A/B
ändert ein zweites mal die Farbe (wird SCHWARZ mit WEISSEM Tape) und geht von dort aus zur Fernlicht-Kontroll-Lampe.

Eigentlich darf DA nur Spannung drauf sein, wenn der Fernlichtschalter auf "HI" steht.... Vielleicht liegt dort das zweite Problem.....

Ein Multimeter wäre zum Auffinden der(s) Fehler(s) äußerst hilfreich....


Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Jep, schau dir den Plan an und messe durch vom Schalter aus beginnend.

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Moos

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Eigentlich alles leicht erklärbar, bis auf das Dauerlicht der Kontrolllampe.
Evt. ist das auch eine gewollte Verdrahtung um einen Ausfall der Beleuchtung zu signalisieren. 
Wäre mir ehrlich gesagt auch egal.

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Moos

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Sehr interessante Informationen. Danke

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Ich kann Dir das jetzt zwar nicht genau erklären, aber möglich ist so etwas schon. 
Meine alte Z1 z. B. hat eine Bremslichtkontrolllampe im Drehzahlmesser. Diese geht an wenn das Bremslicht leuchtet. Ist das BL aber defekt, so fängt die an zu blinken, da sie über ein Relais beschaltet wird. Siehe Schaltplanauszug. 
Das war 1972 und mit einfachsten Mitteln. Hier wird halt von Dauerlicht auf Blinken geschaltet mit dem Relais, beim TE halt von aus auf an in wohl ähnlicher Weise.

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Moos

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