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Geschrieben von c53 am 14.04.2022 um 10:43:
Aw:
Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag
Zitat von c53
Es gab ganz kurz die Armaturen (Design wie bis 1995) mit Blinkerschalter ich glaube die wurden aber nur in der FLH verbaut
.......
Die Schalter waren - lt. Parts-Finder - an so ziemlich JEDEM Modell der Baujahre 1987 bis 1990 verbaut, an manchen (FXRP = Low Rider Police)
sogar schon ab 1984. 
Die 100.000 $ Frage aber ist: Hat der TE auch die passenden Schaltergehäuse verbaut ? ? ? Vom Arbeitsaufwand her
dürfte es wenig Unterschied geben, ob nun die Taster gegen Schalter ausgetauscht werden, oder ob man ein neues Blinkrelais einlötet..... 
Oha, dann müssen die Dinger aber schnell kaputt gehen. Ich hatte schon diverse Harleys aus den Baujahren und noch nie die Schalter dran gehabt. Ergo sind die Dinger kaputt gegangen oder die haben alle die Armaturen gewechselt.
Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk
Geschrieben von c53 am 14.04.2022 um 10:45:
Aw:
Dann schau trotzdem mal bei Joost vorbei wegen der Box. Ich finde die um ein vielfaches besser als die M-unit. Habe an 2 Bikes die M-unit allerdings die V2. 1 und an einem den Joost Kabelbaum BS. Eindeutig Vorteil Joost.
Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk
Geschrieben von Schimmy am 14.04.2022 um 11:35:
zum zitierten Beitrag
Zitat von c53
dürfte es wenig Unterschied geben, ob nun die Taster gegen Schalter ausgetauscht werden, oder ob man ein neues Blinkrelais einlötet..... verwirrt
Oha, dann müssen die Dinger aber schnell kaputt gehen. Ich hatte schon diverse Harleys aus den Baujahren und noch nie die Schalter dran gehabt. Ergo sind die Dinger kaputt gegangen oder die haben alle die Armaturen gewechselt.
Vielleicht deswegen (Screenshot) ? ? ?
zum zitierten Beitrag
Zitat von c53
Dann schau trotzdem mal bei Joost vorbei wegen der Box. Ich finde die um ein vielfaches besser als die M-unit. Habe an 2 Bikes die M-unit allerdings die V2. 1 und an einem den Joost Kabelbaum BS. Eindeutig Vorteil Joost.
👍
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von Schimmy am 03.08.2022 um 10:33:
Moinsen @DDD ,
Habe gerade aus Langeweile ein wenig in den Annalen herum geblättert und bin über Dein Problem "gestolpert".
Wie ist die Geschichte mit dem Blinkrelais denn nun ausgegangen ? ? ?
GReetz Jo
__________________
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Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von DDD am 03.08.2022 um 10:40:
Moin,
habs erstmal so gelassen da ich nicht die ganze Elektrik auseinander reißen wollte
werde irgendwann mal ne e Box verbauen und dann das „Problem“ lösen
Geschrieben von DonFdez am 15.05.2026 um 11:56:
Hallo zusammen,
habe das Problem ebenfalls, dass ich beim Blinkvorgang die ganze Zeit den Taster gedrückt halten muss.
Weiteres Problem... es ist ein Eigenbau mit wahrscheinlich vermurkster Elektrik- sieht zumindest nicht wirklich schön aus was die Verkabelung insgesamt angeht- funktioniert aber...
Verbaut ist aktuell ein 3 poliges elektronisches Louise Relais und 2 Ochsenaugen- Blinker hinten hat se nicht.
Ich hatte mir dann dieses Multiblink Plus von Joost gekauft und probehalber so angeschlossen wie in dem beigefügten Anschlussplan....
Leider hat sich aber nichts dadurch geändert - Taster muss immer noch gedrückt bleiben damit es blinkt.
Kann mir jemand weiterhelfen wie man das bewerkstelligen kann, dass man den Taster nicht die ganze Zeit gedrückt halten muss zum blinken?
VG
Mario
Geschrieben von Scirocco am 15.05.2026 um 14:22:
Dann fehlt bei deinem Multiblink Plus die Zünd Plus Spannungversorgung am Anschluss.
So wie es sich bei dir darstellt, bekommt das Multiblink Plus nur die benötigte Betriebsspannug über die betätigten Blinker Taster.
Geschrieben von DonFdez am 15.05.2026 um 14:59:
Also müsste ich das rote Kabel an Zündungsplus anschließen und dann sollte es klappen?
Geschrieben von Scirocco am 15.05.2026 um 19:48:
Ja, genau so steht es auch im Anschlussplan.
Die Zündungsplus Spannung aber unbedingt getrennt von den Tastern separat anschließen und nicht zusammen kontaktieren!
Geschrieben von DonFdez am 25.05.2026 um 15:14:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Scirocco
Ja, genau so steht es auch im Anschlussplan.
Die Zündungsplus Spannung aber unbedingt getrennt von den Tastern separat anschließen und nicht zusammen kontaktieren!
...hat auch nichts gebracht... muss immer noch den Taster festhalten damit es blinkt; auch wenn ich das dicke rote Kabel an Zündungsplus anschließe.
Geschrieben von Franz-REMCM am 25.05.2026 um 16:46:
Halt die Hand in der Richtung raus, in die Du abbiegen willst!
Geschrieben von DonFdez am 26.05.2026 um 12:20:
Hatte jetzt einmal durchgemessen, der Taster ist Minus gesteuert und nicht wie eigentlich üblich sein sollte über plus.
Jetzt habe ich hier das Multi Flasher Plus, wenn ich das richtig lese, kann ich damit wohl nichts anfangen, oder?
Weiß jemand eine andere Lösung außer Hand raushalten oder Taster beim blinken gedrückt halten?
Geschrieben von Schimmy am 26.05.2026 um 13:47:
zum zitierten Beitrag
Zitat von DonFdez
Hatte jetzt einmal durchgemessen, der Taster ist Minus gesteuert und nicht wie eigentlich üblich sein sollte über plus.
Jetzt habe ich hier das Multi Flasher Plus, wenn ich das richtig lese, kann ich damit wohl nichts anfangen, oder?
Weiß jemand eine andere Lösung außer Hand raushalten oder Taster beim blinken gedrückt halten?
In DEM Fall benötigst Du nicht die "Plus"-Version des Joost-Relais, sondern die "normale". 😉
Da wurde aber dann so Einiges an der Elektrik verschlimmbessert...😕
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Geschrieben von Tinnefou-jun am 26.05.2026 um 23:59:
Meine alten EVOs haben an dieser Stelle noch einrastende Kippschalter anstatt der Taster. Vermutlich nicht mehr ganz so leicht zu finden, aber mit orig Teilenummer und Google einen Versuch wert.