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Das geht hier leider nicht. Deshalb hatte ich ein Satz Lager bereits wieder entsorgen müssen. Du meinst mit Sicherheit das Ende des Lagersitzes?! Aufgrund der inneren Hülse in der Felge hatte das Lager auf der anderen Seite keinen Lagersitz, welcher noch tief genug war. 

Ich werde da morgen nochmal ran gehen um Gewissheit zu haben. Dann muss ich mir aber als wieder Spacer drehen lassen. Oh man 🙉

Sicher das da die richtige Distanzhülse verbaut ist zwischen den Lagern? Wenn Du das Fehlmaß mir neuen Spacern richtig ausgeglichen hast, dürfte das nicht der Grund für dein Problem ein.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Die Hülse ist die originale... die wurde von mir auch nicht bearbeitet. Aber wenn das Lager offensichtlich tiefer rein muss, auch wenn ich über neue spacer den Platz überbrückt habe, mache ich mir im Nachhinein jetzt doch in die Hose. 

Denn.... als ich die Kiste vom Händler gekauft hatte (vor 200km), habe ich eine beschädigte Felge hinten beanstandet.  Siehe Foto...  Die ehemalige Felge war geplatzt weil hier mal das Radlager geflogen war.

Lange Rede kurzer Sinn... es wurde eine neue (gebrauchte) Felge besorgt. Diese habe ich nach viel Zorres mit dem Händler selber eingebaut....inkl Lager.

Weil der alte Spacer kaputt war (siehe Foto) habe ich mir über Umwege einen Spacer drehen lassen, auf Grundlage des bündig verbauten Lagers. 

Kann mir jemand einen neuen Spacer drehen?
Vor mitte nächster Woche würde ich nichts neues bekommen.  

Ich werde morgen nochmal alles zerlegen und nachmessen. 

Nicht das mir nachher wie dem Vorbesitzer auch das Lager fliegt. 





Ob die Bremse dann besser läuft wage ich zu bezweifeln.... aber es muss denke erstmal in die Ausgangslage gebracht werden.

Also wurde ja doch irgendwie rumgemacht an der/den Felge(n). Die Distanzhülse könnte ich Dir drehen, wenn mir die Maße gibst. Den passenden Spacer von Lager zu Bremssattelanker brauchst dann auch, eigentlich alle Spacer brauchst neu, wieder in originallänge dann.

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Moos

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Wieder mal „Salamitaktik“, Infos stüchenweise.
Da wird an einer Problemstellung gearbeitet, wo die Ursache ein Tick nebendran liegt.
Hatte mich auch gewundert, dass du erwähnt hast, dass du neue Spacer hast anfertigen lassen. 
Was wieder mal US-Import - Unfallmaschine nährt. 😎
Ist die Maschine aus Meinerzhagen?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Also jetzt Felge neu und korrekt Lagern und dann läuft das. Die Hülse in der Felge muss ja nur minimal länger sein, dass nicht beide Lager lsgersitz komplett anliegen. 
Erst bremsseite einpressen, dann Pulley Seite. Steht aber auch im WHB. 

Alles andere ergibt sich dann. Oder kaufst halt alles original nach.

Und ein Überholsatz für den Sattel schadet auch nie 😉

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Greetz
Franky

Moin

Also eine Unfallmaschine aus den Staaten ist sie nicht.  Ist 5HD1 von einem Händler aus Nümbrecht. 

Das heißt ich brauche eigentlich nur das Lager einen Ticken tiefer setzen und eine längere Distanzhülse einbauen. 

Der Rest ist alles original geblieben. 
Die Maße gebe ich gleich per PN durch. 

Da Riemen und Scheibe im perfekten Abstand laufen.... hätte ich gedacht ich habe nichts falsch gemacht. 

Das Drehmoment in der Felge ist vielleicht jetzt ein anderes... wenn das Lager woanders sitzt. 🤷‍♂️

Danke schon mal

Ich denke auch nicht dass das der Grund für dein Prob ist, aber wer weiß das schon genau aus der Ferne und deshalb ist es kein Fehler alle Möglichkeiten auszuschalten.

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Moos

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Moin, 

sieht mir ganz danach aus, als ob hier nach und nach verschlimmbessert wird. Wenn man nicht absolut sicher in der Materie drinsteckt, fängt man am besten bei Null an.
Wie schon mehrfach von verschiedener Seite kundgetan, sitzt nur beim bremsseitigen Lager der Lageraussenring satt im Lagersitz auf Grund. Der innere Spacer zwischen den Lagern sorgt konstruktiv dafür, dass das pulleyseitige Lager keinesfalls auf Grund im Lagersitz kommt. Hier muss also ein nachvollziehbares Übermass gegenüber dem Maß von Lagersitzgrund zu Lagersitzgrund vorliegen. Das pulleyseitige Lager stützt sich also ausschließlich über den inneren Lagerring ab; den Rest an sach- und fachgerechter Führung besorgt der passgenaue Innendurchmesser des Lagersitzes.

Ich gehe mal davon aus, dass der Beitrag von 0.25 Uhr das alte Rad mit dem vergnaddelten Lagersitz zeigt ?!.

Welche Komponenten an Lagern und Spacern erforderlich sind, kann bestens bei Ronnies Parts Finder nachvollzogen werden. 

Mit dem ganzen Mist, der da im Nachgang so aufgelaufen ist, würde ich das Lehrgeld in die Hand nehmen und alles an (Original) Lagern und Spacern neu kaufen und noch einmal sauber folgerichtig einbauen.
Ganz abgesehen davon, dass kein Händler mir so etwas zur Eigenleistung hätte überhängen können.

BlackStar

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alles Werbung

Ich weiß auf jeden Fall was ich in nächster Zeit zu tun habe.

Mir ist auch heute morgen der Kragen geplatzt und habe mir eine kleine Drehbank gekauft. Mein Kumpel ist gelernter Dreher und bringt mir das bei, keine Lust mehr vor andern auf den Knien rumzurutschen.

Ich berichte sobald alles auf Werkseinstellung gebracht ist. 

Danke schon mal für die Hilfestellungen!!!
Ganz besonders für den Link mit dem Ersatzteilenummern!!!

Und die Lösung ist??
woran lag es nun?? oder soll man es eventuell selber rausfinden??
Oder aber man tut sich selber einen gefallen und ersetzt immer nur Original Teile ☝️👀

Aftermarket oder originale Bremsbeläge verändern nicht die Spacer oder den Einbau und Pfusch anderer Teile, dein Problem (wenn überhaupt eins besteht) hat ganz andere Ursachen. 


TRW und andere fahre ich schon seit Jahren ohne Probleme. Spart halt nur Kohle.

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Greetz
Franky

Evt. waren die TRW minimal höher als die OEM und somit der Rückstellweg zu kurz. Da hätte dann ein wenig abschleifen gereicht. Hatten wir schon mal hier im Forum, aber vorne.

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Moos

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