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Geschrieben von Middach am 29.12.2023 um 12:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von currywurstmitfritten
Naja alleine in den Messdaten lässt eine SE255 5-6PS und 4-6NM liegen gegen eine Andrews oder Wood. Was ne Menge an weniger Leistung ist bei ähnlichen Drehzahlen.

Na dann hast du deine Entscheidung ja getroffen.
Dafür simma ja da.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt  großes Grinsen

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.cool

Geschrieben von Stonie22 am 29.12.2023 um 13:41:

Und welche Andrews oder Wood wäre das?

Geschrieben von currywurstmitfritten am 29.12.2023 um 13:49:

Andrews 48h / 54h
Wood 222

Geschrieben von LRalf am 29.12.2023 um 15:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von currywurstmitfritten
Naja alleine in den Messdaten lässt eine SE255 5-6PS und 4-6NM liegen gegen eine Andrews oder Wood. Was ne Menge an weniger Leistung ist bei ähnlichen Drehzahlen.

Die Unterschiede bei den Messwerten ist doch gering. Das liegt doch noch in der Serienstreuung und Messtoleranz.
Ich habe auch seit Kurzem die SE-255 drin. Die Probefahrt ist allerdings erst nach dem Winter angesagt.
Entscheidend für mich war, dass die SE-255 gerade auch unter 2000 was bringt. Mir geht nämlich auch das Gehampel in 30er-Zonen etc, auf den Keks.
Und das beruht nicht nur auf Prüfstand-Diagrammen, sondern auch aus etlichen Erfahrungsberichten.
Die Se-255 ist auch eine "Bolt-On-Cam", d.h. es sind keine weiteren Modfikationen erforderlich.
Tausch der Hydrostößel und NW-Lager ist natürlich obligatorisch.
Bekannt ist aber auch, dass der SE-255 über 4000 die Luft ausgeht. Wen das stört braucht eine andere Welle.

Geschrieben von tcj am 29.12.2023 um 16:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
zum zitierten Beitrag Zitat von currywurstmitfritten
...

Die Unterschiede bei den Messwerten ist doch gering. Das liegt doch noch in der Serienstreuung und Messtoleranz.
Ich habe auch seit Kurzem die SE-255 drin. Die Probefahrt ist allerdings erst nach dem Winter angesagt.
Entscheidend für mich war, dass die SE-255 gerade auch unter 2000 was bringt. Mir geht nämlich auch das Gehampel in 30er-Zonen etc, auf den Keks.
Und das beruht nicht nur auf Prüfstand-Diagrammen, sondern auch aus etlichen Erfahrungsberichten.
Die Se-255 ist auch eine "Bolt-On-Cam", d.h. es sind keine weiteren Modfikationen erforderlich.
Tausch der Hydrostößel und NW-Lager ist natürlich obligatorisch.
Bekannt ist aber auch, dass der SE-255 über 4000 die Luft ausgeht. Wen das stört braucht eine andere Welle.

so sehe ich es auch, kommt hinzu - wehe es ist ein andere Kombination Luftfilter Krümmer Auspuff verbaut - allein hier sind wieder schnell PS und Drehmoment untrerschiedlich - auch bei selbiger Nocke ...
die 255er ist tatsächlich ein guter Wurf seitens HD was untere und mittlere Drehzahlbereiche betrifft - dafür geht ihr eben obenraus die Luft etwas aus ... - aber auch hier performt sie noch besser als die Standardnockenwelle cool
auch gilt es immer wieder bei den Diagrammen zu beachten, bei welcher Drehzahl liegt Drehmoment und Leistung an, wie ist der Drehmomentverlauf ... konstant oder unruhig
wichtig auch noch, diese Diagramme sind WOT-Aufzeichnungen ... wie reagiert bzw. ist das Bike aber über den unteren und mittleren Teillastbereich bei 30 oder 40° Drosselklappenposition (Gasgriffstellung kann man bei elektronischen Gasgriff türken ... fröhlich) abgestimmt?

Geschrieben von LRalf am 29.12.2023 um 16:25:

Es kann sogar sein, dass deie SE-255 bei dem 103er Motor untenrum mehr bringt als beim 110er.
Das könnte daran liegen, dass es aufgrund des kleineren Querschnitts des Ansaugtrakt, sowie der kleineren Ventile der 103er zu höheren Ansauggeschwindigkeiten kommt.
Im oberen Drehzahlbereich ist dieser Umstand eher leistungslimitierend.
Das ist aber nur eine Theorie von mir.

Geschrieben von currywurstmitfritten am 29.12.2023 um 18:43:

Interessanter Ansatz. Kann durchaus stimmen.

Geschrieben von Agossi am 04.06.2025 um 19:49:

Da man offensichtlich auf die Ursprungsfrage von hier nur hier antworten kann/darf...

Also, für den grossen Tourer mit 103 kommt eigentlich nur die S&S 551 oder die S&S 583 in Frage: relativ viel Hub und recht kurze Einlasssteuerzeiten, was für viel Drehmoment bei niedrigsten Drehzahlen spricht. Einfach mal die Leistungsdiagramme hier vergleichen.

583:


551:

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Geschrieben von holgiundben am 09.06.2025 um 09:05:

ich empfehle für Serienahe Motoren die Andrew 26H. Leistungszuwachs setzt recht früh ein und geht ab ca. 5500 gen Serie. Angleichen des Mapping und gut ist´s.

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Geschrieben von Skogr am 09.06.2025 um 09:19:

Ich hab mich bei meiner 103HO für SE255 inkl Mapping am Prüfstand entschieden.

Bin sehr zufrieden, da Druck von unten signifikant spür- und messbar .
Zusammen mit J&H, offen zwar laut, aber kein Magerruckeln, kein Leistungsloch und Durchzug in allen Bereichen gleichmäßig.


Mir ging's dabei um Drehmoment von unten, nicht um Leistung obenraus und höhere Endgeschwindigkeit.

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