Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Vorderradbremse schleift (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=12273)

Geschrieben von frecherbalou am 14.09.2009 um 12:41:

Gute Frage Amarillo!
Da wird nix zurückgezogen, sondern es wird nur aufgehört zu drücken.
Die Bremsscheibe schafft sich dann selbst wieder Platz zwischen den Klötzen, manchmal mehr, manchmal weniger, und dann schleift es schon mal etwas, na und?
Mit dem Rost am Bremskolben, das hatte ich mal an meinem alten D-Kadett, da leuchtete aber die Bremsscheibe im Dunklen rotglühend, die Bremse war nämlich fest.

Also wenn sich das Rad im aufgebockten Zustand leicht drehen läßt ist meiner Meinung nach alles in Ordnung, auch wenns etwas schleift.

Gruß
Patrick

Geschrieben von Amarillo am 14.09.2009 um 13:04:

Zitat von frecherbalou

Da wird nix zurückgezogen, sondern es wird nur aufgehört zu drücken.
Die Bremsscheibe schafft sich dann selbst wieder Platz zwischen den Klötzen, manchmal mehr, manchmal weniger, und dann schleift es schon mal etwas, na und?

Meine Rede! Freude

Geschrieben von Big-Al am 14.09.2009 um 18:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von Amarillo
Welcher Bremszylinder (oder Feder oder Unterdruck) soll den die Klötze "zurückziehen"?

nicht die klötze, aber der Kolben und zwar durch den O-Ring, ist nur ein müh aber ausreichend und die klötze haben eine Feder, das alles bewirkt das rückholen der Klötze, wenn sie sauber eingebaut sind!
Aber selbst dann ist ein leichtes schleifen normal Freude Freude

__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
cool

Geschrieben von ixxi-seven am 14.09.2009 um 21:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Amarillo
Welcher Bremszylinder (oder Feder oder Unterdruck) soll den die Klötze "zurückziehen"?

Wo habe ich denn geschrieben, das der Bremskolben die Klötze zurückzieht?

Eine Bremse ist ein geschlossenes System. Von der Ausgangsstellung über den Handbremshebel wird ein Überdruck im Bremssystem erzeugt, das den Bremskolben aus dem Bremssattel herausdrückt. Nach dem Lösen des Hebels sollte der Bremskolben wieder in die Ausgangsstellung zurückgehen. Ist Dreck oder Rost am Kolben tut er es eben nicht und die Beläge schleifen eben ein wenig an der Scheibe.

Geschrieben von Amarillo am 15.09.2009 um 08:06:

Zitat von ixxi-seven
Ich will das nicht pauschalieren, aber meistens deutet eine schleifende Bremse darauf hin, das der Bremszylinder nicht vollständig zurückzieht. Das kann mehrere Ursachen haben. Oftmal bei älteren Bremsen ist es ein leichter Rostansatz am Kolben der ein vollständiges zurücklaufen verhindert.

Du hast nirgends geschrieben, das es der Bremskolben tut. (Ich übrigens auch nicht.)
Du hast lediglich erwähnt, das es der Bremszylinder macht. Und das stimmt nicht.

Ebenso stimmt nicht, wie Du im letzten Post schreibst, das der Bremskolben nach dem Bremsen wieder in die Ausgangsstellung zurückgeht.

Das würde nämlich zur Folge haben, das nach Abnahme der Belagstärke irgendwann ein Spalt links und rechts zwischen Bremsscheibe und den Klötzen von meinetwegen 5mm oder mehr wäre,
und das würde wiederum dazu führen, das irgendwann der Bremshebel beim Bremsen am Gasgriff ansteht und dann ist Ende im Gelände.

Es ist richtig, das die Bremshydraulik ein geschlossenes System ist. ( was auch sonst.)
Aber es wird nur Kraft in EINE Richtung erzeugt. Überdruck wird erzeugt und geht beim Lösen der Bremse gegen Null. Ein negativer Druck in die andere Richtung wird durch kein Bauteil an der Bremse aufgebaut.
Die Freigängigkeit der Scheibe wird lediglich durch die Drehbewegung ihrerseits sichergestellt
und das Schleifen der Klötze bei annähernd null Druck ist ganz normal.

Vorausgesetzt, das System hat keinen technischen Defekt. (Verkantete Kolben im Bremssattel.)
Aber das hätte der Threadstarter sowieso anderweitig bemerkt.

Geschrieben von Big-Al am 15.09.2009 um 11:27:

So, noch mal für Lehrlinge:

Das Lüftspiel:
das bei Scheibenbremsen nur etwa 0,1 mm beträgt, wird durch einen im Bremszylinder sitzenden Gummidichtring mit rechteckigem Querschnitt eingehalten!
Beim Bremsvorgang verformt sich der Dichtring elastisch in richtung der scheibe.Beim lösen der Bremse wird das Hydrauliksystem völlig drucklos. Der Gummidichtring geht in seine ruhelage zurück und nimmt den Kolben mit.
Bei Belagverschleiß rutscht der Kolben durch den Dichtring, so dass die Bremse stufenlos nachgestellt wird !!!!

PUNKT.
alles klar ??

__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
cool

Geschrieben von Amarillo am 15.09.2009 um 14:03:

@Big-Al

Kann es sein, das wir vom Selben sprechen, aber doch aneinander vorbeireden?
(...vielleicht meine Schuld... traurig )

Oder verwenden wir für die selben Bauteile unterschiedliche Bezeichnungen?

Jetzt nochmal was ich meine (berichtige mich bitte!)

1. Der KOLBEN im GEBER-BREMSZYLINDER (Bremsgriff) erzeugt Druck, der an den
NEHMER-BREMSZYLINDER im Sattel weitergegeben wird. Korrekt???
2. Der KOLBEN im NEHMER-BREMSZYLINDER gibt die erzeugte Druckkraft über die
Klötze an die Scheibe weiter. Korrekt???
3. In den ZYLINDERN sind keine mech. Bauteile (Federn etc.) und es wird auch kein Unterdruck
im ZYLINDER erzeugt, der den KOLBEN im NEHMER-BREMSZYLINDER "zurückzieht".
Korrekt???
4. Lediglich der Dichtring am KOLBEN erzeugt das "Lüftspiel" respektive die Möglichkeit, das
sich die Klötze minimal zurückbewegen können, wobei sie aber nicht "gezogen" werden,
da keine mech. Verbindung zwischen Kolben und Klotz besteht.
Es wird dem Klotz nur die Möglichkeit verschafft, durch die Drehbewegung der Scheibe
(Unwucht etc.) auf den Stiften zurückzuweichen. Korrekt???
5. Die von ixxi-seven erwähnte "Ausgangsstellung" habe ich schlicht und ergreifend falsch
interpretiert. Baby
Er meinte wahrscheinlich die Ausgangsstellung vor dem jeweiligen Bremsvorgang.
Ich dachte fälschlicherweise an die Ursprungs-Ausgangsstellung.

So,sind wir jetzt wieder Freunde?


P.S. Großschrift ist kein Schreien!

Geschrieben von Big-Al am 15.09.2009 um 14:33:

fröhlich geil Freude Freude wir waren doch nie feinde Freude Freude , du weist wie ne bremse funktioniert und das ist gut
Freude

ich meinte das zitat:
"Da wird nix zurückgezogen, sondern es wird nur aufgehört zu drücken.
Die Bremsscheibe schafft sich dann selbst wieder Platz zwischen den Klötzen, manchmal mehr, manchmal weniger, und dann schleift es schon mal etwas, na und?"

EINE BREMSSCHEIBE SCHAFFT SICH NICHT DEN PLATZ großes Grinsen großes Grinsen


und jetzt geben wir gas cool

__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
cool

Geschrieben von J.T. am 15.09.2009 um 14:33:

Mensch Leute,

das ist eine Harley!!! Ich wiederhole, HARLEY!!!

Wenn sie aufhört irgendwelche Geräusche zu machen, dann sollte man sich Gedanken machen, vorher ist alles so, wie es bei einer Harley sein muss!

__________________
Gruß von Sascha aus'm Taunus

500rpm, dann klingt's auch wie ne Harley.

Geschrieben von atv am 15.09.2009 um 22:37:

Bei mein Autos schleift nix, bei mein fahrrads auch nich, bei meiner alten (inzwischen verscherbelten) 600 Shadow schliff 9 Jahre nix... Nur die Sch...Vorderradbremse meins Nightster höre ich selbst noch bei gezogener Kupplung mit 80km/h (Jethelm).
Natürlich habet ihr sicherlich alle recht, aber normal finde ich das nicht!

Mich würde 'mal interessieren, was die Fachleute dazu meinen ... cool

ok, die Ohrfeige habe ich mir verdient! Freude

Euers

Geschrieben von EdelAssi-68- am 07.02.2011 um 17:54:

so ich hol das Thema mal wieder hoch!
Beide Scheiben schleifen... mit dem entsprechenden Geräusch! Wenn ich meinen Bremshebel (vorne) gaaaanz leicht ziehe hört das schleifen auf! Und das Geräusch hört man sehr wohl auch beim fahren! Schieben lässt sie sich eigentlich problemlos.... nur... vorhin hab ich mal an die scheiben gelangt... und die hatten gute temperatur! Ob die hitze nun vom bremsen kam (ca. 2 min vorher) kann ich net sagen...... NORMAL oder net?

Sporty XL1200 S
Bj. 2002
ca. 33.000km

__________________
Don't ride behind me, i may not your leader.

Don't ride in front of me, i may not your guard.

Just ride beside me, and be my brother !!

Geschrieben von moselaner am 07.02.2011 um 20:34:

Ja, tolle Diskussion an dieser Stelle. geschockt Bei meiner Sporty höre ich auch vorne Schleifgeräusche und dabei ist die noch keine drei Monate alt. Freude
Und jetzt? Händer anrufen, Rechtsanwalt einschalten oder warten, bis ich alt bin und das Schleifen nicht mehr höre? Zunge raus

Nö. Let's schleif!

Schleif is schleif, na naa na na naa Freude

Geschrieben von fred am 07.02.2011 um 23:25:

Bremsen immer nur vom Fachmann machen lassen!!!

Also ich kenne mich nur bei alten Sporty aus. Da würde ich dann auf folgendes tippen:

1. Bremsscheibe verzogen (wird durch Hitze Tellerförmig)
2. Bemsleitung bzw. Kolben oben verschmutzt, d.h. Druck wird nicht mehr richtig abgebaut.
3. Bremsbacken stark verschmutzt

Lösungen
1.: Bremsscheibe (und Beläge) erneuern
2.: Bremsflüssigkeit wechseln, evtl. Bremszylinderreparaturset verbauen
3.: gut sauber machen


Gruß, Fred

Geschrieben von LastPirate am 08.02.2011 um 11:43:

Tach Leute !

Die Diskussion ist ja mal wieder geil !

@ Der Rider

100 Punkte !

@atv

1. Hast Du schonmal richtig gebremst ?
2. Dein Auto kannst Du NICHT mit Deiner Harley vergleichen !
3. Es ist kein Gemheimnis, dass die Bremsen einer Harley nicht
viel taugen ! Wenn es Dich also stört solltest Du sie gegen besserwertige
tauschen....vielleicht hast Du dann ein Verbesserung

Wenn sie mal richtig quietscht, müssen die Beläge raus und mal entgradet werden.

Sonst .... ride on !

Greetz sniper 1%er

PS: Eine Harley muss scheppern, rappeln, rasseln, schütteln und manchmal auch
stöhnen, ruckeln und quitschen .... mit dem passenden Auspuff ist alles halb so wild großes Grinsen

__________________
Wer Blockhead fährt braucht kein E-Prüfzeichen ! cool

Geschrieben von Iron883 am 08.02.2011 um 11:54:

Es kann auch daran liegen das die Originalen Bremsbeläge im wahrsten sinnd des Wortes aus Eisen sind.

Hatte auch Probleme mit einer "schleifenden Hinteren" Bremse war zwecks inspektion sowieso beim Dealer da hat er mir hinten Lukas Bremsbeläge verpasst und schon war alles ruhig. Vorne werde ich auch auf Lukas Beläge umsteigen wenn sie hinüber sind.

Mir scheint es so als wenn die Zusammensetzung der ab Werk montierten Beläge sehr Hart ist im gegensatz zu den Lukas Belägen.

__________________
Schonmal Danke für die Antworten

Gruß Patrick

Lieber "(durch)geschüttelt" als " gerührt"

My Wife ride's a Fat Boy^^