Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Federung einstellen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=50682)
dämpfer ausbauen, eine seite in schraubstock einspannen die andere seite ein rohr durchschieben ( fixieren) , WD 40 einsprühen, eventuell warm machen, dann die mutter aufschrauben und einstellen, wenn das nicht funktioniert is er fest gerostet,
wenn du dir andere kaufst dann nur PS progressive, mit denen wirst du glücklich werden, das zeug das in der bucht um 200-300 euro verkauft wird is alles müll,
mfg
Mal zum Verständnis: Ich spanne das untere (in Fahrtrichtung vordere) Auge in den Schraubstock, schraube die Kontermutter ganz nach oben (nach links, also weg vom Dämpfer) bis zum Anschlag. Dann fixiere ich das obere (in Fahrtrichtung hintere) Auge mit einem Montiereisen und drehe mit dem Hakenschlüssel nach rechts. Am Anschlag ist das Gewinde am "längsten" und die Vorspannung am geringsten??? - Das geht jetzt. Ist das richtig? (Sorry für die blöde Frage, bin ja kein Maschinenbau-inschenjöhr...)
ja so läufts, so mit schraubstock und eisen bekommst alles auf, nach der einstellung die kontermutter wieder anziehen,UND BEIDE DÄMPFER GLEICHMÄSSIG EINSTELLEN,
die softail dämpfer gehen auf zug, wennst weicher haben willst dann rein drehen
mfg
Okay, dann war alles korrekt. Ich habe zuerst das hintere Auge in den Schraubstock gespannt, um mit meinem "Special Tool" das Gewinde zu lösen. Mit viel Kraft ging's ganz gut so.. Danach die Federvorpannung korrigiert, wie beschrieben. Markierung gemacht, Umdrehungen gezählt..
Dämpfer wieder einbauen ging beschissen. Trotz des Hebers, den ich zur Entlastung der Schwinge hinten drunter gesetzt habe. Ich hab's hinbekommen und die Softail ist keine Hard-Tail mehr..!
Trotzdem: Zum Abschluss - damit der Thread komplett ist - wäre noch ein Hinweis willkommen, wie man die Stoßdämpfer am einfachsten wieder einbaut.. Dann haben andere auch was davon. Herzlichen Dank für eure Hilfe!!
Zitat von Mr. Spock
Okay, dann war alles korrekt. Ich habe zuerst das hintere Auge in den Schraubstock gespannt, um mit meinem "Special Tool" das Gewinde zu lösen. Mit viel Kraft ging's ganz gut so.. Danach die Federvorpannung korrigiert, wie beschrieben. Markierung gemacht, Umdrehungen gezählt..
Dämpfer wieder einbauen ging beschissen. Trotz des Hebers, den ich zur Entlastung der Schwinge hinten drunter gesetzt habe. Ich hab's hinbekommen und die Softail ist keine Hard-Tail mehr..!
Trotzdem: Zum Abschluss - damit der Thread komplett ist - wäre noch ein Hinweis willkommen, wie man die Stoßdämpfer am einfachsten wieder einbaut.. Dann haben andere auch was davon. Herzlichen Dank für eure Hilfe!!
Zitat von take.it.easy
ja so läufts, so mit schraubstock und eisen bekommst alles auf, nach der einstellung die kontermutter wieder anziehen,UND BEIDE DÄMPFER GLEICHMÄSSIG EINSTELLEN,
die softail dämpfer gehen auf zug, wennst weicher haben willst dann rein drehen
mfg
HI Leute.
Bin neu hier und seit ca 4 WOchen Besitzer meiner 1, HD Softail Heritage
Da ich ehr der "schwer" gebaute Fahrer bin möchte ich hinten etwas höher stellen - was ich aber bis dato nicht lesen konnte wie viel ist da drinn!
Laut Vorbesitzer wurden die nie getauscht - könnte nicht schaden oder?!
Danke