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So, kurzes Update. Eben nochmals nen Startversuch im Kaltzustand unternommen. Choke gezogen, georgelt, nichts passiert. Dann Choke etwas zurückgeschoben, 2 x am Gashahn gedreht und gestartet.
Ein ohrenbetäubender Knall, dachte die Maschine explodiert, + Rauch aus Richtung Vergaser.
Verdammter Mist, muss wohl nächste Woche inne Werkstatt damit. 

hast du den cv vergaser dran

Wie erkenne ich einen CV Vergaser? 
Weiß nur das es sich um einen Flachschiebervergaser handelt und ich beim Starten kein Gas geben soll, das wäre kontraproduktiv.
So sieht er aus:

Hab ich noch nie gesehen.

Bendix Vergaser ?

Bin gespannt.

Egal von wem: Den könnte man mal sauber machen. Eventuell ist irgendwo eine Bohrung / Düse zu.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Oben habe ich eben eine Nummer gesehen 27029-83B.
Google spuckt mir darunter Keihin Vergaser aus.
Ich bleibe am Ball, sobald ich Neuigkeiten habe, werde ich berichten. Vllt. ist auch irgendwas mit dem Tank nicht in Ordnung, der wurde gerade frisch lackiert. Evtl. liegt dort auch eine Verstopfung vor...

Na dann bin ich für den zu jung. Ja, ist ein Kehin.

Wie gesagt, sauber machen, einstellen und mit neuen Dichtungen zusammenbauen.
Das schadet nicht udn eventuell läft die Kiste dann schon wieder.

Hast Du erst kürzlich etwas umgebaut, angebaut oder den Vergaser mal ab?

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Ist ein Keihin, und sollte mal dringensd in ein Ultraschallbad.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

So wie sich das liest hattest Du einiges auseinander. Sitzen die Zündkabel an der Zündspule richtig?

Starten würde ich das mal vorsichtig mit Bremsenreiniger (Startpilot) versuchen. Vergaser Reinigung vorausgesetzt

Wir haben jetzt so gut wie alles durchgeprüft.
Unter diesem Timer Cover könnte die Lösung liegen.
Das Cover ist mit Popnieten befestigt, werde ich aufbohren.
Dann schauen wir weiter.

oh-ha!

Bin gespannt...

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Am liebsten mit Vergaser.

Also, ich hab mir dein Problem noch mal durch den Kopf gehen lassen. Bevor du das Timercover aufbohrst und an der Zündung rumspielst, würde ich mal auf den Sprit tippen. Für mich klingt das irgendwie danach, als würde der Spritspiegel in der Schwimmerkammer absinken, und dann geht sie aus.

1.(ich weiß ist ne dumme Frage) Hast du den Sprithahn aufgemacht? Läuft an der Stelle der Sprit frei durch. Schlauch mal abmachen und anschauen, ob es läuft.
2. Irgendwo einen Spritfilter im Schlauch? Wenn der zu ist, oder wie mir bei meiner SR passiert, falschrum eingebaut, kommt auch zuwenig durch.
3. Mal die Schwimmerkammer abnehmen, den Schwimmerstand nachmessen, die Freigängigkeit prüfen und dabei alles saubermachen. Dabei nachschauen, ob das Schwimmernadelventil ordentlich auf und zu macht.
4. Bei meiner alten FT 500 war auch ein Keihin Vergaser drauf. Die ging auch eine Zeit lang warm nicht mehr an. Bei der war eine kleine Membran, die es da extra für den Warmstart gab, undicht und schon passierte warm gar nix mehr. Ob es diese Membran beim Keihin für Harley auch gibt, weiß ich nicht sicher, sie sah aber genau so aus wie das Ding in der Mitte auf dem Dichtsatz dafür.
https://www.ebay.de/i/173674659324?chn=ps
Ich hab damals auch nur 2 Jahre gebraucht, um rauszubekommen, dass diese kleine Scheißmembran der Grund dafür war, dass das Mopped warm nicht mehr angesprungen ist.

Also ich würde mal damit anfangen, den Vergaser aufzumachen, sauber zu machen, und 14.90 für den Dichtsatz auszugeben.
https://www.ebay.de/i/173674659324?chn=ps

Die Zündung würde ich jetzt noch nicht aufbohren, die dürfte auch kalt nach meiner Meinung keine 20 Minuten laufen, wenn da was verstellt ist. Wenn da der Timerdeckel genietet ist, heißt das in der Regel, dass irgendeiner beim Anschrauben die Gewinde dahinter gehimmelt hat, und sich eine Einmallösung für das Anbringen des Deckels überlegt hat. Wenn du den aufbohrst, solltest du dir vorher überlegen, wie du den danach wieder fest bekommst.

 

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Vielen Dank für Eure Tipps +  Beiträge!!! Ich schätze das wirklich sehr.
Bislang wurde folgendes geprüft: mehrfach Funktion Zündkerzen, Batterie und deren Anschlüsse, Nadel Beschleunigerpumpe, Spritleitung, Tankentlüftung.
Es war soweit alles in Ordnung.
Jetzt wird nach der Zündung geschaut. Soweit ich das verstanden habe, kann es sein, dass die zwar grundsätzlich funktioniert, aber die Zündzeitpunkte nicht passen. 
Alleine würde ich das wohl nicht machen, aber ich habe da fachliche Unterstützung.
Und sonst geht's halt ab inne Werkstatt. Irgendwann wird sie wieder laufen.
Ich werde berichten!

kannst ja mal die nieten aufbohren, ( danach gewinde schneiden und 2 schrauben rein, beim nächsten öffnen einfacher )
dahinter hast du die sensorplatte, schau sie mal an, am unterem teil hat sie einen v ausschnitt auf jeden fall makieren damit du nicht alles verstellst,
wenn es überhaupt der grund ist, kann sein das dein sensor hinüber is oder zu heiß geworden ist, dann schmelzt dir in der mitte die suppe runter.
Glaub aber eher du hast ein sprit problem,
mfg

Immer wieder lustig, da klingt sich einer mit seinem Problem ein und der Themenstarter kann lange auf Hilfe hoffen.

@ Aussiedler, tausch mal die Kerzen gegen neue aus dann läuft der Hobel vielleicht wieder, hatte ich auch schon sowas.

Kommt von einem Moment auf den anderen, nur bei mir war es Gott sei Dank noch vor der Garage passiert.

Wie schon von den Vorrednern beschriebn, mit 3. Kerze prüfen ist hier tinnef , mußt schon die verbauten Kerzen prüfen ob der Funke noch da ist.

der themenstarter 2018 hat auch kein senft mehr dazu gegeben, auf was soll er dann hoffen,
ausserdem hat er die kerzen schon geprüft........

das hättest dem aussiedler vor einem jahr schreiben müssen