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Geschrieben von Bernde am 14.05.2019 um 06:45:

Beim Blitzen beachten, dass die Punkt-Marke der KuWe beim 86er (883 und 1100cc) 40°vOT bedeutet:



@ OEM-Teile wie 34er Gaser / LuFi / Saupuff / etc.pp

Mit einer voreinstellbaren Blitze zielst aber so wie so nur auf den OT /TDC.  Augenzwinkern

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von XL883 am 14.05.2019 um 17:40:

Falls noch nicht gemacht, mal Super-Plus probieren.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von EVO86 am 14.05.2019 um 18:53:

Projekt 1100er Sporty

Zitat von XL883
Falls noch nicht gemacht, mal Super-Plus probieren.

Gruß Matthias

Servus Matthias,

Bin normal ein Hoch Oktan tanker ;-)
Hab aber die letzte Tankfüllung mit 95 getankt weil nichts anderes zur Verfügung stand. Werd bei nächsten mal wieder 100 Tanken und auf Veränderungen achten 😁👍🏽

Evo86


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Geschrieben von mugwump am 14.05.2019 um 19:08:

Hallo,
ne kurze Verständnisfrage an Bernde. Wenn er jetzt ohne VOES auf 40 Grad zwischen 1650 und 1950 U/min einstellt betrifft das doch nur die High Load Kurve (das VOES ist ja aus). Die geht dann aber bei höheren Drehzahlen noch wesentlich stärker auf Frühzündung. Damit währe die Kurve dann ja viel zu aggressiv? Würde das Klingeln erklären. Ich weiß daß Leute erfolgreich das VOES ausgebaut haben, die brauchen dann meines Wissens nach aber eine Zündung wie die Altmann oder die halbmechanische Dyna die drauf ausgelegt ist? Bitte berichtigt mich wenn ich falsch liege, aber ich denke ohne VOES oder eine angepasste Zündung  wird das merkwürdig.

Geschrieben von Bernde am 14.05.2019 um 19:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von mugwump
ohne VOES auf 40 Grad zwischen 1650 und 1950 U/min einstellt betrifft das doch nur die High Load Kurve

Das Diagramm oben bezieht sich auf das OEM-Zündmodul von 1986, mit den damaligen OEM-Teilen.
Da wurde die Zdg ohne Last (Light Load) eingestellt.
Fast jedes Baujahr hat andere Zündkurven programmiert, wenn sich Vorschriften ändern => andere Gaser / Düsen / Püffe etc.pp.

Ohne VOES kannste fahren, wennst nur nur mit Vollgas unterwegs bist ... ist aber nicht wirkliches Harley-Fahren.
Wenn der Motor beim Cruisen sauber am Gas hängen soll, braucht es die Kurvenumschaltung - siehe auch mein Geschreibsel: Posting aus Voes



Motoreinstellen mit neuen Komponenten bedeutet gleichzeitig an Zündung UND Gaser zu drehen. Augenzwinkern


 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von mugwump am 14.05.2019 um 19:35:

Hast recht, die Ultima Kurve geht dann linear weiter, war eben verwirrt weil bei meiner Daytona Zündung die High Load Kurve je nach Einstellung ähnlich ansteigt wie die Kurve der Originalzündung.