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Doch, sie sind „limitiert“. Alle 5 Jahre kommen diese limitierten Modelle, aber in einer Auflage, dass es sie ausreichend zur Nachfrage gibt.
Diese Jubiläumsmodelle findet man zu hauf auf dem Gebrauchtmarkt zu gleichen Preisen, wie die regulären Modelle.
Wenn Dir das limitierte Modell besser als andere gefällt, ist es das richtige für Dich, wenn Du denkst, Du hättest damit ein Schnäppchen einer besonderen Wertanlage, dann liegst Du eher falsch.
Aber das Thema hier ist ja ein ganz anderes.
Daher bitte btt.
Genau.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Gehe ich Recht in der Annahme, das dieses Phänomen nur bei Maschinen auftritt, welche bei sehr hohen Drehzahlen gefahren werden?.....
Über 4000 U/min
Tom
zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Doch, sie sind „limitiert“. Alle 5 Jahre kommen diese limitierten Modelle, aber in einer Auflage, dass es sie ausreichend zur Nachfrage gibt.
Diese Jubiläumsmodelle findet man zu hauf auf dem Gebrauchtmarkt zu gleichen Preisen, wie die regulären Modelle.
Wenn Dir das limitierte Modell besser als andere gefällt, ist es das richtige für Dich, wenn Du denkst, Du hättest damit ein Schnäppchen einer besonderen Wertanlage, dann liegst Du eher falsch.
Aber das Thema hier ist ja ein ganz anderes.
Daher bitte btt.
ich hatte ja nach anfänglicher falscher messung dann entwarnung gegeben und bis zur erstinspektion keinen ölverlust feststellen können!
natürlich hielt ich die DZ immer im einfahrmodus.
bei 1428km dann die erstinspektion mit nochmaliger kontrolle des füllstandes bei übergabe. alles ok-> oberkante "F".
habe zwischenzeitlich auch den FP3 gekauft und spaßeshalber, da ja so einfach, autotune verwendet. dabei bin ich auch öfter über 4000rpm und an die 5000rpm gegangen um die "vollgaszellen" zu beschreiben.
so, nach der letzten messung bei 2250km bin ich plötzlich bei "A" angelangt.
mag jetzt sein, dass der transfer sowieso erst nach der erstinspektion angefangen hätte, aber nach dem hochtourigen fahren war er dann letztendlich da.
hat sich aber bei "gemütlicher" fahrweise (seltener um die 4000rpm) noch nicht weiter geändert..... we will see
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Hallo ,
Kaufinteresse an einer Road Glide MW8 ausgesprochen , bei einem Bekannten Raum Köln.
Gott sei Dank sagte er mir die Wahrheit warum er sie verkauft.
Weil er bei 1650 km nach der Inspektion selber den Getriebeölstand kontrolliert hat , VOLL.
Nach 2400 zusätzlichen km der Ölmessstab leer anzeigte.
Bei Kontrolle des Primärölstandes schwappte die Brühe aus dem Primär.
Seine Aussage:
Er geht wohl zurück auf TC 103.
Hat keinen Bock weiter verarscht zu werden.
Will aber auch keinen Bekannten verarschen.
Er fährt zügig , nicht oft untertourig.
Meine Meinung geht auch eher wieder Richtung TC 103 ,
etwas mehr schalten klar , für die Preisdifferenz ein gutes Mapping mit Lufi und eine J&H und schon bumms genug.
Grüsse
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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".
zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
Nur kurz zur Klarstellung, ich kaufe die Limited Edition nur weil sie mir genau in dem Design am besten gefällt..... möchte sie allerdings auch ohne Getriebeöltransfer in den Primär![]()
@911
Sag Deinem Bekannten, er soll mit mal ein Angebot schicken. Bitte die unerträgliche Öltransfersituation bei der Kalkulation berücksichtigen. Danke.
Also wenn ich meine im März abhole kommt sofort ein Kontrastmittel ins Öl. Wenn ich zur 1600 er Inspektion sehe das sie auch Öltransfer hat, dann geht sie wieder zurück zum Dealer. Werde bei nem 30 000 Euro Bike keinerlei Kompromisse eingehen.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
genau .... desswegen warte ich noch ......
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☆ ☆ gruß Devil ☆ ☆
Das Kontrastmittel bringt nur was wenn du beim Ölwechsel dabei bist.
sicherer ist regelmäßig selbst messen.
Bei so vielen =0.83emBetroffenen wird eine Lösung gefunden.
wichtig ist, dass man den Mangel feststellt und zeitnah meldet, auch wenn die Kontrolle durch uns Fahrer in der Bedienungsanleitung nicht vorgeschrieben ist.
Augen zumachen und denken ich hab ja Garantie kann nach hinten losgehen da wie schon länger beschrieben vorgeschaedigte Lager gerne nach Ablauf der Garantie aussteigen.Auf einen 103 zurückzugehen ist emotional verständlich aber aus technischer Sicht na ja.......
wir bleiben dran.
wäre interessant zu wissen, wie viele Leute den Kauf eines neuen M8-Bike zurückgestellt haben.
Meinerseits wäre mir der Kauf ein zu großes Risiko, trotz der nun verlängerten Garantie... 30 mille auszugeben und ständig den Getriebeölstand zu beobachten, das kann doch nicht wahr sein !
Solange Harley keine Lösung bietet, behalte ich meine bewährte 103er Road Glide
Verstehe auch nicht, warum man dann sein neues Bike aufgrund des Mangels, vermutlich mit erheblichem Verlust, verkaufen möchte. Entweder der Dealer stellt den Mangel ab oder das Bike geht zurück. Die Rechtsprechung ist hier eindeutig.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
Nur kurz zur Klarstellung, ich kaufe die Limited Edition nur weil sie mir genau in dem Design am besten gefällt..... möchte sie allerdings auch ohne Getriebeöltransfer in den Primär![]()
Na dann ist doch alles prima, es sei Dir gegönnt!
Ich bin zuversichtlich, dass für das Problem eine Lösung kommen wird.
zum zitierten Beitrag =0.83emgebe dafür einiges aus unserem "Fuhrpark" auf (BMW R50 Gespann ...)