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Sehe gerade das war in einem anderen Beitrag.
Bei meiner 2008er 96Cui Softail muss er dazu ab. 
Andere Variante, den Original Rotor zu kaufen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Den originalen gibts leider nirgendwo mehr, und dort ist ja das Problem das er sich wieder zerlegt…

Bei TB gibt’s den auch nur als Set für 680,- € und wenn er geändert wurde und im Durchmesser größer ist, bist soweit wie jetzt.

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Angeblich soll der originale 135mm sein und der aktuelle 145mm aber wegen 10mm?

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Habe die 089 tatsächlich. Auf dem Bild war er auch geschraubt, aber der wurde tatsächlich geschweißt. Aufgrund dessen habe ich 8ball kontaktiert und die haben ihr Bild angepasst, und den Rotor mir 5 anderen unterschiedlicher Hersteller verglichen… alle gleich und für 2006 angeblich. Ich verzweifle bald. Das ich n S&S Kit verbaut habe ändert ja nix oder?

Frage und/oder bestell das Teil doch einmal HIER. Vielleicht können die Dir den richtigen Rotor liefern......
(Wäre ja nicht das erste mal, dass der Hersteller ein Ersatzteil in einen falschen Karton gepackt hat)

Und: Besser einen geschraubten Compensator, als gar keinen Rotor....

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Die haben den ja mit anderen Rotoren überprüft von anderen Herstellern. Die Idee mit dem falsch verpacken beim Lieferanten hatten wir auch. Aber lt denen passt dann die 38a Lima auch gar nicht rein

Hier nochmal die Aussage von 8balls

Da sie ihn eh gerne zurücknehmen ....

Ja… nur wenn ich jetzt den anderen bestelle und es genau der selbe ist wie laut deren Aussage was mach ich dann? Ich idiot hab den alten natürlich entsorgt

Ich habe da eine andere "Theorie" für das Problem.....

Wenn ich mir im Parts-Finder die OEM-Nummer des inneren Primärkasten heraus suche, so war im "Urzustand" der
mit der OEM-Nummer 60800-06 verbaut. Warum auch immer (vermutlich aus Kostengründen) wurde dieser irgendwann
durch OEM 60800-06A ersetzt. Wenn man nun schaut, wo dieser Primärkasten zum Einsatz kam, so war das bei den
2007er und 2008er Dynas der Fall, und DIE hatten schon eine größere LiMa mit 40A.... sprich: die Öffnung im
Primärkasten muss dementsprechend angepasst worden sein.

Der 06A wurde ersetzt durch den -06B und dieser wiederum durch den -06C und der passt sogar für 50A LiMa´s.

Hilft Dir zwar nicht weiter, ist aber vielleicht der Grund dafür, dass der Rotor nicht passt.....

Kannst Du einmal ein Foto vom Primärkasten machen auf dem man nur den vorderen Teil mit dem Stator sehen kann ?
Die OEM-Nummer des Kastens wirst Du wohl nicht sehen können, da sie teilweise vom Kupplungskorb verdeckt wird....

Greetz  Jo

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