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Meine RK hat nen Police Sattel und ein Tourpack bekommen. Bin auch schon darauf angesprochen worden warum ich meine schöne CVO so verunstaltet habe. Ist mir aber egal weil es meine RK ist und mir Spass machen muss. Bei mir gilt form follows function. Wenns dem Fahrkomfort dienlich ist dann mach ich das auch wenn die Optik etwas leidet. Wenn ich es schön haben will in erster Linie dann gilt halt function follows form.

Beide Leitsätze sind beim Design allgemein anerkannt und man entscheidet sich für das was am Besten passt...es muss nicht allen gefallen aber dem Zweck des Besitzers dienlich sein.

vgheiko

 

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Gruß Quadrigo # 43

Sorry, @Harald, aber ich habe von Harley und dem Gefühl  gesprochen,  nicht von deiner Sporty. Ich bin meine Japaner gern und viel gefahren. "Japanschleudern" sind es nie gewesen für mich. Aber wenn ich sehe, welche Fehlinterpretationen du in so wenigen Beiträgen reinpackst, die du dann pauschal anwendest und zur einzigen Wahrheit machst...

Vielleicht (das ist reine indizienbasierte Spekulation) hast du ja bei den paar Nasen, mit denen du dich unterhalten hast, auch etwas hineininterpretiert. Vielleicht hast du aber auch tatsächlich nur mit Eisdielenfahrern gesprochen. Das dann - wie in deinem Post - auf alle anzuwenden ("wieso macht IHR das so?") finde ich daneben. 

Gerade hier achten viele auf Ergonomie, aber ohne das Gesamtbild zu zerstören. Also, verallgemeinere nicht und unterstelle nichts, was nicht so gesagt wurde. Ansonsten wäre das selektive Wahrnehmung. 

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Gruß vom M13 (Mirko)

Ich möchte schlafend sterben wie mein Opa ........ nicht schreiend wie sein Beifahrer.

irgendwie wußte ich schon beim Eröffnungspost wie das hier weitergeht

 

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

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Gruß vom M13 (Mirko)

Ich möchte schlafend sterben wie mein Opa ........ nicht schreiend wie sein Beifahrer.

Ich denke der TE hat so heftig reagiert, weil er sich angegriffen fühlte. Und das Ganze hat sich mit weiteren neuen Beiträgen nur verschärft. Der gute (nicht in Klammern!) Ton einiger hier sollte Diskussion doch in richtige Bahn leiten, was aber nicht passiert ist, da der TE sich immer wieder rechtfertigen wollte. Ich rufe euch zu Gelassenheit auf, sonst wird es nichts.

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Alkohol ist keine Lösung, sondern ein Destilat.

@tcj:

nein bin ich nicht, warum sollt ich auch? mich persönlich sprechen diese modelle nicht an.
jedem gefallen halt andere motorradtypen. bei mir sinds ganz klar bei HD wenige sportster-modelle und wenns mehr is dann eine nightrod special

meinte ja, wenn ich die grossen touren fahren würde dann wärs bei mir eine GS. diese lässt sich überall bewegen, nicht nur im gelände. kommt auf die bereifung an..die gs´n gibts ja in weissgott welchen ausführungen.

wenn ich eine HD probefahren würde, wärs die roadster. nur rein interessenshalber. kaufen würd ich mir so eine nicht.

für mich selber war schnell klar, iron oder 48.
ein motorrad muss für mich nackt sein, minimalistisch, so wie die bikes früher eben.
genau das erfüllt diese serie für meinen bedarf und geschmack.



und ähm ein trip is was anderes haha, bei mir is es trotzdem eine tour. :-P

 

Hmmm,

Ich möchte eigentlich immer beides, ich möchte mit dem optisch schönsten Bike locker und mega bequem vorfahren. Bequem und optisch super schön sind aber nicht gerade die besten Freunde, folglich geht es wohl darum, die edelste, beste, schönste und komfortabelste Kombination zu finden.


Nüchtern betrachtet fängt für mich das Ganze bei der Wal der Maschine an. Ich persönlich unterscheide ganz grob 3 Bereiche

Einen Tourer wählte ich, wenn ich oft lange Strecken bequem und schnell zurücklegen möchte. Dafür sind die Dinger gebaut, das ist ihre Bestimmung, dafür sind sie ausgelegt und geplant. Ich denke, Tourer würde ich eher versuchen auf besseres Aussehen zu trimmen, ohne an Bequemlichkeit zu verlieren (Haupt-Augenmerk also auf Bequemlichkeit), andernfalls würde ich es lassen.

Eine Sporty bietet sich in meinen Augen geradezu an, wenn ich prinzipiell keine langen Touren plane, die möglichst schnell bewältigt werden müssen, ich mir für 5000 km ein paar Wochen Zeit nehmen kann oder wenn ich ein Tüftler bin. Ich denke da würde ich danach trachten, mehr Bequemlichkeit so unter zu bringen, dass an der Optik nichts verloren geht (Gewogenes Mittel von Bequemlichkeit und Optik).

Und dann gibt es die Custom-Bikes. Das wäre meine Wahl, wenn ich unabhängig von Bequemlichkeit, rein der Optik wegen, fummeln und schrauben würde. Sowas würde ich aber nicht fahren wollen (Hier gilt einzig die Optik)!


Ein nicht unentscheidender Faktor ist bei mir mit Sicherheit der Faktor Geld. Das liegt bei mir nicht Haufenweise in den Ecken herum, ergo muss ich da ebenfalls Kompromisse machen. Natürlich kann der Sattler mir den Sattel so anpassen, dass er toll aussieht, aus edelsten Materialien besteht und bequem ist, aber das Kleingeld muss man erst einmal haben. Machen kann man nahezu alles, man muss es aber auch zahlen können.

Meine persönliche Wahl fiel Zugunsten einer Sporty aus.
Ich fahre eher kürzere Strecken, bin viel in der Stadt und Umgebung unterwegs, Komme besser zwischen den Autos durch. Ich finde meine 883R schon ab Werk recht gelungen und passe in Babyschritten immer nur Kleinigkeiten an. Bequemlichkeit (Motorschutzstange+Highway Pegs  und Einsitzer Sattel) steht als nächstes an.
 

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