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Ich hab ne Street Glide und ne BO, aber:

 

Moin,

ich habe die CVO und es ist ein Erlebnis sie zu fahren. Hatte allerdings vorher einige Mopeten und auch einige V Roads. Allerdings ist
die BO Geschmacksache, aber bei mir passt es.
Wenn ich mal etwas zügiger unterwegs sein will, fahe ich mit meiner Diavel Diesel.

Die BO belassse ich so wie sie ist, da es für mich mit 175 passt und ich sie im Orginalzustand lassen möchte.

Hauptsache es wird eine Harley...............

193 cm, 95 kg, 8 cm vorverlegte Fussrasten und 2cm nach oben gelegt. Federung auf Stufe 3 gestellt, damit sie nicht so tief einfedert - ist dabei nicht wesentlich härter geworden. Damit lassen sich schmerzfrei lange Touren von 500 km fahren und das Profil vom Hinterrad über den gesamten Querschnitt nutzen. Nur die 1 Bremsscheibe ist arg schwach und erlaubt kein scharfes Anbremsen der Kurven. Nach 30.000 km und 3 Sätzen an Bremsklötzen muss die Fahrweise eher zurückhaltend sein. Ansonsten habe ich noch nie so viel Bewunderung und Anerkennung von Außen für dieses Motorrad bekommen. Da bleiben Leute stehen von 6 bis 80 Jahre!

wie die Lemminge

einfach schreiben, anstatt mal die vorigen Post zu lesen ...........  


man könnte ja merken das es sich hier seit Seite 2 erledigt hat

Wieso? Ich finde die Statements interessant, teils extrem zutreffend und musste einige Male schmunzeln ...

My 2Cent: HD baut einige attraktive Maschinen und irgendwie fand ich die Beständigkeit immer beeindruckend. Eine Jahrzehnte alte Electra Glide geht heute noch gut durch, versuch das mal mit einer Suzuki ...
Gefahren bin ich einige (Leihmopeds/USA), besitzen wollte ich eigentlich keine - bis ich erstmals eine BO auf dem Mopedparkplatz beim Stuttgarter Schlossplatz sah, ab da lief der Countdown.
Ich würde klar den Kollegen beipflichten, die das Herz (oder sagen wir andere Körperregionen als das Hirn ...) entscheiden lassen. Die mehrfach genannte Einschränkung gilt aber: Wenn du öfters Touren fahren willst mit >300km/Tag lass es, die Sitzposition martert die meisten Fahrer. Bei mir ist's eindeutig der Nacken nach 1,5 Stunden. Lässt sich mit zahlreichen Pausen im Griff halten, aber eine Tourenmaschine ist die BO konzeptionell sicher keine.
Zu kurz kommt mir hier das Thema Kurvenfreudigkeit: Die Sturheit durch den breiten Hinterreifen ist durch den breiten Lenker kein Problem, die Schräglagenfreiheit aber SEHR wohl! Sei dir bewusst, dass Serpentinen und Kreisverkehre nicht deine Freunde werden auf einer BO.

Ich bin's gewohnt bei Mopeds zugunsten der Optik/Image Praxiseinschränkungen hinzunehmen und tue das dann bewusst.  Wenn nur die Ratio entscheidet müssten konsequenterweise alle GS-Modelle von BMW fahren (ist ja fast schon so ...).


 

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... chrome is where the heart is ...

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Trust The Universe

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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

Wechselt mal von der Serienbereifung auf die Metzeler Reifen....war mal ein Bericht dazu in der Dream Maschine.....soll ein ganz neues Fahrgefühl sein, Kreisverkehre verlieren ihren Schrecken....

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Gruß aus Bonn

Rolf

53....  fahre mit 1,84m und 93kg ne Breakout...  auch zB nach Dresden, nach Saalbach usw auf längeren Strecken... der breite Hinterreifen lässt sich nicht grundlegend schlechter fahren als ein schmaler Reifen, durch den Radius der Pelle liegt nur ein schmaler, ca, 3 bis 4 cm breiter Streifen auf der Straße..  es ist eher die Länge, die das Kurvenfahren beeinflusst. Aber auch hier ist die Harley kein Kurvenräuber mit dem du möglichst schnell fährst und im Wettbewerb mit anderen Heizern stehst.      ....auch die Sitzposition ist ne grundlegend unterschiedliche, beide haben ihre Fangemeinde...  ich würde es wie schon vorangegangen beschrieben, mal mit ausgedehnten Probefahrten versuchen...  letztlich ist Harley fahren grundsätzlich immer auch ne Herzenssache, vom Herzblut getrieben, und weniger ne Kopfsache, die die Vernunft entscheidet.

...... mich wundert, dass sich hier teilweise diejenigen zu Wort melden und ihren Senf dazu abgeben, obwohl se weder ne Breakout, noch ne Road King selbst fahren...

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Gruß Roger

Loud Pipes saves Lives....

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

51 J, 182 cm
Fahre zwar keine Roadking sondern eine Indian Chieftain und eine Breakout.
Liebe die BO heiss und innig, nutze sie aber deutlich weniger seit ich die Chieftain habe. 
Wenn man von einem großen und kompfortabel abgestimmten Tourer auf die BO steigt, fühlt man sich wie auf einem kleinem, gnubbeligen Pocketbike ohne nennenswerte Federung.
Die Klapmesserhaltung auf der BO empfinde ich als sehr angenehm und Tagestouren mit 400 km sind für mich kein Problem. Kenne aber auch Leute die Rücken haben und mit der BO gar nicht klarkommen.
Die Sitzhaltung insgesamt kmmt mir, seit ich Chieftain fahre, doch recht beengt vor. Muss dazu sagen, dass die Fußrasten auf der BO original sind, während ich den Sitz auf der Chieftain 1,5" zurückgelegt und die Trittbretter 1" tiefergelegt habe.

Wenn es sich um das finale Moped handeln sollte, würde ich zur altersgerechten Roadking raten. Ansonsten noch einige Jahre BO fahren und dann auf einen Tourer umsteigen.

Ach ja, mit zunehmendem Alter schätze ich die festen Koffer an den Tourern immer mehr. Gerade im Herbst, wenn das Wetter wechselhaft und die Temperaturunterschiede morgens/mittags/abends recht groß sind, kann man eine warme Jacke, einen Fleece oder dicke Handschuhe auf dem Tourer problemlos mitnehmen.
An der BO zottelt man dann ständig noch irgendwelche Packtaschen fest. Das nervt mich mittlerweile.

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK