Druckvorschau: Öl tropft aus Luftfilterkasten - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Hab gestern mal den Luftfilter abgeschraubt. Das Öl lief richtig raus aus dem Filter. Schrauben waren alle fest. Bin, was die Ursache angeht, nach wie vor ratlos. Werd jetzt alles sauber machen und neu abdichten und dann beobachten. Wenn´s wieder auftritt, muß der Freundliche drauf gucken. Eines ist mir noch aufgefallen. Ich habe das Kit 29400234 verbaut. Laut Instruction Sheet sollte die Grundplatte die Nummer 29000124 haben. Bei mir steht auf der Grundplatte 29000099. Vielleicht kann jemand dazu was sagen? Ich hab die Nummer mal auf verschiedenen Harleyseiten gecheckt, konnte aber keine Ersetzung feststellen.

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Vermehrter "Ölrausschmiss" aus der Gehäuseentlüftung liegt IMMER an zu hohen Druck im Motorgehäuse , das rumdoctoren an den Auswirkungen schafft überhaupt keine Abhilfe , könnte bestenfalls dafür sorgen , das man die Auswirkungen nicht so direkt spürt , weil das Ölgesabber subito verbrannt wir und nicht rumkleckert , man also einen heimlichen Motorölverbrenner betreibt.
Nur die Ursache bleibt davon völlig unbeeindruckt...

zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Und schepp montiert ist er auch. Ein offener Lufi mit Drosselkante. fröhlich

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F. Nietzsche

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Vermehrter "Ölrausschmiss" aus der Gehäuseentlüftung liegt IMMER an zu hohen Druck im Motorgehäuse , das rumdoctoren an den Auswirkungen schafft überhaupt keine Abhilfe , könnte bestenfalls dafür sorgen , das man die Auswirkungen nicht so direkt spürt , weil das Ölgesabber subito verbrannt wir und nicht rumkleckert , man also einen heimlichen Motorölverbrenner betreibt.
Nur die Ursache bleibt davon völlig unbeeindruckt...

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Erhöhter Druck im Kurbelgehäuse hat seine Ursache entweder in einer schlecht funktionierenden Entlüftung durch verstopfte Entlüftungsleitungen o.Ä.
oder durch erhöhtes Blow By aufgrund verschlissener Kolbenringe bzw. Zylinderlaufbahnen!

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Keep the rubber side down!

Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Wenn man meiner Werkstatt glauben schenken darf, mir wurde gesagt zuviel Öl oder untertouriges Fahren.

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Wenn man meiner Werkstatt glauben schenken darf, mir wurde gesagt zuviel Öl oder untertouriges Fahren.

Also das irgendwas verstopft wäre halte ich für ziemlich undenkbar , dann würde da ja nichts rauskommen...
Und irgendwelche sonstigen Leitungen und Kanäle gibt es auch gar nicht .
Und ausser den Pilzventilen in den Rockerboxen ist da auch nichts an besonderer Mimik drin .
Eine mangelnde abpumpleistung der Rückförderpumpe wäre theor. denkbar , aber das ist das bestgeschmierte Teil im ganzen Motor was soll da sein.
Ausserdem wäre der Öltank in kurzer Zeit ziemlich leer .
Für den Druck ist Verschleiss an Kolben/Ringen/ Zylinder verantwortlich , es "pustet" zuviel Verbrennungsdruck ins Gehäuse ( blow by ) .
Kein schöner Gedanke .
Ich würde als erstes einen DRUCKVERLUSTTEST machen lassen ( Kompressionstest ist weniger Aussagefähig , da hierbei durch Motorrumorgeln ja aufgepumpt wird )
Und die Laufleistung als Maßstab ist nicht besonders geeignet als Verschleissindikator .
Viel Kurzstrecke , Kaltstarts , fahren mit zu wenig Drehzahl (das blubbert ja so schön, dieses potato potato) und schlecht gefilterte Ansaugluft ( sogen. "offenen Luftfiltern" sei dank..) können speziell den Kolben heftig zusetzen , bei dem feinen Dreck der so rumgeistert und der übermäßigen Druckbelastung .

Zur Kategorie "Eisdielenfahrer" zähle ich mich eigentlich nicht. Und Showlaufen lassen im Winter oder so ist bei mir auch nicht. Und über untertourige fröhlich

Fahrweise können sich weder das Dickschiff noch die Sportster beschweren. Jeder, der schon mal mit mir gfahren ist, kann das wohl bestätigen. Eher das Gegenteil. Die Sache mit dem Öl ist mir auf der Autobahn bei ca. 140/150 km/h und 3000-3500 U/min aufgefallen. Nun ja. Ich werd´s schön sauber machen, wieder zusammen bauen und weiter beobachten.

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Selbes Problem hatte mein Bruder an seiner Maschine und ich an meiner auch.
In beiden Fällen wurde bei der Inspektion zu viel Öl eingefüllt.
Und das bei mittlerweile drei verschiedenen Harley Händlern.
Anscheinend raffen die Mechaniker das nicht und kippen nach Lust und Laune drauf.

Nach einem Blick in die Bedienungsanleitung wurde das Problem gefunden. Haben dann Öl abgesaugt bis der Ölstand an der Punkt 2 markierten Stelle ist.
Seitdem tropft an seiner und meiner Maschine kein Öl mehr aus dem Luftfilter.

also es ist schon interessant was hier alles der grund für ein und das selbe Problem sein soll.

Ich hatte genau das gleiche als ich einen Spike LUFI drauf hatte, es hat gesuppt wie Sau wenn ich hohe Drehzahlen gefahren bin oder es sehr heiss war.

Da haben mir 2 erfahrener Schrauber unabhängik voneinander gesagt, das sei bei einigen LUFI ein bekanntes Problem. Entweder eine andere Mororraum Entlüftung basteln oder LUFI wieder runter.

Hab das 2. gemacht und seitdem wieder Ruhe fröhlich

( PS.: aber hier ist es ja woohl der original LUFI, somit kanns kaum der gleiche Grund sein, gelle großes Grinsen

)

GZ

zum zitierten Beitrag Zitat von serioussv3n
Selbes Problem hatte mein Bruder an seiner Maschine und ich an meiner auch.
In beiden Fällen wurde bei der Inspektion zu viel Öl eingefüllt.
Und das bei mittlerweile drei verschiedenen Harley Händlern.
Anscheinend raffen die Mechaniker das nicht und kippen nach Lust und Laune drauf.

Nach einem Blick in die Bedienungsanleitung wurde das Problem gefunden. Haben dann Öl abgesaugt bis der Ölstand an der Punkt 2 markierten Stelle ist.
Seitdem tropft an seiner und meiner Maschine kein Öl mehr aus dem Luftfilter.

Und du brauchst hier nicht ausfallend werden!

Du kannst mir noch so viel davon erzählen. Fakt ist genau dies hat bei uns das Problem gelöst.
Und auch in anderen Foren wird exakt das gleiche beschrieben, dass bei zu viel Öl es aus dem Luftfilter tropft.

Warum das so ist, weiß ich auch nicht.
Aber seit bei mir der Ölstand gesunken ist, habe ich auch Ruhe und es kommt nichts mehr.
Auch bei mir meinte man bei Harley, es sei etwas zu viel drin gewesen. Trat bei mir auch nach der Inspektion auf.
Ursache für das zu viel Öl könnte meines Erachtens sein, dass die Mechaniker beim Ölwechsel genau die angegebene Menge mit ihrer Ölkanne reinkippen, ohne zu prüfen, wie viel reinpasst. Wenn vorher also nicht genug abgelassen wurde, ist hinterher vielleicht entsprechend zu viel drin.