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zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010
Hmm, hab mir jetzt mal die Variante mit den Lasern angeschaut, ist eigentlich kein großer Aufwand und sicherlich eine der genauesten Varianten das Hinterrad in eine Flucht mit dem Vorderrad zu bekommen.
Gibt's da noch nix, was man über Satellit machen kann?
Oder eine App auf dem Smartphone?
Ich mein', so ein Rad gerade einzubauen, kann ja vor Erfindung des Lasers nicht möglich gewesen sein, oder ?
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the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS
zum zitierten Beitrag Zitat von timedrifters
Hmm...??
Bislang fahr ich ja immer vorwärts mit meiner HD.
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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!
zum zitierten Beitrag
Eine solche Antwort hab ich erwartet°!
Du weißt aber sicher genau was ich meine?
Die Harley`s , die ich kenne, bei denen läuft der Belt bei Vorwärtsdrehung des Hinterrades nach außen, und dei entgegengesetzter Drehrichtung nach innen.
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DlzG, Edi
++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++
Ja, richtig, die 303 kg der Fat Bobs (2021er) sind da total handlich gegen!
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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!
Naja,
im Service Maual einer Wide GLide 2010 habe ich leider noch nichts von der Methode Bohrung mit Draht gehört. Habe es zwar sonst schon des öfteren gelesen und gesehen an anderen Modellen.
Im Service Manual einer Wide Glide 2010 ist die Methode mit dem Faden spannen beschrieben zwischen Vorderreifen und Hinterreifen die im Endeffekt aufs gleiche rauskommt wie das mit nem Laser zu machen.
Des Weiteren hat man auch schon des Öfteren beschrieben das die Einstellung hinsichtlich diverser Markierungspunkte an der Riemenspannung bei vielen Motorrädern meistens nicht stimmt.
Habe jetzt die Methode mit dem Laser mal gemacht und kann sagen das der Riemen schön mittig läuft und auch nicht streift oder sonstiges, habe dann aber auch zwischen Bohrung und Achsmitte auf beiden Seiten nachgemessen zum Vergleich und kann feststellen dass ein unterschied von 1-2mm besteht, das Hinterrad aber mit dem Vorderrad mittels Lasertechnik in der Flucht ist.
So, kann man nun sehen wie man will, klappen tut es sicher mit beiden Methoden.
Faden spannen zwischen Vorderreifen und Hinterreifen ?
Da muß aber die Gabel kerzengerade stehen, sonst wird das nichts.
Ich mach das auf die Einfache:
Zuerst bevor ich das aufschraube mit einem abwaschbaren Markierstift auf beide Seiten einfach einen Strich, wo die Radachse vorher war, anzeichnen. Dahin schraub ich sie beim Zusammensetzen erstmal zurück.
Dann halt noch mal den Zollstock nehmen und auf einer Seite den Abstand zwischen der Achsmitte der Schwinge und der Hinterachse messen, um zu sehen, ob es vorher nicht schon schepp drin war. Danach die andere Seite nochmal anpassen. Ist gerade genug. Danach den Riemen auf die richtige Spannung bringen, indem ich auf beiden Seiten dieselbe Anzahl von 1/4 Drehungen an den Einstellschrauben in dieselbe Richtung mache. Wenn man bis 5 zählen kann, kommt das meistens hin.
Aber wenn man die Achse nach den Markierungen eingesetzt hat, erübrigt sich der Rest nach dem Nachmessen eigentlich meistens. Man weiß dann halt nur sicher, sie ist wieder gerade drin und hat die Gleiche Riemenspannung wie vorher.
"das Hinterrad aber mit dem Vorderrad mittels Lasertechnik in der Flucht ist."
Kommt auf das Modell an. Bei meiner Rocker C ist das Vorderrad nicht mittig in der Gabel, sondern fast einen Zentimeter nach links versetzt.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Wenn man bis 5 zählen kann, kommt das meistens hin.
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Der Weg ist das Ziel ... wer torkelt hat mehr vom Weg!
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Faden spannen zwischen Vorderreifen und Hinterreifen ?
Da muß aber die Gabel kerzengerade stehen, sonst wird das nichts.
Ich mach das auf die Einfache:
Zuerst bevor ich das aufschraube mit einem abwaschbaren Markierstift auf beide Seiten einfach einen Strich, wo die Radachse vorher war, anzeichnen. Dahin schraub ich sie beim Zusammensetzen erstmal zurück.
Dann halt noch mal den Zollstock nehmen und auf einer Seite den Abstand zwischen der Achsmitte der Schwinge und der Hinterachse messen, um zu sehen, ob es vorher nicht schon schepp drin war. Danach die andere Seite nochmal anpassen. Ist gerade genug. Danach den Riemen auf die richtige Spannung bringen, indem ich auf beiden Seiten dieselbe Anzahl von 1/4 Drehungen an den Einstellschrauben in dieselbe Richtung mache. Wenn man bis 5 zählen kann, kommt das meistens hin.
Aber wenn man die Achse nach den Markierungen eingesetzt hat, erübrigt sich der Rest nach dem Nachmessen eigentlich meistens. Man weiß dann halt nur sicher, sie ist wieder gerade drin und hat die Gleiche Riemenspannung wie vorher.
"das Hinterrad aber mit dem Vorderrad mittels Lasertechnik in der Flucht ist."
Kommt auf das Modell an. Bei meiner Rocker C ist das Vorderrad nicht mittig in der Gabel, sondern fast einen Zentimeter nach links versetzt.
Pythagoras? Ich lass doch keine wildfremden Griechen an meiner Harley rumschrauben.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
An Thread -Anfang sprachen wir nur über das Hinterrad, jetzt biegen wir schon den ganzen Rahmen bis zum Vorderrad gerade.
Ein Glück das ich nur alle fünf Jahre die Reifen wechseln muss🧐
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Moin, an meiner Dyna Switchback gibt es auf beiden Seiten an der Hinterradgabel kurz vor der Achse ein kleines Loch. Ich habe mir einen passenden stabilen Draht gebogen und nun braucht man nur die Achsenmitte auf beiden Seiten mit dem gleichen Abstand von diesem Loch einstellen, fertig. Dies ist auch im Werkstatthandbuch so beschrieben.