Durch die Lochbohrungen an der Schwinge lässt sich das Hinterrad mit einer Schieblehre gut ausrichten. Ich finde dieses Achsmitte und mitte Loch messen wenn man nicht ein Top Werkzeug hat zu ungenau. Die 36 Mutter entfernen, die Achse etwas einschieben und man hat die Aussenkante der Achse gut sichtbar und zugänglich. Messstab mittig an der Aussenseite der Achse und am Gewinde aussen anhalten. Die Löcher der Schwinge genau in die Ecken der Schieblehre. So hab ich es gemacht. Wie macht Ihr es?

Wahrscheinlich ist die ganze Ausrichterei eh nicht so genau und nur ich bin so pingelig. Hab viele Videos geguckt weil ich einen neuen Reifen aufgezogen habe. Dank Hoeli hab ich mich doch entschlossen die Radausrichtung zu kontrollieren.
Aber bei manchen Videos wird mir einfach nur Schlecht. Die ganze Messerei ist einfach nur eine halbe Sache. Da muss es schon weit fehlen das die Bremsklötze herausfallen oder das Pulley durchgeschliffen wird weil was scheuert.
Ich vermisse meine Japaner mit Skala an der Schwinge.

Das Rad wird mitte Schwingenachse bis mitte Radachse ausgerichtet , das rummessen an der Radachsenaufnahme ist nicht richtig , Fretigungsschwankungen der Schwinge werden so
nicht elemeniert (Werksvorschrift ) .

 
Gebt euch das mal, nie im Leben wird das halbwegs genau.
Auch der Profi mit dem losen Gummiteil so ca. Daumen mal Pi ist lustig.

Sollte man die Messung wirklich genau hinbekommen das Schwingenachse und Hinterradnabe genau parallel und im rechten Winkel zueinander stehen ist das die halbe Miete. Das Moped fährt nur gerade wenn auch die Nabe des Vorderrades zu den beiden (Schwingenachse und Hinterradnabe) parallel steht.

Wenn jetzt der Lenker ein wenig verdreht ist, hat man das Gefühl das etwas nicht stimmt weil man ja den Lenker schief halten muss um geradeaus zu fahren.
Alles muss parallel sein: Hinterradnabe, Vorderradnabe, Schwingenachse, Lenker, Fußrasten, Sitzposition.
Und noch dazu braucht man eine gerade Wirbelsäule, gleichlange Hände und der Gleichgewichtssinn im Ohr darf auch nicht gestört sein.  Sonst nervt es beim Fahren.

Aber so genau ist es wahrscheinlich nicht, sonst sollte man einen Arzt aufsuchen. 
In den Videos ist für mich ersichtlich das diese Methode eine Genauigkeit von Daumen x 3,14 hat.

Nicht verrückt  machen lassen. Knopf drücken und auf die Landschaft konzentrieren.
Scheixxe, jetzt hab ich alles 100% ausgerichtet und bin draufgekommen das Pulley und Antrieb nicht parallel stehen. Der Zahnriemen streift an einer Seite.

nimm das Loch in der Schwinge

das Bild is aus meinem WHB für ne 08er FXDB

PS: man kann aus allem eine Raketenwissenschaft machen

was is eigentlich wenn man beim Radausbau die Spanner gar nicht löst.... dann verstell sich ja nix