Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=112102)

Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam

Naja, das mit der Nocke ist doof aber ob die Lifter die jetzt schon bei 25 k so gelitten haben die Urlaubsfahrt überstanden hätten ist auch fraglich. Von daher bin ich froh. Übrigens soll die original Nocke noch top aussehen nur halt die Lifter nicht.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam

Bilder kommen, wenn ich die Mopete abhole.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Defekte Lifter beim 103er ist ja fast wie ein 6er im Lotto.

@c53 waren das gebrauchte Wellen was du einbauen wolltest??

Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam

Jein, zwar gebraucht aber noch nie gelaufen. Wie sagt man so schön - New Old Stock
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam

Nocke ist rechtzeitig geliefert worden und die Kleene ist fertig. Gemapt und getestet. Soll jetzt 80 PS am Hinterrad haben. Hole ich morgen ab und dann freu ich mich auf Korsika.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam

So erste Probefahrt gemacht und hellauf begeistert. Andrews 48 H mit Screamin Eagle Lifter und Pushrods Screamin Eagle Lufi mit K&N, 2in1 mit Miller Nevada. Eingangsmessung 57 PS am Hinterrad, jetzt 79. Soundfile https://youtu.be/aO-2GpC_rfk?si=ZyJUgCjjv6gSMkoT
Und noch paar Dynocharts.
Gruß C53





Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam

2.Teil


Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Nockenwellen-Upgrade 103HO Twin Cam

Kleines Fazit nach 2500 km Kurvenhatz auf Korsika,. Wow, so hätte ich das nicht erwartet. Ich bin fast komplett begeistert. Gerade beim Kurven kratzen macht sich das Drehmoment extrem bemerkbar. Ich habe noch den Vergleich zum letzten Jahr in den Pyrenäen wo zwar auch aus den Kurven schön rausbeschleunigt werden konnte, aber jetzt war das der Hammer. Gerade bis 4000 rpm ist der Unterschied enorm. Macht richtig Spaß. Einziger Wermutstropfen ist wieder ein wenig Konstantfahrruckeln bis ca 2000 rpm bei minimalster Gasgriff Öffnung. Da müssen wir wenn möglich noch ran. Und dann hatte auch ein Problem mit den Standgas das nach einem patschen in den Lufi nicht mehr gehalten werden konnte. Das geschah in einer Höhe von 1500 Metern nach einer 1 stündiger Fahrt wo es nur von 2000 bis 4000 rpm bei fast immer voller Anschlag ging. Nach 2 Tagen hatte sich das aber wieder gelegt. Muss ich ebenfalls beobachten. Vielleicht war der Leerlaufsteller verdreckt. Leider gab es auch in Frankreich und Italien fast nur Super 95 und kein 98er was ich sonst immer tanke. Auch wenn die ganze Prozedur mit allem pipapo ca 3k € gekostet hat, hat es sich für mich gelohnt mit frühzeitigem Erkennen eines sich vielleicht anbahnenden Motorschaden.
Gruß C53

Gesendet von meinem 2405CRPFDG mit Tapatalk