Druckvorschau: KELLERMANN Blinker.. Fragen über Fragen - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

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Hat jm. von euch die Kellermannblinker für die Lenkerenden mit Positionslicht?
Bin am überlegen die zu kaufen, aber würde doch erst gern ein Bild davon sehen.

Links zu Louis

Ich habe gestern Abend mal meine hintere Blink-/Rücklich-Kombi abmontiert und wollte die Tage die entsprechende Kellermann-Kombi (Micro 1000 DF) montieren.
Das Gewinde an den Kellermännern ist aber wesentlich kürzer als das der Original-HD-Blinker, so dass ich nicht glaube dass das so geht.
Hat da jemand Erfahrung mit, wie mann das hinbekommt?
Besten Dank schonmal, Marius

zum zitierten Beitrag Zitat von Donar
Ich habe gestern Abend mal meine hintere Blink-/Rücklich-Kombi abmontiert und wollte die Tage die entsprechende Kellermann-Kombi (Micro 1000 DF) montieren.
Das Gewinde an den Kellermännern ist aber wesentlich kürzer als das der Original-HD-Blinker, so dass ich nicht glaube dass das so geht.
Hat da jemand Erfahrung mit, wie mann das hinbekommt?
Besten Dank schonmal, Marius

Hallo Todde,
klar, kein Thema
Ich hab mich da an das Werkstattbuch gehalten (das dicke Teil im Din A4 Format, nicht das dünne Service Manual), kann ich eigentlich nur empfehlen.

So grundsätzlich hab ich Folgendes gemacht
1) Hauptsicherung raus (wie das geht, ist auch im normalen Service Manual beschrieben)
2) Sattel abmontieren und darunter die nach hinten führen Leitungen/Kabel für die beiden Blinker und die Kennzeichen-Beleuchtung ausstecken (sind graue Kunststoff-Steckverbindungen; für den Zusammenbau nachher: das Kabel für den rechten Blinker hat so eine kleine braune Ummantelung)
3). Diese Kabel mit dem Stecker durch die Löcher im Fender ziehen (schon etwas frimmelig) und - jetzt wirds richtig frimmelig - die Leitungen aus den insgesamt vier Befestigungen (pro Seite) ziehen, mit denen sie innen im Fender verklemmt sind. Am besten schaust Du Dir das mit der Taschenlampe oder so von unten an, denn das ist recht haklig, und es ist besser man weiß was man wie wo raus ziehen muss. Deswegen wird in dem Werkstattbuch auch empfohlen, das Bike aufzubocken, um die Dämpfer zu entlasten und so besser dran zu kommen. Der Ausbau ging bei mir jetzt auch so. Ob der Einbau auch ohne Aufbocken klappt - keine Ahnung, werde ich nächstes WE sehen. Kurz gefasst sind diese Halterungen von vorne auf jeder Seite eine längere (ich glaube noch oben offen, also Kabel nach oben rausziehen) und dann drei Haken, wobei der erste und dritte nach oben offen ist und der mittlere nach unten. Dabei würde ich was vorsichtig vorgegehen, denn wenn man bei der Aktion was kaputt machen kann, dann wohl hier.
4) Dann einfach hinten die Mutter von der Blinkerbefestigung raus und die Kabel samt Stecker durch das Loch nach außen rausziehen (auch was frimmelig, geht aber) - und das sollte es dann gewesen sein (da ich auch noch den Heckfender komplett abmoniert hab, hab ich was mehr gemacht, aber für den bloßen Blinkerwechsel sollte das so reichen).

Hoffe das war einigermaßen nachvollziehbar.
Gruß, Marius

zum zitierten Beitrag Zitat von Donar
Hallo Todde,
klar, kein Thema
Ich hab mich da an das Werkstattbuch gehalten (das dicke Teil im Din A4 Format, nicht das dünne Service Manual), kann ich eigentlich nur empfehlen.

So grundsätzlich hab ich Folgendes gemacht
1) Hauptsicherung raus (wie das geht, ist auch im normalen Service Manual beschrieben)
2) Sattel abmontieren und darunter die nach hinten führen Leitungen/Kabel für die beiden Blinker und die Kennzeichen-Beleuchtung ausstecken (sind graue Kunststoff-Steckverbindungen; für den Zusammenbau nachher: das Kabel für den rechten Blinker hat so eine kleine braune Ummantelung)
3). Diese Kabel mit dem Stecker durch die Löcher im Fender ziehen (schon etwas frimmelig) und - jetzt wirds richtig frimmelig - die Leitungen aus den insgesamt vier Befestigungen (pro Seite) ziehen, mit denen sie innen im Fender verklemmt sind. Am besten schaust Du Dir das mit der Taschenlampe oder so von unten an, denn das ist recht haklig, und es ist besser man weiß was man wie wo raus ziehen muss. Deswegen wird in dem Werkstattbuch auch empfohlen, das Bike aufzubocken, um die Dämpfer zu entlasten und so besser dran zu kommen. Der Ausbau ging bei mir jetzt auch so. Ob der Einbau auch ohne Aufbocken klappt - keine Ahnung, werde ich nächstes WE sehen. Kurz gefasst sind diese Halterungen von vorne auf jeder Seite eine längere (ich glaube noch oben offen, also Kabel nach oben rausziehen) und dann drei Haken, wobei der erste und dritte nach oben offen ist und der mittlere nach unten. Dabei würde ich was vorsichtig vorgegehen, denn wenn man bei der Aktion was kaputt machen kann, dann wohl hier.
4) Dann einfach hinten die Mutter von der Blinkerbefestigung raus und die Kabel samt Stecker durch das Loch nach außen rausziehen (auch was frimmelig, geht aber) - und das sollte es dann gewesen sein (da ich auch noch den Heckfender komplett abmoniert hab, hab ich was mehr gemacht, aber für den bloßen Blinkerwechsel sollte das so reichen).

Hoffe das war einigermaßen nachvollziehbar.
Gruß, Marius

Nun nochmal ne Nachfrage von mir, nachdem ich mir gestern die Verlängerungen besorgt hab (Louis hat sie übrigens auch).
Eigentlich hätte ich jetzt gern nur die Kabel an den Kellermännern verwendet, sprich ein Bougierrohr drüber und dann den Anschluss von dem Original-Blinker-Kabel dran, so dass ich sie direkt an den Kabelbaum hätte anschließen können.
Allerdings sind die Kabel an den Kellermann-Blinkern dafür was kurz.

Wie habt Ihr das gelöst? Mir fällt spontan nur ein, die Kellermann-Kabel mit dem (abgeschnittenen) Original-Blinker-Kabel zu verbinden, aber diese Verbindung wäre ja eigentlich doch nur in dem Bereich möglich, wo das Kabel unten bzw von innen im Fender hängt - was jetzt nicht unbedingt der ideale Platz ist wo ich gern ne Kabelverbindung hätte.

Schönen Dank schon mal für gute Vorschläge.

Zitat von Donar
Eigentlich hätte ich jetzt gern nur die Kabel an den Kellermännern verwendet, sprich ein Bougierrohr drüber und dann den Anschluss von dem Original-Blinker-Kabel dran, so dass ich sie direkt an den Kabelbaum hätte anschließen können.
Allerdings sind die Kabel an den Kellermann-Blinkern dafür was kurz.

Schönen Dank schon mal für gute Vorschläge.

Klar, zur Not geht das so, hatte nur gehofft dass vielleicht jemand jetzt ne super Lösung hätte auf die ich noch nicht gekommen wäre. Irgendwie hab ich halt trotz Überzieher ein blödes Gefühl so ne Kabelverbindung genau dahin zu machen, wo das Mopped am meisten Wasser etc abgekommt.

Ich habe das Blinkerkabel vom Kellermann an der Fenderunterseite mit Edelstahlgeflechtschlauch verlegt. Enge Radien sind damit zwar nicht möglich, dafür ist es quasi unkaputtbar.

Das mit meinen Kellermännern gefällt nicht so recht Baby

Aber nun kommt Projekt Kellermann die 2.
Bild 3:
Letztes Wochenende auf dem Schrott eine Aluwelle gefunden,
das ist doch ein perfekter Halter.
Kellermann micro 100DF von Polo -20% und noch eine Kennzeichenlampe.
Und nun geht es los.
Bild 4: Die erste Seite ist fertig
Bild 5: Kennzeichenlampe einpasse

weitere Bilder folgen fröhlich