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Geschrieben von Schimmy am 07.03.2019 um 10:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Also, wie bekommt man es hin , das die Platte weiter ausgedrückt wird.

Indem man den Kupplungszug "unter Spannung" setzt. Augen rollen

Ich weiß zwar nicht, was Dein Handbuch darüber schreibt wie viel Spiel am KUPPLUNGSHEBEL sein soll, doch wenn
Du DAS mit der Einstellschraube an Deinem Kupplungszug auf "0" setzt (oder vielleicht noch weiter....Augen rollen ) sollte es
möglich sein, dass die Rampe die Kupplungsscheiben weiter auseinander bewegen kann.

Nichts desto trotz bleibe ich aber weiterhin bei meinem Vorschlag mal die gesamte Dicke der Barnett - Kupplung zu
messen und dieses Maß mit der Dicke der original Kupplung zu vergleichen. Wenn das Barnett - "Paket" wesentlich
dicker ist, wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein.verwirrt


Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Bernde am 07.03.2019 um 12:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein.

=> raus damit!

OEM-Rampe rein.  Freude


 

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Gerdi am 07.03.2019 um 13:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein.

=> raus damit!

OEM-Rampe rein.  Freude

Du sagst es.
Heute früh alles rausgeschmissen,
Harley Kupplung wieder rein, eingestellt, Probefahrt und alles schick.
Super weiche Schaltung, perfektes Neutralgang finden, so muß das schein.

Aber das ist halt das, wenn man sich von der Werbung beeinflussen lässt, und den Drang verspürt am Bike etwas zu verändern.

 

Geschrieben von Gerdi am 07.03.2019 um 13:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Also, wie bekommt man es hin , das die Platte weiter ausgedrückt wird.

Indem man den Kupplungszug "unter Spannung" setzt. Augen rollen

Ich weiß zwar nicht, was Dein Handbuch darüber schreibt wie viel Spiel am KUPPLUNGSHEBEL sein soll, doch wenn
Du DAS mit der Einstellschraube an Deinem Kupplungszug auf "0" setzt (oder vielleicht noch weiter....Augen rollen ) sollte es
möglich sein, dass die Rampe die Kupplungsscheiben weiter auseinander bewegen kann.

Nichts desto trotz bleibe ich aber weiterhin bei meinem Vorschlag mal die gesamte Dicke der Barnett - Kupplung zu
messen und dieses Maß mit der Dicke der original Kupplung zu vergleichen. Wenn das Barnett - "Paket" wesentlich
dicker ist, wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein.verwirrt


Greetz  Jo

Nein, es ist nicht dicker.
Außerdem passt es genau in den mitgelieferten Kupplungskorb.
Man kann auch nicht eine Kupplungsscheibe weglassen.
Ich habe jetzt gelesen, das es Probleme mit der Power Clutch geben könnte, so schreibt Barnett.
Und es ist defintiv so, das sich bei mir die Anpressplatte nicht weit genug gelöst hat.
Ein dicker Griff kann natürlich auch die Ursache sein.
Und durch den Einbau der Harley Kupplung weiß ich jetzt wenigstens das nicht irgendetwas anderes Schuld ist.

Geschrieben von Booze am 07.03.2019 um 14:35:

Also hast du jetzt die OEM Kupplung nun drin, oder die Barnett Kupplung?
Das du die Müller betätigung raus hast, habe ich rausgelesen.
 

Geschrieben von Gerdi am 07.03.2019 um 15:42:

ach kommt das so rüber,
ich habe die Barnett Kupplung rausgeschmissen.
 

Geschrieben von françois am 25.05.2019 um 17:14:

never changing "winning team".... oder anders ausgedrueckt, wenn was GUT FUNKTIONIERT sollte man es SO belassen großes Grinsen ... wenn du unbedingt dein geld loss werden willst, dafuer gibt es auch karitative zwecke…..
aber….
heute habe ich die primary-cover abmontiert um den (hoffe ich großes Grinsen ) richtigen simering in der cover an dem motorblock, den ich seinerzeit nicht hatte (!!!) ein zu bauen. was noch nicht geschehen ist, da mir die formula 1 in die quere gekommen ist.. und morgen ist sonntag, der tag des herrn, da wird nicht gearbeitet….. 
also, um den simering "frei" zu bekommen, musste ich den pinion / pignon des anlassers ebenfalls abmontieren, so weit so gut. bei der gelegenheit habe ich festgestellt dass die GESAMMTE KUPPLUNGSGLOCKE leichtes spiel…. "axial" hat… das heisst, wenn ich die kupplungsglocke in "beide haende" nehme und nach hinten/vorne/oben/unten bewege ist eben ein leichtes spiel vorhanden. etwa 1 mm ... da ich (bis jetzt !!) noch keine erfahrung in diesem bereich hab', frage ich mal die mecanos ob ich eventuel ein problem habe, wuerde heissen einen kugellager auswechseln (?????) oder kann ich es so belassen ???
bedanke mich im voraus... 

Geschrieben von françois am 27.05.2019 um 17:51:

soeben die arbeit beendet, neuer simering montiert (musste innercover abmontieren, ginge auch ohne, wenn man was vernuenftiges zum abziehen haette großes Grinsen ..) noch kein oel rein gemacht, ni batterie eingebaut, da ich in den naechsten tagen eine neue holen moechte...


und das axlager (antriebswelle / zahnrad..) ueberprueft, sitzt "bombenfest"...
also alles im gruenen bereich Freude

Geschrieben von françois am 08.06.2019 um 15:04:

https://www.bikers-store.fr/batterie-65989-97c-hvt,p-709556.html?famille=99&page=2 
neue batterie eingetroffen und soeben eingebaut. motor startet sofort, ohne jegliche verzoegerung. vor dem einbau gemessene 13.8 V (die alte nach mehrstuendigen laden: 12.8 V und, der startvorgang wurde auf 2x "verteilt"…. großes Grinsen) 
andersrum gesagt, der (das neue kit) zahnradkranz und der pignon funktionieren 1A...