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Meine 2018' er Street Gilde CVO ist jetzt genau 2 Wochen und 1350 Km alt. Ölverlust liegt bei 0,00 %.
Nach dem ganzen Negativen vielleicht doch für den einen oder anderen einer kleiner Lichtblick.
In wie fern das jetzt representativ ist kann ich nicht beurteilen. Denke mal das dieses Jahr keine Km mehr dazu kommen.
Ray
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zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von das bo
Aber warum sollten die Händler was verweigern, wenn es um Garantie geht?
Ganz einfach, weil's die Händler Kohle kostet, wenn die Company eine Garantie-Maßnahme nicht "genehmigt" und somit die Händler-Kosten nicht erstattet. Bei Einzelfällen wird der Händler da sicherlich die Kosten in Kauf nehmen, um seinen guten Ruf zu wahren und einen guten Kunden nicht zu verlieren, aber ab einer gewissen Häufigkeit werden diese Kosten für den Händler untragbar.
zum zitierten Beitrag Zitat von das bo
Und was sollen die Händler während der Garantie machen? Reparatur verweigern?
Stelle ich mir doch etwas schwierig und juristisch fragwürdig vor.
Schlussendlich hat man einen Vertrag mit dem Händler und nicht direkt mit HD, also muss sich der Händler doch darum kümmern. Wie er das macht, kann uns doch egal sein. Und wenn er dadurch zu hohe Kosten bekommt, muss er sich das Geld selber besorgen. Who cares? Wenn sein Geld knapp wird, wird er schon an einer eigenen Lösung arbeiten.
Ich würde es begrüßen, wenn diese ganze Diskussion wieder mehr in die fachliche Ecke gehen würde, ...
Schönes Wochenende und gute Fahrt.
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Gruß
Chris
zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von das bo
Aber warum sollten die Händler was verweigern, wenn es um Garantie geht?
Ganz einfach, weil's die Händler Kohle kostet, wenn die Company eine Garantie-Maßnahme nicht "genehmigt" und somit die Händler-Kosten nicht erstattet. Bei Einzelfällen wird der Händler da sicherlich die Kosten in Kauf nehmen, um seinen guten Ruf zu wahren und einen guten Kunden nicht zu verlieren, aber ab einer gewissen Häufigkeit werden diese Kosten für den Händler untragbar.
Innerhalb der 6 Jahre sollte das wohl geklärt werden.
Das setzt voraus, dass die MoCo an einer Lösumg arbeitet. Derzeit muss man das wohl leider eher bezweifeln.
Und bei den Kosten eines Tourers können sich wohl die wenigsten ein Zweit-Moped leisten.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Recht hast du, war heute bei meinem und habe das Thema ebenfalls besprochen. Ja es gibt FÄLLE aber nicht für jedes Bike. Viel Sturm im Wasserglas. Freue mich auf meine im Frühjahr und lass sie alle Quatschen und wenn sie keine kaufen mir auch irgendwie völlig Scheiss Egal i
So, ca. 2000 km nach der Erstinspektion habe ich nun wieder den unteren Strich beim A erreicht.
Wenn es das Wetter zulässt, besuche ich wieder meinen Freundlichen.
Manche haben sich nach Händlerkontakt offenbar mit dem Vogel-Strauß-Syndrom angesteckt...
Zitat:
"Das Vogel Strauß-Verhalten ist eine klassische innere Kreativitätsblockade, bei der die Betroffenen angesichts einer "drohenden Gefahr" (z.B. i.S.v. einer für sie unangenehmen Stimmung bzw. einem unangenehmen Zeitpunkt im kreativen Prozess (z.B. zu wenig Ideen, zu viel Kritik oder zu schnelles Vorgehen)) "den Kopf in den Sand stecken" und sich "unsichtbar" verhalten (i.S.v. sich nicht mehr beteiligen, passiv bleiben), in der Hoffnung, dass die Situation auf diese Weise möglichst schnell an ihnen vorbeizieht und beendet wird; das kann im nachhaltigsten Fall den kreativen Prozess zum Erliegen bringen. Der Name geht zurück auf das bei Straußen gelegentlich beobachtende Verhalten, dass diese Vögel bei Gefahr einfach den Kopf in den Sand stecken und dadurch vermeintlich unsichtbar für einen potenziellen Feind werden, verbunden mit der Hoffnung, dass so die Gefahr vorüber zieht."
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Nach 800 km 0.00 Öltransfer nach Austausch der Druckstange.
bin weiter guter Hoffnung.
Die Konstruktion ist halt von haus aus bedenklich.
2 ölführende Gehäuse mit unterschiedlichem Niveau ,die über eine hohe Welle miteinander verbunden sind. Kann eigentlich nur schief gehen, wenns nicht richtig gut abgedichtet ist.
Na ja vielleicht geht's ja doch gut, dafür ist's jetzt schon erstaunlich lange dicht.
wenn das die lösung ist, warum reagiert hd dann nicht dementsprechend?
dies auf einem prüfstand zu testen, dauert ja nicht ewig.....
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Ob das die einzige Möglichkeit oder die günstigste ist kann ich nicht beurteilen.
es sorgt aber schon dafür das das Öl nicht von rechts oben nach links unten läuft.
Wenn's hält ist's gut. Ein Rückrüsten auf Seilzug ,wie zeitweise vorgeschlagen, wäre genauso wie wie eine Rückrüstung auf Vergaser und Unterbrecherkontakt.Ich wünsche euch einen schönen Sonntag
zum zitierten Beitrag Zitat von Reifenchecker
Ein Rückrüsten auf Seilzug ,wie zeitweise vorgeschlagen, wäre genauso wie wie eine Rückrüstung auf Vergaser und Unterbrecherkontakt.Ich wünsche euch einen schönen Sonntag
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Mit meiner 2017er FLHTP bin ich inzwischen leider erst 805 km gefahren, viel weniger als ich gern hätte.
Habe bei km 250 Motor- und Getriebeöl kontrolliert. Beide waren an der untersten Grenze. Spart halt Geld.............
Jedenfalls habe ich das erstmal so gelassen, dann bei km 805 wieder beide kontrolliert: Keine Veränderungen.
Habe dann jeweils einen Schluck nachgefüllt und werde das Getriebe nächstes Frühjahr weiter beobachten.
Ansonsten kann ich von der 2017er E-Glide nur Positives berichten. Das Teil ist einfach klasse und ist in jedem Punkt besser als die 2011er FLHTP, die ich zuletzt hatte.
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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)
Da die Kupplung ja in einem kausalen Zusammenhang zu stehen scheint, finde ich einen Beitrag aus der überwiegend amerikanischen M8 FB Gruppe nicht uninteressant:
So with 6500 miles on the Ultra Limited M8, I have put her away for winter. I took her in just before storage because she stalled out randomly 3 separate times as I was slowing down to a stop. Each time I had to recycle the on/off switch The last two times she back fired when I restarted it. The dealer could not get it to mimic the stall. Has anyone had this problem and had it fixed?
In den Kommentaren schreibt der TE das bei seinem Händler noch 10 M8 mit dem gleichen Problem stehen.
so, meine Wandlung ist nun so gut wie abgeschlossen, mir wurden für 3289km exakt €528,65 abgezogen. das war es dann.
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
so, meine Wandlung ist nun so gut wie abgeschlossen, mir wurden für 3289km exakt €528,65 abgezogen. das war es dann.