Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Dashboard komplett ausgefallen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=101308)

Dashboard komplett ausgefallen

Hallo,

vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen?
Street Glide 2007, deutsches Modell. 
Ausfall der Instrumente. D.h. Tacho, Drehzahlmesser, Voltmeter, Tankanzeige, Außentemperaturanz., Öldruck.  Sowie Anzeige von Fernlicht, Leerlauf und Motorkontrollleuchte.
ich habe schon versucht einen Fehlercode auszulesen, das funktioniert aber gar nicht.
Motor läuft, Blinker, Licht funktionieren.
Da ich im Netz keinen Schaltplan für eine 2007er finde, habe ich mich so durchgekämpft.
Im sicherungskasten auf der Linken Seite ist auf allen Sicherungen Strom. Alle Sicherungen sind in Ordnung. Nur auf die Sicherung „Instruments“ (orangenes Kabel) geht weder Strom rein und raus!
in dem Sicherungskasten auf der rechten Seite sind alle Sicherungen OK nur an der Sicherung „Fuel Pump“ kommt gar kein Strom an.( Obwohl  die Benzinpumpe läuft und der Motor anspringt). 
vielleicht hat ja jemand von euch noch eine Idee. Einen lesbaren Schaltplan für ne 2007er wäre auch schon geil.
Falls ich was vergessen habe, gerne fragen!

gruß
Jens

Moinsen Jens,

Schaltpläne findest Du z.B. wenn Du dieser Anleitung HIER folgst, oder aber Dir den Plan für die
2006er Touring-Modelle (ebenfalls in dieser "Rubrik" veröffentlicht) nimmst.

Also so wie ICH das sehe (und Deine Messungen stimmen) kann der Fehler nur darin liegen, dass
die Spannungsversorgung für die Instrumente (Kabelfarbe ORANGE) kurz VOR der Sicherung in
Richtung Zündschloss unterbrochen ist (Kabelfarbe ROT/SCHWARZ), da ja alles Andere nach wie
vor zu funktionieren scheint. Wäre recht außergewöhnlich, aber es haben ja schon Pferde.....

Was keinen Sinn macht ist Deine Messung an der Sicherung für die Kraftstoffpumpe (an der ebenfalls
auch die Kraftstoffeinspritzung, Zündspule und Motorsensoren hängen). Wenn da keine Spannung
drauf wäre, würde der Motor auch nicht laufen.

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Jo,

Danke für die schnelle Antwort. Ich werde die Sicherung der benzinpumpe noch mal prüfen. Das hatte mich natürlich 
auch sehr irritiert. Du glaubst, daß das rot-schwarze Kabel vor dem sicherungskasten (auf der linken seite) ne Macke hat?
Das kommt doch aber nicht direkt vom Zündschloss -oder?

Gruß
Jens

N´Abend Jens,

Diese Sicherung brauchst Du nicht prüfen. Da scheint ja alles i.O. zu sein, sonst würde der Motor
ja nicht anspringen und laufen. Kann sich also nur um einen Messfehler handeln, den Du hoffentlich
nicht auch an der INSTRUMENTS - Sicherung gemacht hast, denn DANN suchen wir gerade an der
falschen Stelle eine Ursache für den Totalausfall der Instrumente.

Hast Du Dir den 2007er FLH Leitungsplan von der HD-Seite heruntergeladen ? ? ?

Auf ROT kommt über die Hauptsicherung die Spannung von der Batterie zum Einen auf Pin 2 des
Zündschlosses und auf Pin 3 des Ignition-Relais. Stellst Du nun Dein Zündschloss auf "ACC", wird die
Spanung auf den "Nebenstromkreis" (ROT/GRAU) durchgeschaltet ; in Stellung "IGN" zusätzlich noch
auf den "Hauptstromkreis" (ROT/SCHWARZ). Infolge dessen zieht das IGN-Relais an und schaltet die
Spannung über ROT/SCHWARZ (Relais Pin 5) auf die Sicherungen für die Beleuchtung durch ; die übrigen
Hauptverbraucher (Instrumente & Zündung) hängen DIREKT über ROT/SCHWARZ am Zündschloss.

Wenn Deine Messung an dieser Sicherung stimmen sollte, bleibt ja nur der kurze Leitungsweg zwischen
1G (auf dem Plan) und der Sicherung als DIE Stelle übrig, an der die Spannung "verloren" geht.....

Greetz  Jo

P.S.: Das Wesentliche noch mal in Farbe.....

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Guten Morgen, 

Ich werde mich nach Feierabend mal auf die Suche machen. Das Problem 
kann tatsächlich nur auf dem kurzen Stück liegen.

gruß

jens

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Jo,

Habe den Fehler gefunden. Nachdem ich die Sicherung gezogen habe, habe ich, wie von dir vorgeschlagen, direkt am Kontakt gemessen. 
Und es lag Spannung an. Sicherung rein und nichts. Sicherung war aber ok. Habe dann die Sicherung eines anderen Herstellers genommen und 
hatte dann auf einer Seite Spannung. Daraufhin habe ich von der Rückseite der Sicherungsbox versucht die Kontakte weiter hineinzudrücken.
Draufhin lag Spannung an und auch die Instrumente funktionierten wieder :-)   Ich habe auch den Verdacht, dass die „Nasen“ der 2. Sicherung 
etwas länger sind. 
Also, Jo, nochmal vielen Dank für Deine Unterstützung.

viele Grüße 

jens

Moinsen Jens,

Ja schau. Wieder ne 🐮 vom Eis. 😁 Das mit den Kontakten für die Sicherung ist aber schon etwas merkwürdig. Ich hoffe es wiederholt sich so schnell nicht wieder.

Ansonsten: Alles gut.👍 Man hilft sich doch gerne.... besonders wenn es sich um ehemalige "Landsleute" (ich habe 13 Jahre lang in der Nähe von Rendsburg gewohnt und gearbeitet) handelt. 😎

​​​​​Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Schön das du den Fehler gefunden hast und eine Rückmeldung gegeben hast, ist nicht mehr selbstverständlich.

__________________
Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz