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Simmering Primärinnengehäuse wechseln

Moin moin, an meinem Primär leckt der Simmering Primärinnengehäuse. Habe die Suchfunktion benutzt und : Simmering Primärinnengehäuse wechseln unter anderem eingegeben. Leider habe ich nichts gefunden. Den Primärantrieb demontieren traue ich mir zu. Leider kann ich eben nichts finden wie es weiter geht. Hat jemand  einen Link oder einen detaillierten Auszug aus einem Handbuch für mich ? Würde mich sehr freuen wenn jemand helfen kann. Grüße

Wenn den Primär ab hast, den alten SR heraus drücken und den neuen rein, da ist nichts mehr, zumindest beim TC nicht. Oder traust dich nur den Deckel zu demontieren?
 Gibt aber schon Threads hier wo das beschrieben ist, einfach nach Primärantrieb suchen.

Primärantrieb Ölverlust Simmering

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo Moos, danke für die Antwort. Ich nehme das schon alles auseinander. Hört sich ziemlich einfach an, Dichtung raus und neue Dichtung reindrücken. Dann werde ich das in Angriff nehmen. Danke

Mach den 2. Simmerring auch gleich mit, kannst einzeln bei W&W bestellen. Für den kompletten Satz inkl. Deckeldichtung wollen die mehr als wenn die Teile einzeln bestellst. O-Ring für vorne nicht vergessen.

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Moos

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Moin, habe einen Dichtungssatz aufgetrieben. Fehlt wohl der zweite Simmering, richtig?

Nein, für den Primär ist alles dabei. Man könnte noch die Dichtungen der Getriebewelle tauschen, die bekommt man wohl auch im eingebauten Zustand heraus (habe ich selbst so aber noch nicht gemacht, da ich sowieso komplett zerlegt habe). Ist aber etwas fummelig. Also diesen X-Ring und Simmerring vom Getriebe.
Dazu muss der Lagerinnenring von der Welle. 
Und damit kommen wir zu etwas, was ich dir Nahe legen möchte: Messe bitte unbedingt nach, ob der neu eingebaute Simmering des inneren Primärdeckels auch auf dem Lagerinnenring abdichten kann! Mitunter (je nach Ausführung des Simmerrings) ist das sehr knapp bemessen. Der originale Simmering ist anders geformt und nach innen gewölbt und sitz daher komplett auf dem Innenring. Bei einigen Dichtungssätzen liegt aber ein gewöhnlicher Simmering dabei, der kann dann nicht Dichten, da die Dichtlippe quasi in der Luft hängt vor dem Lagerinnenring.


Im Bild einmal ein gewöhnlicher Aftermarket, der nicht funktioniert oder nur mit Glück und die originalen. Einbaurichtung (Draufsicht ist bei beiden Bildern gleich!)

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Greetz
Franky

Hallo Franky, danke für den Hinweis, Lagerinnenring. Bin aber desto trotz etwas verwirrt. Moos schrieb etwas von zwei Simmeringen. Gruß

Das kann ich auch nicht ganz nachvollziehen, entweder er meint den von der Starterwelle (ist ja dabei) oder den vom Getriebe. Am Primärdeckel gibt es aber nur die 2 Stück die du hast.

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Greetz
Franky

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Moos

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Super danke für die Aufklärung. Hatte schon einen Schreck bekommen das im Bereich an der Getriebewelle einer von hinten und einer von innen rein kommen würde, in den hinteren Primärkasten. Gruß

Aber du weißt schon, dass der Kupplungskorb und die Primärkette runter muss?

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Keep it simple

 

Jup,  ist bekannt, danke. Gruß

Auf die richtige Montageseite des DiRi achten!!!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Würde den DiRi so einbauen wie der Alte gesessen hat. Mache ein Bild wenn ich soweit bin. Ist ja möglich das zuvor da schon Fehler gemacht worden sind. Gruß

Es gibt nur eine Einbaulage und die ergibt sich von selbst. Dichtlippe Richtung Öl.

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Moos

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