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Umbau einer Softail, welche Basis

Hallo zusammen,

ich bin der neue hier und bin aktuell dabei meinen Schein zu machen und werde mir danach eine Harley kaufen. Im Raum stand länger etwas wie eine street bob. Aktuell packt mich aber dann doch eher eine Softail Fat Boy oder Heritage. Die letzteren beiden bedürften genau wie die Street Bob einiger Umbauten, damit es das wird was ich mir vorstelle. Mir stellt sich aber nun die Frage welche Basis sollte ich nehmen um möglichst Kosteneffizient und schnell ein Grundgerüst zu haben. Mir geht es in erster Linie eher um die Linie des Bikes. Für mich habe ich da solche dinge wie Tank-Lift, Lenker, Scheinwerfer, Felgen, Frontfender und Heckumbau identifiziert. Luftfilter, Auspuff und ähnliche - aus meiner Sicht Details - sind für mich erstmal sekundär und können gerne bei Zeiten gemacht werden, diese würde ich jetzt erstmal ausschließen wollen.

Zu den für mich wichtigen Punkten:

• Heckumbau gerne auf etwas in Richtung 180er/200er, dazu selbstredend auch ein anderer Fender. Ich hatte diesen bei Thunderbike gefunden, gibt es noch gute alternativen?  (https://shop.thunderbike.de/Aktionen/Heckfender-Steel/Heckfender-Steel-18.html)
• Lenker eher etwas in Richtung Dragbar
• Scheinwerfer wohl wie auf den Bildern zu sehen bzw. eher rundlich (https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Elektrik-Beleuchtung/Scheinwerfer/Scheinwerfer-Bates-Style-5-75.html)
• Gerne auch neue Felgen, hier habe ich noch keine Idee die scheinen aber recht teuer (2 Felgen ca. 3,5 TEUR wenn ich das richtig sehe) (hier ist mir vorallem eine Eintragung wichtig). Wenn die 3 k kosten, wäre das ganze wohl eher nicht möglich innerhalb von 19 k zu bleiben (eher optional)

Ich habe mal ein paar Bilder angefügt damit ein Eindruck gewonnen werden kann, was mich so anspricht.

Nun wäre meine Frage ob man eher eine Heritage oder eine Fatboy als Basis nehmen sollte? Die Street Bob wäre eher eine dritte/letzte Option.. Was meint ihr ist das mit einem Budget von 18-19 k im Selbstumbau inkl. Motorrad (sofern nichts geflext, gedehnt, geschweißt werden muss) machbar?

Danke vorab für jegliche Art des Inputs. Ich würde mich aber freuen, wenn wir Grundsatzdiskussion wie bspw. "Heritage und breiter Reifen"/"Fatboy und keine Disc-Felgen" vielleicht umgehen könnten. Jeder soll das machen was er mag. Mir ist auch bewusst, dass sich einige Sachen noch ändern können, wenn man merkt, dass die nicht komfortabel sind.

Vielleicht würde ich sofern es Interesse gibt und ich das ganze in die Tat umsetze auch einen einen Thread für den Umbau zwecks Dokumentation aufmachen wollen.

Wenn du in die gezeigte Richtung gehen willst, ist die Heritage die falsche Basis.
Dann eher Fat Boy (TC!), Breakout (TC oder M8 ) oder Softail Street Bob/Softail Standard (M8 )...

Willkommen im Forum!

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Moin!

Nur so eine Idee, ich weiß nicht, ob Du damit etwas anfangen kannst. Ich habe vor drei Jahren meine Breakout bestellt – heute würde ich vielleicht die Softail Standard nehmen und von da aus umbauen. Grundpreis für das Neu-Bike ab 14.395 Euro (also ca. 10k weniger als die BO), da bleibt schon mal etwas Raum für Umbauten. Felgen könnte man dann tauschen, dann dürfte auch dieser Part (mehr oder weniger deutlich) unter 3k Euro bleiben.

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

Hi,

danke euch beiden! Bzgl. Der Heritage, könntest du da sagen wieso die sich eher nicht eignet? Ohne doof kommen zu wollen, das interessiert mich wirklich. Muss man da im Vergleich zu einer fat Boy zu viel machen ? Die Blaue ist eigentlich eine Heritage gewesen.😅

softail Standard schaue ich mir mal an, bin da grundsätzlich offen. Die gabelrohre haben aber wohl eine andere nicht so fette Optik. Danke für den Tipp ! Vielleicht passt das ja auch. Breakout ist tatsächlich auch über dem Budget, gerade inkl. Umbauten.

Na weil bei der Heritage zu viel weg- und umgebaut werden muss: Lederkoffer, Windschild, der schmale Hinterreifen...
Da sind die anderen Genannten die meiner Meinung nach praktischere Basis zum Starten.

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LG Mike

Ah okay macht Sinn, ich dachte eher ich verhöker das was übrig bleibt und ich nicht mehr brauche 😂. Aber gerade beim Hinterreifen hast du wohl recht, da scheint die fatboy etwas breiter zu sein. Weißt du zufällig wie breit ?

Sollte 180 sein...

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2019 Breakout 114

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fat Boy  2017 200 Pelle Hinten TC 103/110. Die MW8 haben 240 .

Wenn Du auf Speichenräder und die dicke Gabel stehst, wäre die Slim vielleicht eine passende Basis. Die hat beides schon in Serie. 6" Felge für den 200'er hinten und nen schönen Heckfender dazu...

Da bräuchte man zumindest keine neuen Räder mehr.. weiß einer was so eine Heritage hat ? Vielleicht ist fat boy tatsächlich die beste Wahl.

Frag mal bei USM nahe Hanover nach ob die dir ein US Versicherungschaden  für dein Budget anbieten können.

.....das Gesamtbudget ist wichtig....je nach Fähigkeit,Selbstschrauben darfst Du gerne 30k+x einkalkulieren incl.Basisbike.

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Naja das start Budget ist aus meiner Sicht in erster Linie wichtig. Erstmal die einstiegshürde meistern. Aber 30k lifetime Budget sollten drin sein wenn im ersten Jahr an die 20k investiert werden. Aber danke für dein Hinweis !

Hallo excel ( Axel?),

Respekt vor der Jugend ( wenn 93 Dein Geburtsjahr ist), was aber dazu passen könnte, das Du gerade erst den Führerschein machst.

Noch nie ein Motorrad gehabt, dann gleich eine Harley und die auch gleich umbauen. Schön, dass es sowas noch gibt.

Vermute aber, dass hier doch schon ein ernster Schrauberhintergrund vorhanden ist ( gelernter KFz-Mechaniker?).

Ein Aspekt wurde hier noch nicht erwähnt - je älter die Ausgangsbasis ( Rahmenbaujahr) , desto einfacher sind bestimmte Dinge  umzusetzen( lautere Auspuffe, Abgaswerte, Blinker usw.)

LG

Uwe

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Das Leben ist zu kurz, um keine Harley zu fahren.

Blinder Glaube an die Obrigkeit ist der schlimmste Feind der Wahrheit. (A.Einstein)