Druckvorschau: Kaufempfehlung für Harley-Neuling, Sport Glide oder Low Rider S? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo liebe Leute!
Ich habe den Motorrad-Führerschein relativ neu (trotz meiner 48 Jahre) und möchte mir nun gerne eine Harley zulegen. Meine Frau fährt eine Sportster, die ich auch gefahren bin, ist aber nicht so meins.
Ich hatte mir kürzlich 2 Modelle bein Händler angeschaut und bin ganz angetan von der Sport Glide und der Low Rider S, beides 2022er.
Nun kenne ich mich nicht so genau in der Harley-Welt aus und sehe dass die Preise der gebrauchten Maschinen nicht sehr weit weg sind von den neuen hier erwähnten.
Sind denn die neuen in irgendeiner Form vielleicht nicht unbedingt besser (Motor, Technik, EuroX…usw.), dass man vielleicht doch zu einem älteren Modell greifen sollte?

Welches der beiden Modelle würdet ihr vorziehen, wenn ihr ab- und zu Tagestouren fahren würdet…keine hunderte Kilometer am Stück, eher Landstrassen oder Stadt.

Klar, selber fahren und Bauch entscheiden lassen, aber wie ist eure Meinung oder Erfahrung?

Besten Dank für euren input!

Wie du schon schreibst, wirst du die Entscheidung aus deinem Bauch heraus treffen müssen.
Bei der Sport Glide hast du Koffer und vorverlegte Fußrasten. Ist die Frage ob du beides brauchst. Bei der Low Rider S sitzt du halt etwas sportlicher. Zur ST kann ich nichts sagen da ich sie nur von den Fotos kenne.
Bist du schon mit beiden Modellen gefahren?

Hallo Hiki,

na mit deinen 48 Jahren gehörst du ja noch eher zu den jüngeren in der Harley-Fraktion 😉
Kurz gesagt, kauf dir einfach die Harley, die dir am besten gefällt. Veränderungen kannst du ja nach und nach vornehmen, bis es 100%ig fur dich passt. Junge gebrauchte haben meist schon einiges an Zubehör verbaut und kommen daher manchmal an die Listenpreise der neuen heran. Bei einer neuen musst du aber auch noch mal 3-4k€ für eine Klappenauspuffanlage drauflegen, denn leider ist das Soundmanagement ab Werk im Grunde nicht vorhanden.
Abraten würde ich dir von stark verbastelten Gebrauchten. Mal abgesehen von den technischen Risiken haben manche Lenker/Sitz/Fussrasten-Kombinationen nichts mehr mit Ergonomie zu tun, was dann dazu führen kann, dass du zwar supercool draufsitzt, dir aber schon nach wenigen Kilometern die Füsse einschlafen und du nach einer längeren Tour gleich mal einen Termin beim Chiropraktiker machen kannst 😜
Müsste ich mich für eine der beiden Modelle entscheiden, würde ich die Low Rider S nehmen. Allerdings gefällt mir die alte bis Bj.2017 noch besser, weil sie eine der letzten mit dem Dyna-Rahmen war. Die werden vermutlich auch wertstabiler sein, als die neuen mit dem Softail-Rahmen.

Cheers,
Soggy

Gebrauchtpreise sind halt hoch, da zu wenig Neue bei den Händlern ankommen . Das wird sich m.E. auch nicht ändern. Durch den Krieg und die Folgen wird es noch komplizierter und vor allem noch teurer werden.

Soweit ich sehe wird die SG seit ihrer Einführung unverändert angeboten. Mit 107er Motor, Soziussitz, Packtaschen, Verkleidung, vorgelegte Rasten. Von daher das besser ausgestattete Bike.

Die LR S hat seit diesem Jahr den 117er Motor, anderen Luftfilter, Tacho am Lenker statt auf dem Tank. Aber keinen Soziussitz, keine Packtaschen etc. Nachrüsten kostet also extra.

Besser ,schlechter je nach Baujahr? Kann ich so nicht bestätigen. Als Fahranfänger wirst du die Leistung eh nicht abrufen.

Für gelegentliche Tagestouren würde ich die LR S vorziehen. Ist auch irgendwie sexier als die SG.

Aber letztendlich solltest du deinen Vorstellungen folgen und nicht denen anderer.

Bei der Sport Glide bist Du mit den Koffern und der abnehmbaren Verkleidung am variabelsten, auch optisch.

Die zwei Bikes unterscheiden sich aber vom Charakter her deutlich, wie schon beschrieben in Motor, Optik und Sitzposition. Fahre beide zur Probe und entscheide danach, welche Dir eher zusagt. Auspuff und Taschen sind evtl schnell zugekauft, wenn benötigt bzw. gewünscht.

Ich würde beide ausgiebig Probe fahren. Die Sitzgeometrie ist ja schon unterschiedlich, technisch gesehen ist aber nicht viel anders.
Ob man/du die Mehrleistung des 117er möchtest, musst du selbst entscheiden, der 107er läuft auch so ganz manierlich.
Und wie die anderen schon gesagt haben, Feinheiten lassen sich schnell verändern und an den eigenen Geschmack oder Bedarf anpassen.

Außen kannst Du viel am Bike ändern. Beim Motor wird es schwierig/teuer. Auch wenn Du den 117er jetzt vielleicht als Anfänger nicht brauchst, wirst Du einen 107er , wenn Du mal mehr willst, nur verhältnismäßig teuer aufbohren können.
Satteltaschen, Vorverlegte (wenn du die überhaupt besser findest) und Windschutz sind da eher „preisgünstig“.
Ob sich der kleine Windschutz der SG überhaupt so sehr vom kleinen Teil der LRS unterscheidet, weiß ich nicht, glaube ich aber eher auch nicht.

Vielen Dank für eure hilfreichen Antworten, da kann ich mir nun ein etwas besseres Bild machen.

Auch wenn ihr mich für "bekloppt" haltet, ich konnte die LRS noch nicht probe fahren. Die einzige in nächster Zeit verfügbare wird 350Km entfernt von mir Mitte/Ende April beim Händler eintrudeln. Bei den Verfügb arkeiten heutzutage ist die bestimmt auch relativ schnell weg. Reservieren mag der Gute Mann mir die auch verständlicherweise nicht bis dahin.
Ich persönlich mag irgendwie das Gefühl der vorverlegten Fußrasten nicht, mag daran liegen dass ich bisher nur andere mit mittig montierten gefahren bin UND auch dass ich mit 1.68. nicht der größte bin ;-)
Was die Taschen anbelangt, würde mir sicherlich auch eine kleinere reichen die man notfalls nachrüsten kann.
Ich bin auch einer, der eher mal etwas zügiger unterwegs sein möchte....wenn er will, vielleicht nervt mich dann auch bald die etwas kleinere 107er.
Von der Wertstabilität denke ich sollten beide etwa identisch sein?!?

Danke euch nochmals und einen schönen Sonntag zusammen!!

Ich kann die Sport Glide uneingeschränkt empfehlen, denn Du bekommst 4 Motorräder in einem:
1. Tourer mit Scheibe und Koffer
2. Road King ohne Scheibe, mit Koffern
3. Custombike mit Scheibe, ohne Koffer
4. Fat Boy ohne Scheibe und ohne Koffer
( ok, mit bissel Phantasie... Augenzwinkern

)

Aber vom Preis/ Leistungsverhältnis die beste HD, die ich in 35 Jahren hatte!
Die Low Rider S bin ich auch gefahren, sie war mit für mein Alter too much bzgl. Druck und Performance.

zum zitierten Beitrag Zitat von hiki-baby
Vielen Dank für eure hilfreichen Antworten, da kann ich mir nun ein etwas besseres Bild machen.

Ich persönlich mag irgendwie das Gefühl der vorverlegten Fußrasten nicht, mag daran liegen dass ich bisher nur andere mit mittig montierten gefahren bin UND auch dass ich mit 1.68. nicht der größte bin ;-)

Was die Taschen anbelangt, würde mir sicherlich auch eine kleinere reichen die man notfalls nachrüsten kann.

Ich bin auch einer, der eher mal etwas zügiger unterwegs sein möchte....wenn er will, vielleicht nervt mich dann auch bald die etwas kleinere 107er.
Von der Wertstabilität denke ich sollten beide etwa identisch sein?!?

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwin-Junkie
Ich kann die Sport Glide uneingeschränkt empfehlen, denn Du bekommst 4 Motorräder in einem:
1. Tourer mit Scheibe und Koffer
2. Road King ohne Scheibe, mit Koffern
3. Custombike mit Scheibe, ohne Koffer
4. Fat Boy ohne Scheibe und ohne Koffer
( ok, mit bissel Phantasie... )

Aber vom Preis/ Leistungsverhältnis die beste HD, die ich in 35 Jahren hatte!
Die Low Rider S bin ich auch gefahren, sie war mit für mein Alter too much bzgl. Druck und Performance.

Habe hier gerade beim Überfliegen etwas von 1,68 m Körpergröße gesehen.
Daher meine unbedingte Empfehlung, die LR selbst zu fahren!

Ein Kumpel fährt selbst seit einiger Zeit eine SG, die ich auch schon bewegen durfte - top Mopped!
Die LR hatte er bei etwas über 1,70 m Körpergröße mal für einen Tag als Ersatzbike und saß da schon etwas gequält und gestreckt drauf. Ich bin selbst auch ein ordentliches Stück mit der LR gefahren und fand sie bei 1,82 m Körpergröße (und nicht so kurzen Armen) zwar ok, aber auch nicht optimal. Selbst ich würde sowohl den Lenker, aber insbesondere die Fußrasten zwingend verändern müssen.
Insgesamt ist die Sitzposition auf der LR m.E. etwas fragwürdig und müsste sicherlich, gerade bei etwas geringerer Körpergröße, fast zwingend individualisiert werden.
Die SG dagegen passt sowohl bei 1,70 wie auch 1,82 m wie "Arsch auf Eimer". Draufsetzen, losfahren...und passt! Dabei kann man es auch mit der SG, selbst mit "nur" 107er-Motor mehr als ordentlich fliegen lassen; die SG hat dabei auch durchaus erstaunliche Schräglagenfreiheit und wird m.E. da auch unterschätzt.
Etwas mehr "Heizgerät" ist aber die LR.
Einem Fahranfänger würde ich persönlich zur SG raten, mit der man auch auf Jahre mit steigender Erfahrung viel Freude haben kann - sehe ich an besagtem Kollegen, der zwischendurch damit fährt, wie die wilde S.. und ganz andere richtig sportliche Bikes damit scheucht . großes Grinsen

Grüss Dich

Ich fand nach 27000 km bei meinen 107 er nie das irgendwie an Leistung gemangelt hätte.
Ich würde mir auch die SG holen.
Das einzige was mir überhaut nicht passt ist die Optik der Auspuffanlage, aber das kann man ja ändern.

Hallo,
stand im Frühjahr 2020 vor der selben Frage. Wollte dann beide Probefahren. Habe als erstes die Sport Glide gefahren. Als ich zurück kam hatte sich die Fahrt mit der LRS erledigt.
SG passte bei mir wie Arsch auf Eimer. Habe es bisher nicht bereut.

Gruß

Hallo,
fahre eine 2019 Sport Glide, bin von einer Sportster 1200 custom umgestiegen. Habe damals auch die sogenannte Katze im Sack gekauft, Probefahren war nicht möglich nur Probesitzen😀. Aber als ich das Bike dann im April bekommen habe, war das die beste Entscheidung für mich.
Super Bike lässt sich gut und auch zügig bewegen und vor allem recht funktional (Koffer und Scheibe). Das mit dem Auspuff habe ich mit einer Kess Tech Anlage gelöst.
Viel Erfolg mit deiner Entscheidung und gute Fahrt✌🏻
Gruß aus München