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@Chaosmanager werd mal nicht persönlich Ich weiß ziemlich genau wovon ich rede, du offenbar nicht. Mein "geht nicht" bezog sich auf Änderungsabnahmen in Verbindung mit Abgas- und Geräuschmessungen. So wie es früher z.B. beim Eintragen von Auspuffanlagen lief. Ohne konkretes Teilegutachten des Herstellers ist eine Eintragung somit unmöglich.
@Helmut_F es ist doch genau so, wie ich es oben schon schrieb. Offenbar ist der technische und/oder fachliche Input ausgegangen. Würde der wieder kommen, würde der auch im Vordergrund stehen.
Und klar ist es so, wie du es geschrieben hast. Niemand will und wird sich hier belehren lassen. Darum geht aber mir z.B. überhaupt nicht. Wenn man so manche konkrete Kommentare hier liest, ist es ja dem ein oder anderem offenbar gar nicht klar, dass er sich in einem illegalen Bereich bewegt.
Andere wiederum haben eine ganz eigene Rechtsauffassung. Dann ist sowie vorbei
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Da es hier nicht mehr um das Thema geht, sondern nur noch um Selbstdarstellung, könnte hier ein Mod wohl zumachen.
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Gruß Henning
Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: Mach das nie, nie wieder.
zum zitierten Beitrag Zitat von Fifty63
Da es hier nicht mehr um das Thema geht, sondern nur noch um Selbstdarstellung, könnte hier ein Mod wohl zumachen.
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Gruß Ecki
OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA
zum zitierten Beitrag Zitat von Chaosmanager
zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
zum zitierten Beitrag Zitat von Chaosmanager
wenn ein Teilegutachten für dich der einzige Weg in die Legalität ist.
Die von dir anderen aufgeführten Möglichkeiten sind so nicht mehr zulässig und dürfen auch nicht durchgeführt werden. Jeder M8 ist mindestens Euro4, und um die geht es ja hier. Eintragungen, die dennoch so durchgeführt werden, sind nicht rechtens.
Mit Euro 4 wurde also der §21 abgeschafft? Der Aufwand ist zwar größer, aber eben möglich. Irgendwie entstehen ja auch die Gutachten. Wie die Nocke das Abgasverhalten ändert wissen wir beide nicht. Da die originale aber nicht am Harleybaum gewachsen ist kann man das wohl nachbauen und ggf. sogar legal optimieren.
Du mutmaßt ne ganze Menge und behauptest einfach mal, dass das nicht geht, ohne Details zu kennen. Am besten fährst du einfach weiterhin im Serienzustand rum und lässt andere einfach mal machen was sie wollen. Dein Standpunkt ist zwar Murks, aber allen klar.
Irgendwie war auf den letzten 3 Seiten nur ein hin u her von TÜV,Zulassung,Garantie usw.
Hat alles nix mit der Eigentlichen Frage zu tun,ob mit TÜV oder ohne oder ob ein Ufo auf meinem Bike landet!
Ich wollte einfach nur Erfahrungswerte lesen u da ist auf den letzten 3 Seiten fast nix,schade!!!
zum zitierten Beitrag Zitat von Evostefan1973
Irgendwie war auf den letzten 3 Seiten nur ein hin u her von TÜV,Zulassung,Garantie usw.
Hat alles nix mit der Eigentlichen Frage zu tun,ob mit TÜV oder ohne oder ob ein Ufo auf meinem Bike landet!
Ich wollte einfach nur Erfahrungswerte lesen u da ist auf den letzten 3 Seiten fast nix,schade!!!
Und warum machst Du dann so ein Faß auf?
Stachri lass es doch gut sein. Es nervt! Wer soll die ganze Scheiße lesen, wenn er mal über die Suchfunktion was sachliches zum Thema finden will?
Mach doch nen separaten Thread auf und gut is.
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Prost...auf fallende Benzinpreise
zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
Stachri lass es doch gut sein. Es nervt! Wer soll die ganze Scheiße lesen, wenn er mal über die Suchfunktion was sachliches zum Thema finden will?
Mach doch nen separaten Thread auf und gut is.
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Chaosmanager
zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
zum zitierten Beitrag Zitat von Chaosmanager
wenn ein Teilegutachten für dich der einzige Weg in die Legalität ist.
Die von dir anderen aufgeführten Möglichkeiten sind so nicht mehr zulässig und dürfen auch nicht durchgeführt werden. Jeder M8 ist mindestens Euro4, und um die geht es ja hier. Eintragungen, die dennoch so durchgeführt werden, sind nicht rechtens.
Mit Euro 4 wurde also der §21 abgeschafft? Der Aufwand ist zwar größer, aber eben möglich. Irgendwie entstehen ja auch die Gutachten. Wie die Nocke das Abgasverhalten ändert wissen wir beide nicht. Da die originale aber nicht am Harleybaum gewachsen ist kann man das wohl nachbauen und ggf. sogar legal optimieren.
Du mutmaßt ne ganze Menge und behauptest einfach mal, dass das nicht geht, ohne Details zu kennen. Am besten fährst du einfach weiterhin im Serienzustand rum und lässt andere einfach mal machen was sie wollen. Dein Standpunkt ist zwar Murks, aber allen klar.
@Chaosmanager
"Mit Euro 4 wurde also der §21 abgeschafft? Der Aufwand ist zwar größer, aber eben möglich." ––> Möglich ist vieles... Aber warum macht denn keiner eine Vollabnahme nach §21? Es ist doch gewiss niemand traurig, wenn er sein Tuningprojekt eintragen lassen kann?
"Irgendwie entstehen ja auch die Gutachten." ––> Welche Gutachten? Ich habe noch keinen Nockenwellen-Anbieter gesehen, der ein Gutachten oder eine ABE anbietet! Sogar bei den Harley-eigenen Streamin' Eagle Nockenwellen steht, dass die so modifizierten Motorräder nicht auf öffentlichen Strassen verwendet werden dürfen.
"Wie die Nocke das Abgasverhalten ändert wissen wir beide nicht." ––> Wenn du das nicht weisst, dann heisst dies noch lange nicht, dass dies andere auch nicht wissen: Eine Leistungssteigerung per Nockenwelle erzielt man über verlängerte Steuerzeiten und vergrössertem Ventilhub. Man verbaut also eine Nockenwelle, die das Einlassventil so lang wie möglich offen hält und dies am besten noch mit mehr Ventilhub. Das selbe mit dem Auslassventil. Es ist klar, dass solche Nocken den Ventiltrieb wegen ihren extrem steilen Nockenflanken markant stärker beanspruchen. Dies ist aber mit den richtigen Massnahmen gut zu meistern.
Warum verbaut denn Harley-Davidson nicht fabrikmässig solche Nockenwellen? Jetzt kommt's: Weil so die Abgasvorschriften nicht mehr eingehalten werden können. Warum denn nicht? Weil sich bei leistungssteigernden Nockenwelle die Steuerzeiten überschneiden und deshalb umverbranntes Benzin in den Auslass gelangt, was wiederum das Abgasverhalten extrem verschlechtert.
Genau aus diesem Grund hat der M8 eine relativ zahme Nockenwelle verbaut, die so gut wie keine Überschneidung der Steuerzeiten mehr hat. Eine Nebenwirkung davon ist der Verlust des von manchen heiss geliebten "Potato Potato Sounds" im Standgas. Für diesen Sound braucht es nämlich eine Steuerzeitüberschneidung, am besten verbunden mit einem Vergaser statt Einspritzung. Positiv ist, dass die Original-Nockenwelle fast unkaputtbar ist.
"Da die originale aber nicht am Harleybaum gewachsen ist kann man das wohl nachbauen und ggf. sogar legal optimieren" ––> Gewiss, einwenig Auftragschweissen und dann in die neue Form schleifen...
"Du mutmaßt ne ganze Menge und behauptest einfach mal, dass das nicht geht, ohne Details zu kennen." ––> Deine Wortmeldung strotzt auch nicht gerade von Fakten... Dass du keine Ahnung hast was für einen Einfluss eine Nockenwelle auf das Abgasverhalten des Motors hat, hast du uns bereits selbst verraten...
"Am besten fährst du einfach weiterhin im Serienzustand rum und lässt andere einfach mal machen was sie wollen." --> Ich kann in keiner Post in diesem Thread lesen, dass jemand jemandem den Nockenwellenwechsel madig machen will? Warum so dünnhäutig?
"Dein Standpunkt ist zwar Murks, aber allen klar." ––> Kommentar überflüssig...
Ich wünsche ALLEN Motortunern viel Spass mit ihren getunten Maschinen – ehrlich gemeint! Wie man dies bewerkstelligen kann, ist bereits in vielen Nockenwellenthreads in diesem Forum nachzulesen...
Beste Grüsse Stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Vielleicht ist es gar keine schlechte Idee ein Legalitäts-Kapitel zu erstellen.
Ich war mehrfach drauf und dran, was zu schreiben, aber die OT-Beiträge hielten mich ab. Nun scheint aber Ruhe eingekehrt zu sein.
Meine SGS 2020 hat nach den ersten beiden Saisons letztes Jahr im Januar 2022 die SE-447 Nockenwelle bekommen samt offenem Lufi und J&H Auspuff, alles abgestimmt auf dem Dynojet-Prüfstand und ich bin damit total zufrieden. Ich würde das jederzeit wieder machen.
Nur mein bescheidener kurzer Beitrag zum Thema.
Luigi
Hallo zusammen,
kann einer Final Bericht erstatten wie der M8 114er einen Nockenwellenumbau OHNE Öl Pumpe verkraftet ?
Ist das irgendwie bewiesen, das ab Baujahr 20 "bessere" Ölpumpen ab Serie verbaut wurden ?
Ich fahre eine 2021 RGS 114er mit J&H. Möchte gerne die Nockenwelle Starracing 30/30 oder S&S 475C verbauen, einige dealer raten mir zu 100% ab diese ohne Ölpumpe zu machen.
Andere wiederum sagen brauchst du nicht, da ab Serie bereits verbessert wurde.
Was sagt ihr ? Kann mir der Motor flöten gehen ? Reicht die Serien Ölpumpe aus ? Immerhin kostet diese 1k mehr..
Ist jemandem bekannt, das bei jemanden der Motorhochging ohne Ölpumpe ab Bj 20 ?
Von Bj 17-19 sind mir einige Fälle bekannt, aber ab Bj 20 noch keine.
Wie sieht ihr das ? Naja mit Ölpumpen Upgrade ist es besser das ist mir klar, nur drückt das Portmonee xD
Danke und Grüße
Melko
Ich hatte mich für das SE Drehmoment kit mit verstellbaren Stößeln etc entschieden, wegen der Garantie und weil man eben die Ölpumpe nicht tauschen muss.
Wäre das Thema Garantie usw nicht, hätte ich auf jeden Fall die Star Racing 30/30 genommen und habe da aber auch immer gehört, dass man die Ölpumpe tauschen sollte.
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjrn
Ich hatte mich für das SE Drehmoment kit mit verstellbaren Stößeln etc entschieden, wegen der Garantie und weil man eben die Ölpumpe nicht tauschen muss.
Wäre das Thema Garantie usw nicht, hätte ich auf jeden Fall die Star Racing 30/30 genommen und habe da aber auch immer gehört, dass man die Ölpumpe tauschen sollte.
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keep smiling