Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Batterie akute Hilfe (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=112943)
Batterie akute Hilfe
Moin Gemeinde,
ich weiß, dass das Thema Batterie hier ausführlich und genügend befragt und auch beantwortet wurde. Dennoch benötige ich dringendst mal Ideen.
Die Sporty meiner Frau wurde letztes Jahr im Oktober gekauft. Ich habe im Winter den Lenker umgebaut und dementsprechend die Kabel verlängert von den Steckern (zwischen/in den Risern) zu den jeweiligen Armaturen am Lenker. Ich habe auch nur 1 zu 1 Kabel aufgetrennt und was zwischengelötet. Und ja, ich bin gelernter Elektriker und kann das auch fehlerfrei. Auch auf Isolierungen etc achte ich da penibel.
Dann habe ich von Louis an der Batterie für das ProCharge-Ladegerät den Adapter (mit eigener Sicherung) angeklemmt.
Mehr wurde an der Elektrik nicht gemacht. Beim anbauen der Buchse an der Batterie habe ich noch geschaut, aber Aufkleber ab und keine Markierung, wie alt das Teil ist. Da ich aber gesehen hatte, dass die Reifen aus 2012 waren, habe ich dann gleich mal nen Satz geordert und bin zum Reifenfritzen meines Vertrauens. Vorher war die Batterie tatsächlich nach 10 Tagen Standzeit in einer beheizten Garage runter und ich musste Ladeerhaltung anklemmen. Nun hab ich die Sporty letzte Woche zum Reifenfritzen gebracht und hol die gestern Abend ab und habe folgendes Phänomen:
5 km gefahren und die Bude ist leergelutscht und klackert nur noch. Zieht nicht mehr durch. Halbe Stunde ans Ladegerät, dann startet sie ganz normal, kurze Runde durch den Ort, wieder nur klackern.
Ich für mich habe mir erst gedacht, beim Reifenfritzen kann ja eigentlich nichts passieren mit Elektrik. Dann fiel mir ein, dass die Sporty bei ihm unbeheizt stand und wir ja paar Nächte auch Minusgrade hatten in der Zeit.
Kann die Batterie tatsächlich nach dem Aufladen und kurzem Fahren soweit entladen, dass der Ofen nicht mehr anspringt? Oder entlädt sich da beim Fahren etwas, was vorher nicht so war?
Eine neue Batterie habe ich vorsorglich stehen und würde die heute Nachmittag einbauen wollen. Allerdings komme ich nicht drauf, was es sein kann, wenn die Problematik dann immer noch besteht.
Frage also: Batterie wechseln und hoffen, dass die Alte einfach nur fertig ist? ( Batterie versteht sich, um das mal aufzulockern 😂) Oder soll ich gleich noch was anderes prüfen/schauen? Hab nämlich in der Garage kein Netz und morgen möchte das holde Weibchen fahren.
Über Ideen/ Erfahrungen würde ich mich freuen.
Vielen Dank und sorry für den Extra-Fred, aber es ist nur 15.00 Uhr heute Zeit, dann hab ich kein Empfang mehr.
Gruß Schü
__________________
Hauptsache alles rüttelt lose, ey
Moinsen,
Für MICH hört sich DAS so an, als ob die Batterie nicht mehr während der Fahrt geladen wird. Multimeter vorhanden ? ? ?
Wenn JA: Moped starten und an der Batterie (zur Not auch am Ladeadapter) messen, was bei ca. 2000 u/min (also ein
gutes Stück mehr, als im Leerlauf) an Spannung ankommt. Das sollten in etwa 14,x Volt sein.
Ist das nicht der Fall, müssen wir uns auf die Fehlersuche begeben.
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Multimeter vorhanden.
Und ja, so ist mir auch vom Gefühl, als ob da nichts mehr lädt beim fahren. Ich werde deinen Rat befolgen und messen. Was meinst du, gleich neue Batterie rein und dann das Prozedere durchspielen? Oder noch mit der Alten üben und messen?
__________________
Hauptsache alles rüttelt lose, ey
zum zitierten Beitrag Zitat von Ostseesand
Und ja, so ist mir auch vom Gefühl, als ob da nichts mehr lädt beim fahren. Ich werde deinen Rat befolgen und messen. Was meinst du, gleich neue Batterie rein und dann das Prozedere durchspielen? Oder noch mit der Alten üben und messen?
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
klingt in der tat nach einem problem mit der lichtmaschinenladung.
wie gesagt spannung prüfen.
bei leerer batterie geht die spannung auf ca. 14.5v hoch, im normalen ladezustand liegt die spannung bei ca. 13.5-13.8V.
ich habe mal irgendwo gelesen, weil die lichtmaschine im ölbad des getriebes mitläuft, reagiert sie anscheinend empfindlich auf das falsche öl.
angeblich löst sich die isolation der spulendrähte auf. ich weiß nicht ob das stimmt, aber deswegen fahre ich nur harley getriebeöl.
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
bei leerer batterie geht die spannung auf ca. 14.5v hoch, im normalen ladezustand liegt die spannung bei ca. 13.5-13.8V.
Ääähhmmmm.... Nö. Die Spannung, die vom Regler an die Batterie "geschickt" wird, ändert sich nicht mit dem Ladezustand
der Batterie, sondern nur mit der Drehzahl. Sie wird vom Regler auf ein Maximum von 14,5 Volt begrenzt.
ich habe mal irgendwo gelesen, weil die lichtmaschine im ölbad des getriebes mitläuft, reagiert sie anscheinend empfindlich auf das falsche öl.
Das "Gerücht" hält sich nach wie vor hartnäckig....
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
bei leerer batterie geht die spannung auf ca. 14.5v hoch, im normalen ladezustand liegt die spannung bei ca. 13.5-13.8V.
Ääähhmmmm.... Nö. Die Spannung, die vom Regler an die Batterie "geschickt" wird, ändert sich nicht mit dem Ladezustand
der Batterie, sondern nur mit der Drehzahl. Sie wird vom Regler auf ein Maximum von 14,5 Volt begrenzt.
ich habe mal irgendwo gelesen, weil die lichtmaschine im ölbad des getriebes mitläuft, reagiert sie anscheinend empfindlich auf das falsche öl.
Das "Gerücht" hält sich nach wie vor hartnäckig....
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
das wäre der erste regler, seit ich an fahrzeugen schraube, der den ladezustand einer batterie ignoriert.
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Leute das is Harley, das ist keine geregelte Lima sondern ein Dynamo mit nachgeschaltetem Gleichrichter und Spannungsregler.
Amis halt.
__________________
the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS
Stromgeregelte Gleichstrom Limas gibt es seit den 60ern nicht mehr.
Die Harley hat eine normale Wechselstrom Lima mit Erregerspannung und ist voll geregelt.
ich werde am WE mal die Spannungen messen.
So Freunde. Ergebnis:
Spannung gemessen bei alter Batterie-> Schwankung zwischen 12, 7 und 14,9 V bei konstanter Drehzahl und gemessen an der Buchse für's Ladegerät.
Danach Batterie getauscht -> hatte ich gestern bereits zum vollen laden angeschlossen-> Sporty springt bestens an-> Dorfrunde gedreht -> gemessen bei konstanter Drehzahl ->14,2 V konstant
Moped entlädt auch die Batterie nicht nach 3 unterschiedlichen Runden. Alles wie es soll.
Lieben Dank an Schimmy und die anderen Jungs.
Ihr seid die Besten
Diese Unterstützung heute war effektiv und kurzfristig. Super und Danke
__________________
Hauptsache alles rüttelt lose, ey
zum zitierten Beitrag Zitat von Ostseesand
Danach Batterie getauscht -> hatte ich gestern bereits zum vollen laden angeschlossen-> Sporty springt bestens an-> Dorfrunde gedreht -> gemessen bei konstanter Drehzahl ->14,2 V konstant
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
Stromgeregelte Gleichstrom Limas gibt es seit den 60ern nicht mehr.
Die Harley hat eine normale Wechselstrom Lima mit Erregerspannung und ist voll geregelt.
ich werde am WE mal die Spannungen messen.
__________________
the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
erkläre mir mal wie du bei nur einer Spule ( zwei Drähte) die Lima ( nicht das Bordnetz) regelst , ich hole schon mal Chips und Bier. ;-)
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Weiterhin (Zitat):
"Eine gewisse Spannungsstabilisierung wird durch die Streuinduktivität der Wicklung erreicht; bei steigenden Drehzahlen bildet sich aufgrund der steigenden
Frequenz auch ein höherer Serienwiderstand in Reihe zum Verbraucher. Dadurch findet eine sogenannte „Selbstregelung“ statt."
__________________
the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS