Moin Gemeinde,

ich weiß, dass das Thema Batterie hier ausführlich und genügend befragt und auch beantwortet wurde. Dennoch benötige ich dringendst mal Ideen.

Die Sporty meiner Frau wurde letztes Jahr im Oktober gekauft. Ich habe im Winter den Lenker umgebaut und dementsprechend die Kabel verlängert von den Steckern (zwischen/in den Risern) zu den jeweiligen Armaturen am Lenker. Ich habe auch nur 1 zu 1 Kabel aufgetrennt und was zwischengelötet. Und ja, ich bin gelernter Elektriker und kann das auch fehlerfrei. Auch auf Isolierungen etc achte ich da penibel.

Dann habe ich von Louis an der Batterie für das ProCharge-Ladegerät den Adapter (mit eigener Sicherung) angeklemmt.

Mehr wurde an der Elektrik nicht gemacht.  Beim anbauen der Buchse an der Batterie habe ich noch geschaut, aber Aufkleber ab und keine Markierung, wie alt das Teil ist. Da ich aber gesehen hatte, dass die Reifen aus 2012 waren, habe ich dann gleich mal nen Satz geordert und bin zum Reifenfritzen meines Vertrauens. Vorher war die Batterie tatsächlich nach 10 Tagen Standzeit in einer beheizten Garage runter und ich musste Ladeerhaltung anklemmen. Nun hab ich die Sporty letzte Woche zum Reifenfritzen gebracht und hol die gestern Abend ab und habe folgendes Phänomen:

5 km gefahren und die Bude ist leergelutscht und klackert nur noch. Zieht nicht mehr durch. Halbe Stunde ans Ladegerät, dann startet sie ganz normal, kurze Runde durch den Ort, wieder nur klackern. 
Ich für mich habe mir erst gedacht, beim Reifenfritzen kann ja eigentlich nichts passieren mit Elektrik. Dann fiel mir ein, dass die Sporty bei ihm unbeheizt stand und wir ja paar Nächte auch Minusgrade hatten in der Zeit. 

Kann die Batterie tatsächlich nach dem Aufladen und kurzem Fahren soweit entladen, dass der Ofen nicht mehr anspringt? Oder entlädt sich da beim Fahren etwas, was vorher nicht so war?

Eine neue Batterie habe ich vorsorglich stehen und würde die heute Nachmittag einbauen wollen.   Allerdings komme ich nicht drauf, was es sein kann, wenn die Problematik dann immer noch besteht.

Frage also: Batterie wechseln und hoffen, dass die Alte einfach nur fertig ist? ( Batterie versteht sich, um das mal aufzulockern 😂) Oder soll ich gleich noch was anderes prüfen/schauen? Hab nämlich in der Garage kein Netz und morgen möchte das holde Weibchen fahren.

Über Ideen/ Erfahrungen würde ich mich freuen.

Vielen Dank und sorry für den Extra-Fred, aber es ist nur 15.00 Uhr heute Zeit, dann hab ich kein Empfang mehr.

Gruß Schü

Multimeter vorhanden.

Und ja, so ist mir auch vom Gefühl, als ob da nichts mehr lädt beim fahren. Ich werde deinen Rat befolgen und messen. Was meinst du, gleich neue Batterie rein und dann das Prozedere durchspielen? Oder noch mit der Alten üben und messen?

klingt in der tat nach einem problem mit der lichtmaschinenladung.
wie gesagt spannung prüfen.
bei leerer batterie geht die spannung auf ca. 14.5v hoch, im normalen ladezustand liegt die spannung bei ca. 13.5-13.8V.

ich habe mal irgendwo gelesen, weil die lichtmaschine im ölbad des getriebes mitläuft, reagiert sie anscheinend empfindlich auf das falsche öl.
angeblich löst sich die isolation der spulendrähte auf. ich weiß nicht ob das stimmt, aber deswegen fahre ich nur harley getriebeöl.

Sorry, aber in diesem Fall muss ich Dir widersprechen. Wenn Du - so wie ich - ein Bike hättest, das serienmäßig mit
einem Voltmeter ausgestattet ist, könntest Du auf den ersten Blick sehen, dass die Ladespannung ab ca. 2000 u/min
nahezu konstant bei 14,x Volt ist (auch wenn der Akku voll geladen ist).

Was sich - je nach Ladezustand des Akkus - ändert ist die Höhe des LadeSTROMs und das erledigt der Regler. Der
"Überschuss" an elektrischer Leistung wird dann entweder im Regler, oder in der LiMa "verbrannt", so dass - bei intaktem
Regler - ein Überladen ("Totkochen") des Akkus ausgeschlossen werden kann.

Bei "modernen" Ladegeräten verhält es sich etwas anders.... die arbeiten - ja nach Ladezustand - mit unterschiedlichen
Ladespannungen / -strömen.

GReetz  Jo

Stromgeregelte Gleichstrom Limas gibt es seit den 60ern nicht mehr. 
Die Harley hat eine normale Wechselstrom Lima mit Erregerspannung und ist voll geregelt.

ich werde am WE mal die Spannungen messen.

Beim Tausch zufälligerweise mal die Verschraubungen der Batteriekabel mit gecheckt (nicht, dass sich da was gelockert
haben könnte....), denn darauf könnten die Spannungsschwankungen mit der alten Batterie hindeuten.

Tja... jetzt muss morgen nur noch das Wetter passen. Nice Trip.

der Jo

Moinsen @cal43 ,

Korrigiere (1-Phasen Generator): EINE Spule, ZWEI Anschlüsse, !! EIN Draht !!.

Weiterhin (Zitat):
"Eine gewisse Spannungsstabilisierung wird durch die Streuinduktivität der Wicklung erreicht; bei steigenden Drehzahlen bildet sich aufgrund der steigenden
Frequenz auch ein höherer Serienwiderstand in Reihe zum Verbraucher. Dadurch findet eine sogenannte „Selbstregelung“ statt."

K L U G S C H E I S S E R M O D U S   A U S

GReetz  Jo