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Anlasser samt Magnetschalter ausbauen

@all

hat hier jemand Erfahrung.

Ich hatte die vergangenen Tage ein Problem geschildert.
Dies habe ich mittlerweile eingegrenzt und mein Freundlicher aus der Region hat mir das bestätigt.

> Magnetschalter - abgenutzt = Repair-Kit

Beim Freundlichen Kosten ~ 300,- €.
Begründung:
Zahnrad muss vom Anlasser abgezogen werden.
Primärkasten auf.
Neue Dichtungen
Öl
Repair-Kit
+ AW

Habe heute bei einem Freund mal nachgelesen.

Eigentlich kann man den kompletten Anlasser samt Magnetschalter nach lösen der entsprechenden Befestigungen, ! ohne öffnen des Primärkasten`s !, zur Reparatur herausziehen.

Könnt ihr das bestätigen ?
Hat jemand dies schon so gehandhabt ?

Danke für eure Rückinfo.


Ciao

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

du kannst hier mal anrufen
http://www.limas.de/start.htm

ich kenn den jo schon viele Jahre, macht viele Anlasser und Limas von allen Mopeds
der baut das vllt. sogar ausrepariert und baut wieder ein
sagst viele grüsse von alex

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Gruss
Franse

Schau mal Hier vielleicht hilft es Dir den Umfang zu bestimmen.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Primär muss auf.
Ich finde es immer wieder toll,wenn sich jemand für sein Mopped und die Technik interessiert.
Aber ich bin der Meinung,daß dieses Interesse mit der Anschaffung einer Reparaturanleitung beginnen sollte.


Grüsse Shorty

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Das Startergehäuse. Unter dem Linken Deckel sitz der Mag. Schalter. Man sieht auch Links unten den Masseanschluss und den Stecker für den Plus Anschluss sollen beide gut sitzen und Korrosionsfrei sein.

Nach öffnen wird das sichtbar die Mag. einheit läst sich einfach rausziehen ( auch wenn der Starter eingebaut ist )

Der sogenannte Mag. Schalter.

Aber warum der Starter ausgebaut werden soll ist hoffentlich etwas sichtbar. Die sichtbare Einheit habe ich selbst noch nicht ausgebaut und weiß auch nicht wie das Geht. Werde mich mal Schlau machen Die Kupfernen Teile darin da liegt der Mag. Schalter. auf. Das heist er wird beim Starten angezogen. Verschleiß warum?
Durch den Starknopf drücken
entsteht ein Starkes Elektronfeld das zwischen Mag. und den Kupferauflagen Starke Blitze erzeugt und sich ins Material rein schießen sieht dann aus wie eine Mondlandschaft (hoffe es ist zuerkennen an Mag. u. Kupferteile. Natürlich ist auch darin fasst alles Schwarz ) dadurch kann der Mag. keinen vernünftigen Kontakt mehr schließen. In der Pampa wenn das sein sollte mache ich es auf nehme den Mag. Sch. herraus reinige ich ihn samt den Kontakten innen und suche mir etwas zum abschleifen so das es etwas glater wird und hoffe das es Funzt



Zum Schluss Kann schon sein das sich die Mag. Einheit im nicht ausgebaute Starter wechseln lies. Aber ich denke das dies dann kein vernünftiges Arbeite zu lies
Und beim Freundlichen für Starter Ausbau und Mag. Rep. Kit nur 300 euken

@vtwenpower ( @all )

Danke für die ausführliche Dokumentation.

Es bestätigt eigentlich das was ich gestern bei einem Freund in einem Reparatur-Handbuch ( 99,- € ) gelesen habe.

Man kann zum einen den Anlasser als auch separat den Magnetschalter ohne Demontage des Primärkasten`s ausbauen. Selbst nur der Magnetschlater kann im eingebauten Zustand erneuert werden.

@vtwenpower
Ich gebe dir recht > es ist kein ordentliches Arbeiten möglich ! Aber für den Repair-Kit = Magnetschalter denke ich wird es reichen.


Ich informiere euch wenn ich die Tat vollbracht habe.
> Sie startet zwar problematisch aber läuft ja noch.

Ciao

Ps: Ich denke einer meiner freundlcihen wollte mir die Hose ausziehen - Aber ich habe den Gürtel noch an

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Sauber dokumentiert ! Das bringst für alle was !

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hey, mal den alten aber guten Thread raus gekramt!

Frage: Es steht dort, links unten sei der MASSE-Anschluss zu sehen, das erscheint mir aber fraglich zu sein. Ist es nicht der Leistungsanschluss des AnlasserMotors selbst der ja vom Magnetschalter durchgeschaltet wird und mit "+" belegt werden muss? Masse = "-", oder habe ich da einen Denkfehler?

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Wer denkt er sei alleine auf der Straße wird überrascht...

... und ich dachte schon du fragst nie!

Endlich kommt die Wahrheit ans Licht, der dicke Cu-Bolzen ist der Batterieanschluss +12V.
Masse kommt von der Primärverschraubung.

Posting aus Anlasser samt Magnetschalter ausbauen

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Wer denkt er sei alleine auf der Straße wird überrascht...

beid er Gelegenheit eine Frage: Bei ner `92 FLSTF habe ich ZWEI Kabel vom Magnetschalter. Kann es sein, dass die da die Masse nicht mehr (nur) über den Rahmen ziehen?

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Wer denkt er sei alleine auf der Straße wird überrascht...

• Ansonsten geht nur ein grünes vom Startrelais dahin.
  
• Von der Batterie geht ein dickes zum Solenoid und dann weiter zur Hauptsicherung 30A (etwas dünner).
  

Foto besorge ich, ein grünes ist tatsächlich dabei... schau bitte bei Gelgenheit noch mal rein, danke dir schon mal sehr!

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