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Das Thema haben wir auf dieser Seite unten auch gerade wieder am Wickel.
Wegen Garantie und Wiederverkauf etc...
Das Thema wird wohl erst begraben werden wenn eine 1200er Iron oder eine matt schwarze Nightster mit schwarzem Motor rauskommt.
Dann ärgern sich bestimmt alle, die bis dahin für sich eine mehr oder weniger teure Kompromisslösung gefunden haben (mich eingeschlossen).
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Viele Grüße aus Schleswig-Holstein
Harleyluja
Member of H.D.G.
Moin,
hab mich auch intensiv mit dem Thema beschäftigt jetzt.. Für mich ist klar das ich mir ne Iron mit umgebautem 1200 er nehm... laut meim freundlichen kein Problem.
jetzt bin ich nur noch auf den Preis gespannt...
Gruss
für die die aus Westfalen sind, wäre diese firma vielleicht eine Alternative zu G&R
Hallo,
bin neu hier im Forum und stehe wie bereits schon viele vor mir vor derselben Frage: Iron oder Nighster...
Nachdem ich nun schon einiges dazu gelesen habe bin ich mir noch immer nicht sicher aber möchte mal einen anderen Aspekt ansprechen - betrachtet man das Ganze mal nicht vom Neupreis / Neufahrzeug sondern vom Gebrauchtmarkt ausgehend, stellt sich die Problematik anders dar.
Der Preisunterschied zwischen Nightster und Iron ist eigentlich relativ gering (wenn man das BJ ausser acht lässt) und in Relation zum "aufbohren" ist die Nighster dann wohl klar die günstigere Variante (und dazu noch legal)...
Mit der Einsparung kann man dann einiges "schwärzen"...
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Eddy (MrEd)
zum zitierten Beitrag Zitat von MrEd
Hallo,
bin neu hier im Forum und stehe wie bereits schon viele vor mir vor derselben Frage: Iron oder Nighster...
Nachdem ich nun schon einiges dazu gelesen habe bin ich mir noch immer nicht sicher aber möchte mal einen anderen Aspekt ansprechen - betrachtet man das Ganze mal nicht vom Neupreis / Neufahrzeug sondern vom Gebrauchtmarkt ausgehend, stellt sich die Problematik anders dar.
Der Preisunterschied zwischen Nightster und Iron ist eigentlich relativ gering (wenn man das BJ ausser acht lässt) und in Relation zum "aufbohren" ist die Nighster dann wohl klar die günstigere Variante (und dazu noch legal)...
Mit der Einsparung kann man dann einiges "schwärzen"...
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Der Preisunterschied zwischen Nightster und Iron ist eigentlich relativ gering (wenn man das BJ ausser acht lässt) und in Relation zum "aufbohren" ist die Nighster dann wohl klar die günstigere Variante (und dazu noch legal)...
Das Umrüstkit von HD ist auch "legal"+ erweiterte Garantie und mit sicherheit ein mehr an Drehmoment und Leistung.
Gruß bone$
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Rise Against. Slowwww
Fahr beide in der Grundversion Probe, wenn geht dann noch ne "ausgebohrte" Iron und entscheide dann.
Man hört immer das die aufgebohrten besser laufen sollen, persönlich würde ich dennoch immer zum serien 1200er greifen. Den kann man übrigens auch aufmachen
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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt
Support your local MC
@MrEd: Die 883er haben sowohl ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung als die EU 1200erer, aber gleich wie die EU-XR1200erer, weil die wiederum ne leisere Auspuffanlage haben. D.h. wennDu die 883er auf 1200 ccm umrüstest, fährt die beim Kupplungsschleifen mit deutlich weniger Ruckeln an (hab ich imVergleich selbst ausprobiert) und dreht deutlich druckiger in allen Gängen hoch, und ruckelt auch weniger im 5. Gang weil durch ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung alle Gänge kürzer übersetzt sind. Die längere Übersetzung der EU1200erer dürfte den EU-Lärmvorschriften geschuldet sein. Denselben Effekt gibts übrigens noch stärker bei Ducati, die ruckeln auch unter 3000 U/min und besonders beim Anfahren, weil die wegen Lärmvorschriften noch viel mehr zu lange Sekundärübersetzungen haben.
Daher mein Tip: wenn Dir die Optik gefällt, nimm die Iron 883 und rüste später auf 1200 ccm um.
@ niterider
Kann dir nur zustimmen!!
So ist es
Der Umrüstkitt von HD hat die gleichen Zylinder und Kolben wie die Nightster, nur Schwarz!! Ist allso Serie!!!
Mfg
Tach oder MOINmoin
ich war bei meinen h-d mann auch wegen die 883 iron auf 1200 zumachen. eine kopfbearbeitung mit andern kolben ,mappinigänderung und lufi und auspuff . würde er auf ca .90ps kommen . Mit 1jahr garanti naja kosten 2500 plus.
ich fahre meine iron noch 1j. dann garanti um, werde ich mir es überlegen,oder dann eine andere h-d kaufen.
A BIKER sWORK IS NEVER DONE
Zitat von blinkerente
Tach oder MOINmoin
ich war bei meinen h-d mann auch wegen die 883 iron auf 1200 zumachen. eine kopfbearbeitung mit andern kolben ,mappinigänderung und lufi und auspuff . würde er auf ca .90ps kommen . Mit 1jahr garanti naja kosten 2500 plus.
ich fahre meine iron noch 1j. dann garanti um, werde ich mir es überlegen,oder dann eine andere h-d kaufen.
A BIKER sWORK IS NEVER DONE
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Rise Against. Slowwww
zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
@MrEd: Die 883er haben sowohl ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung als die EU 1200erer, aber gleich wie die EU-XR1200erer, weil die wiederum ne leisere Auspuffanlage haben. D.h. wennDu die 883er auf 1200 ccm umrüstest, fährt die beim Kupplungsschleifen mit deutlich weniger Ruckeln an (hab ich imVergleich selbst ausprobiert) und dreht deutlich druckiger in allen Gängen hoch, und ruckelt auch weniger im 5. Gang weil durch ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung alle Gänge kürzer übersetzt sind. Die längere Übersetzung der EU1200erer dürfte den EU-Lärmvorschriften geschuldet sein. Denselben Effekt gibts übrigens noch stärker bei Ducati, die ruckeln auch unter 3000 U/min und besonders beim Anfahren, weil die wegen Lärmvorschriften noch viel mehr zu lange Sekundärübersetzungen haben.
Daher mein Tip: wenn Dir die Optik gefällt, nimm die Iron 883 und rüste später auf 1200 ccm um.
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Eddy (MrEd)
Ist halt die Fragen, OB man beim Wiederverkauf "verliert"! Man hat bei der aufgebohrten Iron ja doch etwas "Besonderes" und die Käuferschicht (sieht man ja an den diversen Threads) ist ja da für eine 1200-er Iron.
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Lieber Seven fahren als gar keinen Sex!
Hallo Eddy,
das Beste bei solchen Entscheidungen ist immer auf die innere Stimme zu hören.
Schalte deinen Verstand aus und hör auf dein Herz - dann machst du es richtig.
Gruß Bubbu
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Na ja, ganz so ist´s auch wieder nicht - sollte eine Herz/Hirn Entscheidung sein - im Endeffekt wird alles was ich kaufe leistungsmässig besser sein als das was ich bisher hatte ... da reichen 883 ccm dicke!
--> ich tendiere jetzt doch zur IRON - werde mich mal bei den Händlern bei uns umschauen - gebraucht gibt´s eh nicht viel - daher ist der Preisunterschied zwischen neu und gebraucht nur maginal...
Ausserdem macht es ja Spass die Angebote für die 1200 ccm Umrüstung durchzusehen und die beste Lösung für sich selbst zu finden ... da ist man wenigstens Wintersaison 2010/2011 beschäftigt
Weiterer Vorteil ist, dass man dann wirklich etwas individuelles hat und kein Bike von der Stange!
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Eddy (MrEd)