Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Ab 99 nur Einspritzer in der RoadKing? hä? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=14564)

Ab 99 nur Einspritzer in der RoadKing? hä?

Hallo,

hatte gestern ne gute Zeit mit ner Angestellten bei Münchner HD Händler. Irgendwann kam allerdings der Chef dazwischen und wollte mir erzählen dass es Touringmodelle (in dem Fall die RK) nur bis 99 mit Vergaser gab. Danach in Deutschland nur noch mit Einspirtzer - alles andere wären USA imports. Da wär er sich ganz sicher.

Das ist doch Käse oder? Erstens hab ich von HD das Drosselungsgutachten für Vergaser die von 2000-2003 in Deutschland gebaut wurden.. Mobile ist voll mit Vergaser RKs die angeblich Deutsch sind..

Auch von der hier wirklich toll angelegten Modellhomepage kann ich zum TC88 Folgendes entnehmen:
"
als gummigelagerter TC 88 mit 40mm-Vergaser in Dyna Glide- und Touring-Modellen: 50 kW (68 PS) bei 5.500 U/min, 106 Nm bei 2.900 U/min;
als gummigelagerter TC 88 mit elektronischer Benzineinspritzung in Dyna- und Touring-Modellen: 49 kW (67 PS) bei 5.200 U/min, 102 bis 110 Nm bei 3.100 U/min (bzw. 109,5 Nm bei 3.330 U/min bei FLHRCI Road King Classic und FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide);
"

Oder lieg ich jetzt doch falsch?

__________________
Greez Haiko
666
Warum ich Harley fahre?...
...Weil ich es mir leisten kann!

Das ist nur bedingt richtig...
Die FLHR Road-King wurde länger mit Vergaser (TwinCam) gebaut. Nur die FLHRCI Road-King Classic hatte schon früher EFI.

__________________
BRC #2

Nachtrag:
Die FLHR gab es mit Keihin-Vergaser von 1994 bis 2003. Bis 1998 mit Evo (1138ccm und 60 PS) und ab MJ 1999 mit Twincam (1449ccm und 69 PS).
Parallel dazu wurde 1998 die FLHRCI mit Evo und Einspritzer eingeführt, aber ab dem folgenden Jahr mit Twincam mit 67 PS.

__________________
BRC #2

Also beide recht

Genau!

__________________
BRC #2

Nochmal für Dumme wie mich:

Beim TC:
FLHR - bis 2003 mit Vergaser (wahlweise EFI). FLRHC nur EFI?

Richtig.
Man verpasste ihr den Beinamen "Classic" und damit eine leicht veränderte Ausstattung und EFI, um sie vom Grundmodell mit Vergaser (FLHR) abzuheben.

__________________
BRC #2

Der Kaffee wirkt noch nicht...

1994-2003
FLHR (Keihin Vergaser)

1996-2009
FLHR-I (Einspritzung)

seit 1998
FLHRC-I (Einspritzung)

__________________
BRC #2

Aha! So dacht ichs mir - danke!


Noch kurze Fragen.

Der Unterschied zur Classic sind die Ledertaschen.. und?

Mir ist gestern noch ein Modellname genannt worden den ich vergessen hab. Sieht genau aus wie die RK (also kein großes Schild mit Radio etc vorn) hat aber einen voll verchromten Motor.. wie hieß die denn?

Danke falls das noch jemand liest.

Custom .

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

@ road max

dazu kommt noch keine Trittbrett sondern Rasten für den Sozius, keinen Schutzbügel
vor den Koffern und kein Windschild und Zusatzscheinwerfer. (ohne Gewähr)

Die wesentlichen Hauptunterschiede zwischen Road King Classic und Road King (vom MJ 2009 ausgehend) sind:

RK-Classic: Drahtspeichenrad, Geschwindigkeitsregelanlage, nostalgische Tankkonsole, lederummantelte Hartschalenkoffer

RK: Schwarzes Neunspeichen-Gussrad, KEINE Geschwindigkeitsregelanlage, niedrige Tankkonsole, abschließbare Hartschalenkoffer

__________________
BRC #2

und Scheibe an der RK

__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Ich hab hier den Unterschied zwischen Classic und Normal aufgezeigt - nix Custom..
Custom in der Tat hat keine Scheibe

__________________
BRC #2