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Mikuni HSR42

Hi
Hat wer Erfahrung mit dem HSR42 und K&N Filter??

Was willst Du wissen ?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Da ich auf 1200ccm umrüste, bin ich am überlegen ob es was bringt (Leistung, Leerlauf, etc..) auch gleich auf den Mikuni zu wechseln.

Wäre der Big Sucker abgesehen von der Optik besser als der K&N in der Brotdose??

Ein klares "Nein" spar dir das Geld

Der CV Vergaser ist ein optimaler Vergaser auch nach Umrüstung auf 1200 ccm. Er muss nur richtig abgestimmt werden. siehe auch hier.

Bedüsung 883 von 04-06

Der Mikuni braucht als minimalste Vorraussetzung bei einer Sportster 1200 auch die 1200er Köpfe oder bearbeitete 883er Köpfe. Für diese Vergsergröße (Venturi 42mm) hast Du zu wenig "Flow" oder Füllmenge. Bei schlagartigem Öffnen des Schiebers ist die Einströmgeschwindigkeit zu gering, was ein CV-Vergaser durch seine Unterdrucktechnik immer im otimalen Bereich hält.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Mal ne Frage an alle Mikuni Intusiasten:

möchte mir diesenVergaser kit kaufen und montieren, im moment habe ich eine Falcon Anlage mit e nummer verbaut und würde gerne noch einen Hypercharger oder einen Lottermann Filter montieren mit Tüv! Bekomme ich den Vergaser trotz Filter und Puffaus eingetragen oder Gibt es Probs?

gruss steven!

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Lass es locker angehn und tief durch die Hose atmen

Wenn Du den "TÜV Kit" nimmst gibt es keine Probleme. Der Luftfilter bräuchte natürlich auch ne ABE oder ein E. Der Auspuff hat damit nichts zu tun. Wenn er natürlich keine Zulassung hat und der Tüv moniert das dann gibts allgemein Probleme

welcher lufi hat denn ne abe oder sogar eine e nummer????????? Gibts sowas in fu...ing Germany?

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Lass es locker angehn und tief durch die Hose atmen

... na der Hypercharger hat soweit ich weiß eine ABE.

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I never wanted a Harley , but I always wanted a Sportster.

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Lass es locker angehn und tief durch die Hose atmen

Hallo Allerseits,
ich bin gerade in der Endphase meines Motoraufbaus (TopEnd) mit Hammer Performence 1250er Kit, Kopfbearbeitung durch M-tek mit größeren Ventilen, 61 cc Chamber size und Verdichtung von ca. 9,6/7:1 (ex original 1200er Kopf). Gefahren soll das ganze mit einem Mik HSR42 und Mikuni K&N Lufi, SE Zündung sowie wahrscheinlich eine V&H Short Shots staggered. Bj ist von 1998. Da ich den Mikuni gebraucht gekauft habe und der von einer Softail kommt, stimmen die Düsen bestimmt nicht, Pilotjet ist eine 27,5er verbaut, Mainjet 200er, Nadel weiß ich noch nicht. Welche Grundbedüsung zum einstellen würdet Ihr empfehlen. Soll ich lieber eine fettere Nadel und einen mageren Düsenstock nehmen oder andersrum? Im XL-Forum wurde mir eine 25er Pilot und 175er Mainjet mit einer 97er Nadel bei Y6 Nadeljet empfohlen. Was ist eure Meinung? Wie gesagt soll nur der Ausgangspunkt zum Einfahren sein, danach geht es sowieso auf den Dyno.
Danke schon mal

Gruß

C53

Eine Frage an die Spezialisten zum Einbau eines HSR in eine TC88.
ICh steh da auf dem Schlauch wenn ich mir den HSR Luftfilterseitig ansehe.
Der CV hat ja auf dieser Seite drei Gewindebohrungen um mit dem Luftfilter verbunden zu werden.
In meinem Fall eine Pistor Multiplate mit einem Forcewinder Luftfilter.
Beim Mikuni HSR fehlen ja diese Gewindebohrungen.
Hab ich da einen Denkfehler?
Sorry - Grad gesehen - falscher Bereich für eine Twincam.

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Harley Davidson FXSTD Deuce Twincam Bj. 2000 Vergaser

Mikuni HSR42

Macht ja nüscht. Um einen CV Luftfilter an Mikuni zu bauen brauchst du einen Adapter.
Gruß C53

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Sowas
Teilenummer HS42/001-K

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.