Druckvorschau: Frage zu Big Sucker Stage I Luftfilter - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Ich habe mir gerade den Big Sucker Stage I Luftfilter angebaut. Hier im Forum sind ja die Meinungen zweigeteilt. Die einen sagen, die ECM muss neu eingestellt, bzw. ein Powercommander muss verwendet werden,da sonst Schäden am Motor auftreten können. Die anderen sagen es geht auch ohne. In der "DREAM MACHINES" war diesen Juli ein Test über Nutzen und Wirksamkeit von Powercommander und Co. Das Ergebnis war, dass das originale Mapping der 2010'ner Modelle völlig ausreicht bzw. nicht angepasst werden muss.
Ich will nur ganz sicher gehen, dass kein Schaden am Motor auftritt. Deshalb meine Frage: Hat schon mal jemand ohne Anpassung der ECM einen Schaden bei Verwendung von Zubehörluftfiltern gehabt? Oder ist das immer nur "es kann sein, muss aber nicht".
Ach ja, ich fahre die Originalen US-Tüten mit Gronk-Umbau.

P.S. Für diejenigen die es interessiert, im Anhang der komplette Artikel aus der "DREAM MACHINES" !

klar kann man auch ohne ecm mapping ,powercommdander usw .
das sollte aber nicht ein dauerzustand werden,denke es wird nichts kaputt gehn,aber wenn du das geld hast bau es rein,der motor wird es dir danken^^
mein mechaniker meinte es ist enorm was der sporty motor noch für potenzial hat,er schwört auf thundermax (leider auch das teuerste unglücklich

und den big sucker verbaut er auch am meisten.
naja bin ja auch nur laie,wenn es soweit ist erkunde ich mich nochma genau.
er hatte extra schulung für thundermax und muss auf sein fachwissen vertrauen.

ich werde auch auf den big sucker umsteigen aber auch erst wenn ich auch das geld für thundermax /powercomander usw. habe.
ich rate ganz oder gernicht ,den wenn offener lufi drauf ist ,sollte auch die einsprizung passen.

mfg

zum zitierten Beitrag Zitat von system73
Ich habe mir gerade den Big Sucker Stage I Luftfilter angebaut. Hier im Forum sind ja die Meinungen zweigeteilt. Die einen sagen, die ECM muss neu eingestellt, bzw. ein Powercommander muss verwendet werden,da sonst Schäden am Motor auftreten können. Die anderen sagen es geht auch ohne. In der "DREAM MACHINES" war diesen Juli ein Test über Nutzen und Wirksamkeit von Powercommander und Co. Das Ergebnis war, dass das originale Mapping der 2010'ner Modelle völlig ausreicht bzw. nicht angepasst werden muss.
Ich will nur ganz sicher gehen, dass kein Schaden am Motor auftritt. Deshalb meine Frage: Hat schon mal jemand ohne Anpassung der ECM einen Schaden bei Verwendung von Zubehörluftfiltern gehabt? Oder ist das immer nur "es kann sein, muss aber nicht".
Ach ja, ich fahre die Originalen US-Tüten mit Gronk-Umbau.

P.S. Für diejenigen die es interessiert, im Anhang der komplette Artikel aus der "DREAM MACHINES" !

"PUSH"
Die Frage stelle ich mir auch!
Ich möchte für meine FortyEight auch einen neuen Luftfilter und zwar rein aus optischen
Gründen mit der Leistung bin ich voll zufrieden!
Nachdem ich ein Angebot von HD bekommen habe BigSucker + Umbau Kit etc lag ich
fast bei 1000€! Das is mir dann nur weil ich den Brotkasten weghaben will doch etwas zuviel!
Nun habe ich auch die Arlen Ness Big Sucker Stage 1 gesehen und frage mich dann eben auch
ob es dann mit den 149,- ohne zu erwartetende Schäden für den Motor getan ist oder ob es einfach zu riskant ist! (Auf der Seite von denen steht ja auch : Es ist kein neues Mapping des original Steuergerätes erforderlich!)

Klar ist das Komplettpaket evtl besser, schneller, hört sich noch runder an, aber es geht mir
rein um die Frage ob es gefährlich für den Motor werden könnte!?

habe das meinen mechaniker ja auch gerfagt ,steht ja auch in ebay bei eightball customs,
doch er meine es wird nicht gleich was kaputt gehn,aber auf dauer sollte dan schon ein efi tuner eingebaut werden.
die maschiene läuft dan viel besser,und so wie sie soll.

kurz und knapp für paar monate kein problem,aber auf jahre gesehn muss auf jdenfall ,powercommander ,fuelpack,thundermax rein.
teuer ,aber harley kostet halt nunmal geld.

ich mag den brotkasten auch nicht aber solang ich das geld nich habe für lufi+efi tuner
wart ich noch.

mfg

also my2cents:

grundsätzlich kannst nix direkt kaputt machen, aber die abstimmung ist halt ein wenig dahin. grundsätzlich regelt das efi ja nach wenn die luftmenge anders ist nur ob es in der bandbreite mehr nachregeln kann.....

ihr solltet euch halt grundsätzlich mal überlegen, das so ein motor nach einem bestimmten prinzip funktioniert. luft/benzingemisch, abgasdruck und weg......

wenn ihr da was 'optimiert' kann das eigentlich nicht wirklich verbessern-ausser eure serienstreuung ist vorher so b das ihr das ins gute verbessert.

ich hab div offene lufi und diverse leere auspüffe an meiner 2009er iron gehabt und mit der serien abstimmung des steuergerätes ist sie subjektiv am besten gelaufen. jedes mapping des pcV war schlechter-egal in welcher ausbaustufe....

aber ich kann das nur mit popo gefühl sagen. ich war auf keinem prüfstand.

evtl kann mal ein mod die threads die es dazu gibt zusammenfahren? und oben festpinnen?

greetz

Jawoll, diese Fragen stelle ich mir auch :

Meine Infos bis jetzt sind:

Powerluffi von Tb dazu Aussage Tb: Kannst Du ohne weiteres verwenden. Brauchste kein Mapping.

Aussage ds Freundlichen: Wenn Du offenen / Sportluffi verwendest mit offenen / Sportauspuff sollte man auf jeden Fall Powertuner verwenden
(Powertuner von HD somit kann der Freundliche da auch noch im Falle zugreifen....Kosten mit Einbau&Einstellen 700€)
Wo ist denn der Vorteil eigentlich von Powercommander etc....??? verwirrt

Verwendung Powercommaner etc.. könnte auch die Garantie in Frage stellen, denke ich.

Hier wird wohl auch meist bei Sportluffi = Einbau PowerXX gesetzt.

Ja: Netter Luftfilter .....450,- €
Powertuner ........... 500,-€
Einbau/Einstellen.....200,-€

Macht 1150,-€ geschockt

ne Menge Holz für ein bissl bessere Optik meine ich.
Dazu kommt: Fährt hier eigentlich jeder mit nicht eingetragenen Sportluftliltern und daraus resultierenden mehr PS herum oder habt Ihr die Sache eingetragen bekommen...??

Bei der Auspuffanlage kannste ja die DB-Killer noch drin machen, beim Luffi ist das dann aber auch vorbei. Augen rollen

Ja, und dann war doch eigentlich, nur mal vom logischen her, ein Vorteil der Einspritzanlagen, daß die sich selbst regulieren können, dachte ich, wozu denn dann wieder extra Tuner??? verwirrt

Hi

das ewige Luftfilter-Thema:

Auf der Custombike hab ich mich mit den Jungs von Eightball Customs unterhalten und wir haben ein wenig über die Mapping / Lufi-Geschichte gesprochen.

Aussage vom Mechaniker von Eightball: Mann brauch das Mapping bei nem Big Sucker / Screaming Eagle Stage 1 nicht anzupassen, das macht die Sensorrig von alleine.

Wir haben dann, wie schon sehr oft hier im Forum, über Vor und Nachteile der diversen Tuningadapter (Powertuner usw) dikutiert.

Endeffekt: Es is rausgeworfenes Geld so ein Ding zu verbauen.

Clou: Die bei Eightball Customs haben bei ihren Maschinen den Tunerkram wieder rausgebaut, da es nix bringt bzw. alles schlechter war als das orginal Mapping.

__________________
Grüße aus Rockenhausen

Foxy

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"The mind is like a parachute. Works best when open"

@Foxy

Na endlich mal eine vernünftige Aussage von den Profis. Habe ich's mir doch gedacht! Also bleibt alles so wie es jetzt ist!

wenn ich jetzt den Big Sucker dran schraube UND einen anderen Auspuff habe. ist das auch ok?

wie kommt es denn das fast jeder sagt , das ein Powercommander etc. so wichtig ist, da der Motor sonst kaputt geht.

Ich mein, ich fänds geil, wenn ich mit meinen Rusch Töpfen UND nem anderen Lufti auf das teure Powerding verzichten kann.

Hi Leuts,

ich habe bei meiner 2008 Nightster den K&N Ersatzfilter (52€ Ebay) für die Brotdose mit ein paar Unterlegscheiben/Dichtringen und Gummidichtungen für die Motorentlüftung nach dem Prinzip des Big Sucker u. Co. direkt am Drosselklappen-Gehäuse angebracht. An das Filterelement den Original-Deckel ohne die Gummidichtung wieder angeschraubt, also auch so wie bei Arlen Ness usw..
Ich denke, dass diese Eigenkonstruktion genau so viel bewirkt, wie die teuren Zubehörfilter plus entsprechendem Deckel.
Die B-Note ist natürlich "nur" das Original. Zum Einen ist für mich die Brotdose an der Sporty Kult und zum Anderen fällt dieser An-bzw. Umbau bei Kontrollen nicht auf!
Zu den leicht modifizierten Original-Dämpfern und dem Lufi-Eigenkonstrukt habe ich lediglich die 14er Xieds eingebaut, was einen runden Motorlauf usw. bewirkt hat!
Aber offensichtlich ist bei den 2010er lt. Fachpresse die EFI entsprechend fetterer Abstimmung bzw. lernfähiger Software verbessert worden.Es ist natürlich als User sehr schwer zu erkennen, was Geldmacherei und was technisch notwendig ist.

LG

Roland

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

ich glaube nicht das die software lernfähig ist.......

die lamdasonden regel bei mehr luft beim einlass->magerere gemisch mehr sprit nach....

Sorry, was ist " Xied"?? verwirrt

Und , was ist zum 2009er Mapping zu sagen?
mein freundlicher meinte, 2009 sei gleich dem 2010...
ist das korrekt?

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

Ich habe anderen luftfilter,anderen auspuff und mapping machen lassen.und bin sehr zufrieden.
das sagt mein schrauber dazu.
http://www.trollhd.de/index.php?id=30
vielleicht hilft es ja den einen oder anderen.

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Nicht was du hinterläßt ist wichtig ,sondern die art wie du gelebt hast.