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Hab mir vor Jahren ne Büchse Gleitmetall gekauft. Das kommt bei mir auf jede Achse. Auf die VRod-Achse die nur teils verzinkt, teils roh ab Werk eingebaut war, genau wie auf Achsen die ich anfertigen ließ und die nur eine blanke Metalloberfläche haben. Keine Elektrokorrosion mehr, kein Geschlegel mit dem Hammer auf festsitzende Achsen. Ebenfalls für Kerzen- und Auspuffgewinde usw. Das Zeug ist extrem hitzefest, bis 1400 Grad.

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Harley is not dead - but it smells funny.

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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scheint ne längere Aktion zu werden

Jetzt ist der Rest auch noch Luftgetrocknet und wird sich wehren......

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Oder weggerostet…. 😉👍
Was sind wir wieder ungeduldig! 😎😂

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

ich hab vor zwei Wochen gerade so eine Aktion zum zweiten Mal erfolgreich hinter mich gebracht und eine festgegammelte Hinterachse an einer Sportster freibekommen.
Ich habe Folgendes gemacht.
Ich konnte links im Bereich der Bremsankerplatte durch einen kleinen Spalt mit ewas Hebeln immer wieder WD40 in den Achsbereich einsprühen. Den Rest habe ich mit alten Lappen geschützt.
Die Maschine war mit etwa 20-30 Grad Neigung nach rechts auf der Hebebühne festgegurtet.
Ich habe aber bestimmt eine Viertel Dose WD40 reingesprüht. Am nächsten Tag, sah man dass das WD40 auf der rechten Seite in ganz geringen Mengen herauskam.
Trotzdem hab ich diese ganze Prozedur einen weiteren Tag wiederholt. Ich schätze mal es waren bestimmt 20 - 30 satte Sprühvorgänge innerhalb dieser zwei Tage.
Am zweiten Tag sah man nun deutlich dass das WD 40 rechts herauskam, Es ist also durchgelaufen.
Die Achse ging dann, mit einem relativ geringen Mehraufwand heraus. Rest war intensives Reinigen der Achse, mit Stahlwolle und feinem Schmirgelpapier abziehen und gut einfetten. Leider hab ich kein Foto gamacht, die Achse war bei mir an der Distanzhülse festgegammelt.

Diese Aktion hatte ich schon mal, wie bereits erwähnt, erfolgreich an einer Fat Bob vollzogen, und da hab ich auch ein Bild von der vollkommen entfetteten Achse germacht, dass man mal genau sieht wo das Teil festgegammelt war, und dass leider vermutlich ab Werk das Teil ohne, oder mit sehr wenig Schmiermittel eingebaut wurde. Bei der Fat Bob war es auch an der Hülse, aber auch am rechten Radlager festgegemmelt, wie man deutlich sieht.

20210410_122457 by DéDé1963, auf Flickr

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Bei der Rod ist es fast ausschließlich die Hülse die gammelt. Leider kommt man durch die beidseitig doppelt gedichteten Lager nicht in das Innenleben rein.
Am Lenkkopflager ist es dann ähnlich. Oben kommt Feuchtigkeit rein und innen ist bis auf ein bisschen was am Lager nichts gefettet oder lackiert.
Der Rotz läuft nach unten und das untere Lager verabschiedet sich langsam.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Moin Moin,
hab heute die Hinterachse rausbekommen. Wie DéDé hab ich WD-40 eine Nacht ziehen lassen.
Heute dann mit meinem Pneumomat (s. Bild) gefühlte hundert mal die Achse von links nach rechts
und von rechts nach links, immer ein bisschen weiter rausgedengelt.
Zwischen den Intervallen immer ein Schuss WD-40 zwischen die Spacer.
Merklich ging's dann immer leichter voran. Zum Schluss konnt ich dann mit
einer Verlängerung die Achse ohne großen Kraftaufwand raushämmern.
Die Achse (s. Bild) sieht ziemlich angegammelt aus. Die Distanzhülse sieht innen auch nicht besser aus.
Müssten die Hülse u. Achse ausgetauscht werden?

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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Die Buchse hat nur die Funktion die Lagerschalen nach innen gegenseitig abzustützen.
Den Abstand zwischen Buchse und Achse kannst du vernachlässigen und den Gammel schleifen.
Die Buchse innen natürlich auch. Lack drauf hilft dann weiter. Fett schiebst du ja bei der engen Passung beim Einsetzen schon am ersten Lager wieder weg. Da bleibt nur ein Hauch.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Man kann das Fett im Vorfeld mit nem Pinsel hinter die Lager in die Hülse einbringen, welche mit einer Bohrlochbürste, etc. vorher entrostet wurde.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

o.k., vorher muss noch die Vordere raus.
Hoffentlich geht's dort leichter 

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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Ich würde vermutlich erstmal die Lager tauschen nach dem gehämmere. 
Alles reinigen, wie geschrieben, einfetten und weiter. 

Fett auf die Achse reicht, da bleibt genügend drauf beim Durchstecken.

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Greetz
Franky