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Geschrieben von Heidelbär am 20.05.2017 um 16:04:
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Zitat von Rainman67
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Zitat von Heidelbär
Hallo,
das 10W60 von Fuchs ist nicht mehr für unsere Dicken geeignet. Sie haben es aus der Liste genommen, da die neue Mischung zuwenig ZDDP Anteile hat. Also von Fuchs nur noch 20W50!!!
Gerade erst habe ich diesen Beitrag gesehen. Kannst Du mir bitte sagen, von welcher Quelle Du diese Info hast? Zu welchem Zeitpunkt wurde die "Rezeptur" geändert? Ich frage nur deshalb, weil ich letztes Jahr im Oktober einen Kundendienst beim freien Schrauber gemacht und genau dieses (eigentlich sehr gute) Öl bekommen habe.. 
Vor ein paar Monaten stand im Ölfinder von Fuchs noch das 10W60 für uns in der Liste. Damals hatte es die Spezifikation API SL/CF. Nun haben sie es auf API SM/CF geändert/angehoben. Bei der SM Spezifikation ist das Additive ZDDP zur Verschleißminderung reduziert (das schadet nämlich dem Kat), wegen der geänderten Verbraucher Zielgruppe. Entweder achte drauf, dass du noch das alte Öl bekommst oder nimm was anderes.
Daher bleibt im 10W60 Bereich nur noch das Mergol RAcer übrig. Das hat die Spec API SL/CF neben dem JasoMA 2 und ist wesentlich billiger. Da habe ich übrigens direkt vom Hersteller die INfo, dass dieses Öl sehr gut geeignet ist und gerne von Harley Fahrern benutzt wird.
Geschrieben von Rainman67 am 01.06.2017 um 07:05:
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Zitat von Heidelbär
Vor ein paar Monaten stand im Ölfinder von Fuchs noch das 10W60 für uns in der Liste. Damals hatte es die Spezifikation API SL/CF. Nun haben sie es auf API SM/CF geändert/angehoben. Bei der SM Spezifikation ist das Additive ZDDP zur Verschleißminderung reduziert (das schadet nämlich dem Kat), wegen der geänderten Verbraucher Zielgruppe. Entweder achte drauf, dass du noch das alte Öl bekommst oder nimm was anderes.
Daher bleibt im 10W60 Bereich nur noch das Mergol RAcer übrig. Das hat die Spec API SL/CF neben dem JasoMA 2 und ist wesentlich billiger. Da habe ich übrigens direkt vom Hersteller die INfo, dass dieses Öl sehr gut geeignet ist und gerne von Harley Fahrern benutzt wird.
An dieser Stelle noch einmal vielen Dank für Deinen Beitrag! Werde dann künftig auch das Megol Racer verwenden. Lustig ist nur, dass ich meinen freien Schrauber darauf hingewiesen habe (er verwendet auch das Silkolene Pro 10W60) und ihm geraten habe, sich diesbezüglich mal schlau zu machen. Er hat das wohl irgendwie als Einmischung empfunden und will mich als Kunden nicht mehr haben. Da meint man es gut und dann sowas. Na ja - es gibt halt überall seltsame Menschen....
__________________
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Geschrieben von Heidelbär am 01.06.2017 um 10:14:
Über einen Internet shop habe ich auch Kontakt zu Meguin gehabt. Klar, behaupten die natürlich, dass ihr RAcer 10W60 sehr gut geeignet ist für unsere Harleys, auch alle Spezifikationen und Erfahrungswerte sprechen dafür .
Sag Bescheid, wenn du das Racer drin hast und einen Unterschied erkennst - außer dass du eine Runde Currywurst vom Ersparten ausgeben kannst.
Nun, der Schraube rhat sich einmal mit der Materie bekannt gemacht und hält nun stoisch daran fest - dazulernen wäre das Zauberwort.
Geschrieben von Uncle Slim am 01.06.2017 um 15:15:
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Zitat von Rainman67
An dieser Stelle noch einmal vielen Dank für Deinen Beitrag! Werde dann künftig auch das Megol Racer verwenden. Lustig ist nur, dass ich meinen freien Schrauber darauf hingewiesen habe (er verwendet auch das Silkolene Pro 10W60) und ihm geraten habe, sich diesbezüglich mal schlau zu machen. Er hat das wohl irgendwie als Einmischung empfunden und will mich als Kunden nicht mehr haben. Da meint man es gut und dann sowas. Na ja - es gibt halt überall seltsame Menschen....
Hallo,
warst du beim 
in Longwater?
Da würde ich mich nicht wundern. Ich habe gestern das Megol mit der Post bekommen und mache meinen Öolwechsel dann selbst.
Ich hab ja nicht im Lotto gewonnen... 
Sorry, eben gesehen das du bei deinem freien Schrauber warst! ( verrätst du mir wer das ist? )
Gruß,
Uwe
__________________
Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim
Geschrieben von Rainman67 am 01.06.2017 um 15:32:
@Heidelbär: das Megol Racer werde ich wohl erst Ende des Sommers einfüllen, denn ich habe noch ca. 4.500 km bis zum nächsten Kundendienst. Ich habe das Öl aber schon mal in meiner damaligen Sportster gefahren und war sehr zufrieden. Das Tickern war deutlich weniger.
@Uncle Slim: der freie Schrauber ist der gleiche, bei dem ich auch zum letzten Reifenwechsel war. Am Montag habe ich fast mein Hinterrrad verloren:
Hatte heute einen Schutzengel ---> Radmutter hat sich gelöst
Wobei ich zu seiner Ehrenrettung sagen muss, dass der Reifenwechsel ja schon 10.000 km her war und die Mutter erst jetzt abgegangen ist (oder ich es erst jetzt bemerkt habe). Ob es durch falsche Montage oder losvibrieren verursacht wurde, werde ich wohl nie herausfinden. Ist mir ehrlich gesagt auch egal, denn mir ist nur wichtig, dass es nie mehr passiert
__________________
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Geschrieben von Störtebecker am 19.06.2017 um 21:57:
Ich wollte eigentlich mal den Ölwechsel selber machen. Aber wenn ich hier alles so lese dann zweifel ich ob ich das mache.
Alleine die Ölfrage ist ja schon was.
Mein Moped hatte den letzten Ölwechsel im August 2015. Letztes Jahr bin ich so gut wie garnicht gefahren und jetzt erst wieder angefangen.
Möchte bei mir Synthetisches Öl einfüllen.
Geschrieben von rockerle69 am 20.06.2017 um 19:10:
@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.
Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.
__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
Geschrieben von Störtebecker am 20.06.2017 um 21:33:
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Zitat von rockerle69
@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.
Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.
Habe eine 2008 er Heritage Classic.
Dank dir ich schau dann mal nach den Schlüssel und Öl. Dachte an das Amsol Syntetisch
Geschrieben von Palpatine am 21.06.2017 um 06:50:
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Zitat von Störtebecker
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Zitat von rockerle69
@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.
Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.
Habe eine 2008 er Heritage Classic.
Dank dir ich schau dann mal nach den Schlüssel und Öl. Dachte an das Amsol Syntetisch
Das Öl ist Klasse ,mußt dann danach nur bei Synt.Öl bleiben ,aber das ist ja kein Problem 
mit dem Ölfilter tauschen ist
immer son büschen Schweinkram ,ich hab da immer noch nix vernünftiges gefunden ,damit ich mir nich immer den Motor einsaue
Aber ansonsten is das kein Hexenwerk und ruck zuck erledigt ,nich zu viel Öl einfüllen ,erst mal nur so 2 Liter ,dann warm laufen lassen
und danach auf dem Seitenständer prüfen ,meistens fehlt dann nur noch n halber Liter ,3 Liter wie vorgeschrieben sind zu viel ,dann Ölt
sie danach aus der Kopfentlüftung in den Luftfilter
Gruß Bernd
__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Geschrieben von Rallemann am 21.06.2017 um 06:52:
Das Syn3 mag in den Tests nicht die allerbesten Einzelergebnisse liefern, aber in Sachen Temperaturstabilität ist es sehr gut.
Und dieses Kriterium ist beim Twin Cam Motor durch die hohen erzeugten Temperaturen sehr wichtig.
Geschrieben von Rainman67 am 21.06.2017 um 07:26:
Ist das SYN3 mittlerweile ein vollsynthetisches Öl? Ich meine irgendwo was gelesen zu haben, dass es nach der hiesigen Spezifikation nur ein teilsynthetisches Öl ist?
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Geschrieben von Rallemann am 21.06.2017 um 08:03:
Ja das ist meines Erachtens auch immer noch so, scheint ein "gecracktes" vollsynthetisches Öl zu sein. Die Temperaturstabilität ist aber wirklich extrem gut. Es gab da mal eine Liste, wo das Syn3, das Amsoil usw. verglichen wurden. Ich weiß nur nicht mehr wo diese Tabelle zu finden ist.
Edit-> Der Flash Point, also die Temperatur, bei der Teile des Öls verbrennen und es daher unbrauchbar wird, liegt laut einer Analyse aus dem Jahr 2014 bei dem Syn3 bei 510 Grad Fahrenheit, also bei 265 Grad Celsius. Das ist wohl einer der, wenn nicht DER Spitzenwert überhaupt.
Geschrieben von Defcon am 21.06.2017 um 08:57:
Hab zwar erst 1000km gefahren mit dem Megol 10W60 bin zufrieden
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Trust The Universe
Geschrieben von Blue am 21.06.2017 um 10:15:
@Palpatin: kurze Frage, warum muss man immer Syntetisch fahren wenn einmal eingefüllt ? welcher technische Aspekt steckt dahinter ?
Geschrieben von Störtebecker am 21.06.2017 um 11:58:
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Zitat von Palpatine
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Zitat von Störtebecker
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Zitat von rockerle69
@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.
Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.
Habe eine 2008 er Heritage Classic.
Dank dir ich schau dann mal nach den Schlüssel und Öl. Dachte an das Amsol Syntetisch
Das Öl ist Klasse ,mußt dann danach nur bei Synt.Öl bleiben ,aber das ist ja kein Problem mit dem Ölfilter tauschen ist
immer son büschen Schweinkram ,ich hab da immer noch nix vernünftiges gefunden ,damit ich mir nich immer den Motor einsaue
Aber ansonsten is das kein Hexenwerk und ruck zuck erledigt ,nich zu viel Öl einfüllen ,erst mal nur so 2 Liter ,dann warm laufen lassen
und danach auf dem Seitenständer prüfen ,meistens fehlt dann nur noch n halber Liter ,3 Liter wie vorgeschrieben sind zu viel ,dann Ölt
sie danach aus der Kopfentlüftung in den Luftfilter
Gruß Bernd
Sobald ich 100% fit bin gehe ich es an. Danke