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Moin Dil

Ich hab mir die Baffles für die V&H dazu geholt
Jetzt ist alles im Rahmen nicht zu laut und nicht zu leise,
halt so wie eine Harley klingen sollte

Greetz Schooli

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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!

@Piratesteve
Ich bin jetzt rund 400 Kilometer gefahren und bin sehr zufrieden.
Der Federsattel ist saubequem, es fehlt ein wenig der Halt nach hinten im Vergleich zur Stufensitzbank,
hab mich aber schon dran gewöhnt.
Mit dem breiten Lenker und dem angepaßten Sattel ist die Sitzposition jetzt ein bissel wie auf einem Superbike. Fährt sich gut, daß Moped geht gefühlt leichter um die Ecken als vorher.

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evoben

@evoben

danke für die Antwort. Ja, wenn ich irgendwann meinen Fender umbau, werd ich wahrscheinlich auch ne Springersattelvariante wählen. Ich mag den alten look der da in Verbindung von beidem entsteht, auch mit der Lücke.

Wo gerade auch das Thema V&H Baffles aufkam, ich hab heute meine Baffles mal etwas "modifiziert." Da ich vor einiger Zeit dafür mal einen Thread eröffnet habe, poste ich Bilder dazu mal da rein.

Zum Thread gehts hier lang V&H Double Barrel Baffle/Lautstärke Frage

@ Piratesteve

Danke für den Link/Tip. Werde bei meinen DB-Killer auch mal den Bohrer zur Hand nehmen

Weil mit den Dingern geht der sound mal garnicht und ohne ist das auch so ne Sache
Hab zwar nicht ne V&H drauf, aber Bockwurst.

mfg, der Dil

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Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen!

ja, einfach alle ein kleines bisschen vergrößern, wieder rein, testen, und bei Bedarf noch etwas mehr aufbohren. Bei mir wurde es etwas lauter, und sie hat besser gezogen beim beschleunigen.

Werd mir aber trotzdem demnächst mal die Big City Thunder Monster QQ Baffles zulegen. Hab in vielen Foren gelesen, das sie einen sehr schönen tiefen dumpfen Klang machen.

Hier haben ja einige mitbekommen haben, das ich nach Feindkontakt (Reh) nen unfreiwilligen Abflug gemacht habe und mein Hobel arg in Mitleidenschaft gezogen wurde. Da ich sowieso vor hatte im Winter ne neue Front anzubauen, ging das mit der Instandsetzung einher. Da ich von ein paar Leuten hier um Bilder gebeten wurde, habe ich einige gemacht und möcht die Euch natürlich nicht vorenthalten.

Moos

Erstmal die Bilder vom Zustand nach dem Crash. Die linke Seite wurde durch das Reh in Mitleidenschaft gezogen und die andere Seite hat es dann nach dem Abflug, als der Bock übern Teer schlitterte, verschrammt. Aber seht selbst.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Man achte auf den nicht mehr vorhandenen Schalthebel und die Lücke in der Kühlrippe. Das war der Einschlag vom Reh. Leider war mein Fuß dazwischen. Das Vieh hat mir sogar das Kennzeichen vom Halter abgerissen.

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Moos

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Nun ging es an die Reparatur. Eine Müllergabel inkl. Bremszange und Bremsscheibe, sowie ein neuer Lenker standen ja schon länger auf dem Wunschzettel. Da die Fa. Müller Motorcycle AG nicht allzuweit von mir entfernt ist habe ich da direkt mal vorbei geschaut und meinen pers. Änderungswunsch mit dem Chef besprochen. Ich brauchte nämlich 22 mm Bohrungen in der oberen Gabelbrücke für den Lenker, was aber kein Problem war und ohne Aufpreis gefertigt wurde. Also hab ich auch gleich neue Lagerschalen im Lenkkopf eingesetzt, da die obere leichte Schattierungen hatte. Dafür habe ich mir einen Austreiber gedreht und gefräst. Mit dem war das austreiben der Schalen ein Kinderspiel und ich konnte die neue Gabel montieren.
PS: Sollte jemand Interesse an der Fertigungszeichnung haben, bitte PN!

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Moos

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Da die Fußrastenanlage auch beidseitig gelitten hatte habe bei Ebay ne neuwertige komplett für stolze 83 € geschossen. Die habe ich dann zerlegt und Pulvern lassen. Fußrasten und Schaltpeg sind von Küryakyn.
PS: Die alte Rastenanlage habe ich mit den Fußrasten der anderen bestückt und für 132 € bei Ebay vertickt. Das war mein Deal des Winters.

Die Auspufftöpfe habe ich bei Penzl reparieren lassen. Grosses Lob, die waren nach 2 Wochen wieder bei mir in der Werkstatt.
Der Lenker ist ein Wishbone von V-Team in 85 cm Breite. Ich wollte nach meinem 98er keinen so breiten mehr. das war ab 140 immer wie Windsurfen. Habe ihn mit 22er Gewinde an den Risern genommen, da die Kabelinnenverlegung somit wesentlich leichter geht. Konnte mir den Durchmesser der Riserbohrungen an der Gabelbrücke ja aussuchen, da ich die Gabel direkt beim Müller bestellt und geholt habe.

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Moos

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So, nun war Heimarbeit (Nachts in der Reparaturwerkstatt meiner Firma) angesagt. Habe mir einen Adapter für ne LED-Tankanzeige von Motosens und einen Öltankverschluß sowie 2 Cover für die Kopfentlüftungsschrauben gedreht. Danach war noch Fräsen angesagt für das neue Schaltgestänge. Den Pop-Up Tankdeckel hab ich fertig gekauft und nur lackiert.
Die defekte Kühlrippe habe ich mit Flüssigmetall repariert und ist jetzt fast nicht mehr zu sehen. Nur wenn man es weis.
Die Gravur ist natürlich eine Arbeit von unserem Forenmember "Engraver"

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Moos

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Der Rest wie das Anbringen des Iowa Scheinwerfers, der Küryakyn Griffe, des rep. Tanks und sonstigem Gedöns wie neuem Lufi war dann relativ zügig erledigt. Zu meiner Überraschung hatte ich nur ein kleines Problem mit der Elektrik (ein zurückgedrückter Pin, der nicht eingerastet war), ansonsten funktionierte alles auf Anhieb. Nun war se fertig. Endlich.
PS: Den seitlichen KZH von Genscher habe ich schon früher modifiziert. Habe die billige, nach einem Jahr rostende Platte und die Strebe entfernt. Neue Platte und Strebe gefräst, Kabelführung durch den Haltearm verlegt und die Platte gleich mal 2 cm weiter nach innen gesetzt. So habe ich mit dem 18er Schild jetzt links 4 cm weniger Auskragung als mit dem 20er vorher.

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Moos

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Sollte jetzt jemand die (evt. berechtigte) Meinung vertreten das die hintere Felge nicht so toll ins Gesamtbild passt, dem kann ich versichern das es auch dieses oder nächstes Jahr wieder einen Winter gibt, zumal die vordere auch als Übergangslösung anzusehen ist.

Ende
Hoffe einigermaßen verständlich gewesen zu sein.

Moos

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Moos

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@Moos
Cool, klasse Look!

Ist die Müllergabel in Original Rake und Originallänge?

Berichte doch auch mal über die Fahrbarkeit des Lenkers.

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evoben

Gabel ist gleich lang wie original und hat 5° Rake, also 3° mehr als original. Hat bei mir gut gepasst, da ich ja von 16" auf 17" Vorderraddurchmesser erhöht habe und fast genau dieses Maß durch die 3° mehr Rake in der Höhe ausgleiche.
Fahrtechnisch kann ich noch nicht allzuviel berichten, da ich morgen erst die Eintragungen mache und deshalb erst ca. 10 km gefahren bin. Muß mich allerdings auch erst an ein fahrtechnisch total anderes Motorrad gewöhnen, da ich ja Felge, Reifen, Gabel, Lenker und Bremse gewechselt habe. Aber schaut gut aus für den Anfang. Die Gabel muß ich auch noch härter einstellen auf meinen Fahrstil, da jetzt auf orig. Härte und mir pers. zu weich.

Moos

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Moos

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