Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Harley Fahrtechnik (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=26717)
gelöscht
Zitat von viczena
Der Bügel ist nur ein Schutz des Lacksatzes.
gelöscht
Zitat von viczena
also ich musste sie immer mit relativ viel mühe wieder hervorziehen...
Boah da haste Dir ja ne Riesenarbeit gemacht, finde ich als Informationsquelle gut, besonders für Leute, die noch wenig gefahren sind und auch mal was anderes machen wollen, als immer nur geradeaus zu fahren.
Ich weiß, daß ich nicht gerade ein schneller Fahrer bin (früher mit den Reisschüsseln war das anders). Ich mag eben eher ruhiger fahren und fahre eben so Harley, wie man so was früher fuhr. Ich wär' doch bescheuert, wenn ich mir einbilden würde, daß meine 345 Kg Kiste mit knapp 60 PS was für sportliche Einlagen wäre?
Klar fahre ich die Kurven relativ langsam an (aber ohne fast anzuhalten )... Meine Heritage ist hinten ganz schön tief und die Trittbretter geben nicht gerade viel Schräglage her. Aber es reicht, man muß so ein Bike nur so fahren, wie es von der Bauart her vorgesehen ist, dann gibts keine Probleme. Wenns dann mal enger wird schaut vielleicht mal komisch aus, ist doch egal, bin kein Poser.
Ich habe auch keine Ambitionen, sämtliche Pässe in den Alpen abzufahren, das ist mir sowieso auf die Dauer zu anstrengend, das habe ich vor 30 Jahren schon alles gemacht. Hin und wieder ne schöne Tour in den Bergen, das geht klar, Rekordfahrten überlasse ich anderen...
__________________
Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...
Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...
Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...
gelöscht
Zitat von viczena
Es geht weder um Rennen, noch um Rekordfahrten.
Sondern nur darin, die Ressourcen der Maschine nutzen zu können, um damit sicher und zügig fahren zu können. Die bauart der Maschine sieht mindestens 30° Seitenneigung vor. Das ist genau dann, wenn die Seitenbretter (oder der Auspuff oder der Ständer) schrappen.
Alles andere ist schlicht gefährlich.
Umgekehrt gilt: Wenn man die Maschine beherrscht und entsprechend den Regeln der Fahrphysik fährt, dann kann man auch ohne Probleme mit einer Harley überraschend schnell unterwegs sein. Man muss aber nicht. Zwischen nicht Können und nicht Müssen liegt verstehen, lernen, üben, üben, üben. Und ab und zu mal mit schleifender Fussraste um die Kurve fahren.
__________________
Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...
Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...
Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...
Zitat von viczena
Es geht weder um Rennen, noch um Rekordfahrten.
Sondern nur darin, die Ressourcen der Maschine nutzen zu können, um damit sicher und zügig fahren zu können. Die bauart der Maschine sieht mindestens 30° Seitenneigung vor. Das ist genau dann, wenn die Seitenbretter (oder der Auspuff oder der Ständer) schrappen.
Alles andere ist schlicht gefährlich.
Umgekehrt gilt: Wenn man die Maschine beherrscht und entsprechend den Regeln der Fahrphysik fährt, dann kann man auch ohne Probleme mit einer Harley überraschend schnell unterwegs sein. Man muss aber nicht. Zwischen nicht Können und nicht Müssen liegt verstehen, lernen, üben, üben, üben. Und ab und zu mal mit schleifender Fussraste um die Kurve fahren.
gelöscht
Zitat von viczenaDie realität ist anders. man glaubt ganz sicher, dass man die richtige geschwindigkeit hat. Aber die Kurve ist enger als gedacht. Oder der Gegenverkehr nimmt einem die halbe fahrbahnbreite. Oder die Kurve wird überraschenderweise immer enger. Oder man hat sich einfach mal mit der gefahrenen Geschwindigkeit verschätzt.
DAS sind die Situationen, in denen man sicher fahren muss. Und in denen das weiter reinlegen die einzig gangbare Version ist.
Sicherlich hast Du Recht, dass vorausschauende Fahrweise immer die beste Variante ist.
Wenn Du allerdings die Grenzen sowie die Reserven Deines Mopeds nicht kennst und ständig übst (Dich also intensivst mit den Gegebenheiten Deines Mopeds vertraut machst), wirst Du in Fällen, in denen Dir Deine vorausschaunde Fahrweise nicht mehr weiterhilft, zwingend notwendige Alternativen nicht ziehen können. Das gilt übrigens nicht nur für's Drücken sondern auch für's richtige Bremsen, bei dem ebenfalls immer wieder wichtige Meter verschenkt werden.
Dass, was Peter sagt, hat für mich definitiv nichts mit einer Anleitung zum Heizen zu tun (ich heize auf der Harley definitiv nicht, weil falsches, da bauartbedingt einfach ungeeignetes Moped) sondern mit dem Ziehen aller sinnvollen Möglichkeiten, die einem letztlich - möglichst ohne Abflug - das Überleben, zumindest aber die Haut sichern können.
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
Ohne jede Einlassung im Detail zu lesen:
Grundsätzlich sind das bei unseren Eisen allenfalls akademische Diskussionen, weil die möglichen Schräglagen sehr begrenzt sind und die Hardware ganz schnell zum Aushebeln führt, wenn die Geschwindigkeit für die entsprechende Kurve zu hoch war oder das notwendige Ausweichmanöver eine größere Schräglage erfordert. Immer natürlich vorrausgesetzt, dass die Blickführung usw. stimmt und nicht das entgegenkommende Fzg. angestarrt wird, wie das Kaninchen die Schlange.
Bei "normalen" Mopeds ist es in der Tat oft so, dass in besagten (Not-)Situationen die tatsächlich möglichen Schräglagen bei weitem nicht ausgenutzt werden. Diese gilt es in solchen Trainings zu "erfahren"!
Und wie Tolot gesagt hat: Es ist fraglich, ob man sofort richtig reagiert. Um in solchen Stress-Situationen richtig zu handeln, müssen solche Abläufe sehr, sehr oft wiederholt werden, um ein automatisiertes Handeln zu erzeugen.
Gruß
Roland
__________________
"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes
gelöscht
Zitat von Adi66Wenn Du allerdings die Grenzen sowie die Reserven Deines Mopeds nicht kennst und ständig übst (Dich also intensivst mit den Gegebenheiten Deines Mopeds vertraut machst), wirst Du in Fällen, in denen Dir Deine vorausschaunde Fahrweise nicht mehr weiterhilft, zwingend notwendige Alternativen nicht ziehen können.
Das gilt übrigens nicht nur für's Drücken sondern auch für's richtige Bremsen, bei dem ebenfalls immer wieder wichtige Meter verschenkt werden.
Es kommt doch nicht darauf an, wie oft und vor Allem dass man regelmäßig mit solchen Situationen konfrontiert wird bzw. werden muss. Das kann man natürlich herausfordern, für mich persönlich allerdings nicht das Thema. Zu 99% wirst Du diese Techniken im Alltag auch nicht brauchen, aber das 1% würde mich dann an Deiner Stelle doch zum Umdenken bewegen. Es kommt aus meiner Sicht schlichtweg darauf an, den noch sicheren Bereich des Fahrzeugs auszuloten und sicher zu beherrschen. Dies setzt Übung voraus, die letztlich zu einem Automatismus führen muss. Übrigens, selbst wenn Du sie links oder rechts aufsetzt, bedeutet dies noch lange keinen Abflug. Auch hier gibt es immer noch Sicherheitsreserven, von 2-3 Grad. Testest Du Dich hier aber nicht heran, wirst Du sehr schnell die lebensrettenden Reserven, die Dir Dein Moped bietet, unausgeschöpft lassen. Folge, setzt Du sie in einer Gefahrensituation erstmalig auf, ziehst vor Schreck verkrampft zurück und verunfallst damit zwangsläufig. Und das ist mit Verlaub Leichtsinn.
Ich bin jährlich ca. 120tkm auf den unterschiedlichsten Fortbewegungsmitteln unterwegs. Und ich kann Dir eines sagen, ich erlebe haarige Situationen äußerst häufig. Und fast ausnahmslos sind es Situationen, die nicht von mir herausgefordert werden. Die letzten 2,5Mio km bin ich zumindest unfallfrei unterwegs gewesen. Dies wäre allerdings definitiv nicht der Fall gewesen, würde ich mich nicht bei jedem neuen Fahrzeug intensivst mit den fahrzeugbezogenen individuellen Grenzen der Fahrphysik auseinandersetzen. Wenn ich Deiner Argumentation folgen würde, würde ich heute wahrscheinlich im Rollstuhl sitzen. Oder aber das Mopedfahren sein lassen.
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~