Störte Du hast da aber auch noch einen dicken Kabelbruch.Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Sicherung Nr 11 P&A und anderes
Hallo Leute
Ich habe jetzt mal meinen Sicherungskasten genauer angesehen.
Dabei ist mir aufgefallen das ein rot/schwarzes Kabel (geschaltetet Plus) zur Sicherung Nr 11 führt. Allerdings geht von dort kein Kabel weg. Im Buch steht P&A max 2 A. Da wo kein Kabel ist, ist allerdings auch kein Kontakt in der Halterung . Ich plane nun dort meine Stromversorgung für die Kess und auch das Navi anzuschliessen. Wo bekomme ich so einen Kontakt her ?
Desweiteren ist bei mir der Stecker der unter dem Dash an das Zündschloss geht an dem Kontakt der geschaltetes Plus führt angeschmolzen ist. Ich muss dazu sagen das ich vorher dort meine Stromversorgung abgegriffen habe. Kann es daran liegen ? Wo bekomme ich so einen Stecker (wie heisst der genau )her oder muss ich zum Freundlichen ?
Danke für eure Hilfe
Guten Rutsch
Störtebecker
Hallo Störte,
der Kontakt war in diesem Stecker entweder überlastet oder
schlecht.
Softail 2009 Part Catalog
Seite 166-167
Pos
62 - 72303-08 Terminal# 12AWG
63 - 72304-08 Terminal# 14-16 AWG (2)
65 - 72327-03A Connector, 3 way-socket
P&A Accessory Adapter
Ein gutes neues Jahr
viel Glück
und noch mehr Gesundheit
wünscht Dir
ED
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Son of Arthritis Etanercept Chapter
Danke Ed. werde mir die Sachen mal besorgen. Den Adapter habe ich schon,allerdings ist das ein Adapter der an Dauerplus angeschlossen wird und das will ich nicht.
Ich kann die Artikel allerdings nicht im Katalog finden.
Habe sie jetzt in einem Onlineshop gefunden. Der Stecker nennt sich Ignition Switch Connector Female. Mal sehen das ich ihn schnell bekomme. Wird hier ja warm.
Danke nochmal für die Artikel Nummern
Die Überschrift in meinem Teile Katalog auf der Seite 166
WIRING HARNESS, MAIN - ALL MODELS EXCEPT FXCW & FXCWC
Den Accessory Adapter kannst Du verwenden, nimm am besten ein
Normales Arbeitstrom Relais, hol Dir den Steuerstrom von der Stelle
wo Du den Stromdieb eingezwickt hattest, nimm aber BITTE einen
Schrumpfquetsch-Verbinder.
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Son of Arthritis Etanercept Chapter
Ich habe mir selber jetzt einen Verteiler gebaut. Als Stecker habe ich AMP Superseal benutzt.
Der soll an diese ominöse Sicherung 11 angeschlossen werden. Nur muss ich sehen wie ich ihn anschliesse weil ja nur ein Kontakt in der Halterung ist.Da ist er dann auch mit einer Sicherung geschützt. Laut Unterlagen steht das max 2 A ,obwohl eine 15 A drinsteckte.
nette idee
aber eigentlich brauchts für die kleine kess tech escu elektronik kein extra relais dazwischen zum anklemmen an die acessory sicherung
zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker
Ich habe mir selber jetzt einen Verteiler gebaut. Als Stecker habe ich AMP Superseal benutzt.
Der soll an diese ominöse Sicherung 11 angeschlossen werden. Nur muss ich sehen wie ich ihn anschliesse weil ja nur ein Kontakt in der Halterung ist.Da ist er dann auch mit einer Sicherung geschützt. Laut Unterlagen steht das max 2 A ,obwohl eine 15 A drinsteckte.
aber ED hat recht - der eine stecker am zündschloss hat mal gebrutzelt oder schlechten kontakt gehabt
und dir ein loch ins plastikgehäse geschmort- ev kontakt korrodiert
da solltest du zuerst mal was machen - kontakt rausziehen mit stecknadel sperre entriegeln vorher
und dann kontakte blank machen oder kontakt ersetzen bevor du weiter machst
sonst baust du dir da gleich ein problem für später mit ein
das dicke rote kabel ist die zuleitung zum schalter ( dauerplus direkt von der batterie + )
die dünneren roten (rt/sw) kabel sind entweder zündung geschaltet + und acc zubehör je nach schalterstellung mit an wenn zündung ein oder einzeln für parklicht )
da solltest du wirklich mal schauen - das ist der zentrale zündungsschalter kontakt - nicht das du mal liegen bleibst weil genau da garnix mehr geht - elektrik aus !
Störte Du hast da aber auch noch einen dicken Kabelbruch.
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
uff - jetzt wirds verwirrend
aber du kriegst das schon hin störte
wie geschrieben schau mal nach deinen verbranten kontakten - und das du das richtige kabel rausfindest und dein abzweig hinter einer sicherung mit anklemmst
das ami teil nimmt den abzweig eben direkt aus der entsprechenden sicherung heraus ab
kenne leider den sicherungskasten der neuen modelle überhaupt nicht
kenne nur den meiner 97er evo auswendig- aber da is alles noch so schön einfach mit 4 sicherungen und starterrelais
aber ein sicherungs stecker mit eingesteckter sicherung und nur einem kontakt macht eigentlich auch keinen echten sinn
da bin ich ersma überfragt
Nein ist nicht so sehr verwirrend.
Habe mal ein Bild gemacht. Dort sieht man deutlich das ein Kontakt fehlt.
Der rechte Halter ist ein normaler. Bei der linken Halterung sieht man den fehlenden Kontakt.
allso wenn hinten nicht nen kabel mit kontakt loose rumbaumelt- weil rausgestossen oder verschmort, dann weiss ich auch nicht
haste jetzt mal einen passenden schaltplan für dien heritage baujahr gefunden ?
oder gibts ne zeichnung oder beschreibung, was und vor allem für was da eine sicherung ev reingehört ???
sonst kommen wir da nicht so recht weiter- störte 